Deze week vinden in Kirgizië de eerste bijeenkomsten plaats in het kader van een transformatief project om de normen voor wegontwerp in de regio's van de Centraal-Aziatische Regionale Economische Samenwerking (CARE) te verbeteren.CAREC) landen – een nieuwe Economische en Sociale Commissie van de Verenigde Naties voor Azië en de Stille Oceaan (ONTSNAPPING) project dat wordt uitgevoerd door iRAP, Oost, en de Internationale Wegfederatie (IRF).
Gefinancierd door het VN-fonds voor verkeersveiligheid (UNRSF), richt het project zich op drie pilotlanden – Kirgizië, Tadzjikistan en Oezbekistan – vanuit de CAREC-regio. Gedurende de komende 18 maanden zal het project een gezamenlijke aanpak hanteren om de lokale normen voor wegontwerp nauwgezet te herzien, bij te werken en te verbeteren.
Het projectteam reist deze maand naar elk van de pilotlanden om lokale partners en relevante overheidsinstanties te ontmoeten, het project te presenteren en de lokale behoeften op het gebied van wegontwerp en mobiliteit in kaart te brengen.
Ik ontmoet het projectteam deze week in Kirgizië., Ulan Sultanov, De adjunct-directeur van het Kirgizische wegvervoerproject van het ministerie van Transport en Communicatie zei:
“We verwelkomen dit project met groot enthousiasme. Momenteel gebruiken we in ons werk zowel oude als nieuwe normen voor wegontwerp. We moeten deze normen herzien en verfijnen, en tegelijkertijd nieuwe normdocumenten opstellen die alle aspecten behandelen, waaronder veiligheid en inclusiviteit voor kwetsbare weggebruikers.”
Julio Urzua, Global Project Director van iRAP, en Luke Rogers, Global Operations Manager, zijn ter plaatse in Kirgizië om de training en de technische uitvoering van het project te ondersteunen.
“"Dit project is een prachtig voorbeeld van partnerschap en samenwerking tussen internationale partners, experts en lokale teams van de ministeries van Transport, ontwerpinstellingen, de politie en lokale ngo's uit de drie deelnemende landen."” zei meneer Urzua.
“"Er is een reële behoefte aan consistentie in het ontwerp van verkeersremmende maatregelen en andere voorzieningen voor kwetsbare weggebruikers, zoals schoolzones, toegangswegen naar dorpen en voetgangersovergangen, zodat bestuurders, voetgangers en de lokale gemeenschap deze verkeersveiligheidsvoorzieningen kunnen herkennen en duidelijk begrijpen hoe ze gebruikt moeten worden.".
Het beoogde resultaat van dit project zal duidelijke richtlijnen opleveren voor internationale beste praktijken bij het ontwerpen van diverse verkeersveiligheidsmaatregelen die momenteel niet zijn opgenomen in de nationale ontwerpnormen of die niet consequent worden toegepast in de deelnemende landen.,“ Meneer Rogers voegde eraan toe.
Gegevens van de recente Wereldwijd statusrapport over verkeersveiligheid onderstreept een aanhoudende zorg: terwijl de aantal verkeersdoden Hoewel het over het algemeen afneemt in de 11 CAREC-landen, is het nog steeds 10% hoger dan het wereldwijde gemiddelde en het dubbele van het gemiddelde voor de Europese regio..
Het aanleggen van veiligere en meer inclusieve wegen is essentieel voor het behalen van de mondiale doelstellingen. Het aantal verkeersslachtoffers met 50% terugdringen tegen 2030.. Veilige weginfrastructuur is een essentieel onderdeel van de Safe System-aanpak en het verbeteren van ontwerpnormen wordt door zowel het Global Plan for the Decade of Action for Road Safety (2021-2030) als de CAREC Regional Road Safety Strategy (2017-2030) als prioriteit aangemerkt.
In samenwerking met multilaterale ontwikkelingsbanken en de relevante overheidsinstanties van elk pilotland zal het project de nationale ontwerpnormen (GOST-SNiP) evalueren en aanbevelingen doen voor updates die aspecten van veilig wegontwerp in de nationale normen opnemen – met als doel de ontwikkeling van een nieuwe regionale standaard dat aansluit bij de wereldwijde doelstellingen voor verkeersveiligheid en internationale beste praktijken voor een veilig wegontwerp.
Door een focus op voetgangers, fietsers en andere kwetsbare verkeersdeelnemers, De verbeterde ontwerpnormen die in dit project zijn ontwikkeld, zullen ook diverse aanvullende ontwikkelingsdoelstellingen ondersteunen, waaronder verbeterde toegankelijkheid en inclusiviteit, het promoten Duurzame steden, koolstofarme transportoplossingen en een goede gezondheid en welzijn. Het project heeft tevens als doel de capaciteit van wegontwerpers in de drie landen te vergroten, zodat zij veiliger wegen kunnen ontwerpen.
Download het volledige persbericht
Afbeeldingen met dank aan: EASST en IRF