Esta semana se están celebrando las primeras reuniones en Kirguistán como parte de un proyecto transformador para mejorar los estándares de diseño de carreteras en toda la Cooperación Económica Regional de Asia Central (CUIDADO) países – una nueva Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (ESCAP) proyecto que está siendo implementado por iRAP, ROJO, y la Federación Internacional de Carreteras (IRI).
Financiado por el Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (Fondo de las Naciones Unidas para la Consolidación de la Paz), el proyecto se centra en tres países piloto – Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán – desde dentro de la región CAREC. Durante los próximos 18 meses, el proyecto adoptará un enfoque colaborativo para revisar, actualizar y mejorar meticulosamente los estándares locales de diseño de carreteras.
El equipo del proyecto viajará este mes a cada uno de los países piloto para reunirse con los socios locales y los organismos gubernamentales pertinentes, con el fin de presentar el proyecto y analizar las necesidades locales en materia de diseño vial y movilidad.
Reunión con el equipo del proyecto en Kirguistán esta semana, Ulan Sultánov, El subdirector del Proyecto de Transporte por Carretera de Kirguistán, dependiente del Ministerio de Transporte y Comunicación, declaró:
“Recibimos este proyecto con gran entusiasmo. Actualmente, utilizamos normas tanto antiguas como nuevas para el diseño de carreteras. Necesitamos revisar y perfeccionar estas normas, al tiempo que preparamos nuevos documentos normativos que aborden todas las cuestiones, incluyendo la seguridad y la inclusión de los usuarios vulnerables de la vía pública.”
Julio Urzua, director global del proyecto iRAP, y Luke Rogers, gerente global de operaciones, se encuentran sobre el terreno en Kirguistán apoyando la formación y la ejecución técnica del proyecto.
“Este proyecto es una excelente muestra de colaboración y asociación entre socios internacionales, expertos y equipos locales de los Ministerios de Transporte, institutos de diseño, la Policía y las ONG locales de los tres países participantes”.” dijo el señor Urzua.
“Existe una necesidad real de proporcionar coherencia en el diseño de las medidas de moderación del tráfico y otras instalaciones para los usuarios vulnerables de la vía pública, como las zonas escolares, los tratamientos de entrada a los pueblos y los pasos de peatones, para que los conductores, los peatones y la comunidad local puedan identificar estas características de seguridad vial y comprender claramente cómo deben utilizarse.
El resultado previsto de este proyecto será proporcionar directrices claras sobre las mejores prácticas internacionales en el diseño de varias medidas de seguridad vial que actualmente no están incluidas en las normas nacionales de diseño o que no se implementan de forma coherente en los países participantes.,“ El señor Rogers añadió.
Datos de la reciente Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial subraya una preocupación persistente: mientras que el incidencia de muertes en carretera En general, está disminuyendo en los 11 países de CAREC, pero aún persiste. 10% más alto que el promedio mundial y el doble del promedio para la región europea..
La construcción de carreteras más seguras e inclusivas es clave para alcanzar los objetivos mundiales. Reducir las víctimas de accidentes de tráfico en 501 toneladas para 2030.. La seguridad vial es un componente esencial del enfoque del Sistema Seguro, y la mejora de los estándares de diseño se destaca como una prioridad tanto en el Plan Mundial para la Década de Acción para la Seguridad Vial (2021-2030) como en la Estrategia Regional de Seguridad Vial de CAREC (2017-2030).
En colaboración con bancos multilaterales de desarrollo y las entidades gubernamentales pertinentes de cada país piloto, el proyecto revisará las normas nacionales de diseño (GOST-SNiP) y recomendará actualizaciones que incluyan aspectos de diseño de carreteras seguras dentro de las normas nacionales, trabajando hacia el desarrollo de un nuevo estándar regional que se ajusta a los Objetivos Mundiales de Seguridad Vial y a las mejores prácticas internacionales para el diseño de carreteras seguras.
Al incluir un centrarse en los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía, Los estándares de diseño mejorados creados en este proyecto también respaldarán varios objetivos de desarrollo complementarios, incluyendo una mejor accesibilidad e inclusión, promover Ciudades sostenibles, soluciones de transporte bajas en carbono y buena salud y bienestar. El proyecto también tendrá como objetivo fortalecer las capacidades de los diseñadores de carreteras en los tres países para lograr un diseño vial más seguro.
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Créditos de las imágenes: EASST e IRF