As primeiras reuniões estão em andamento no Quirguistão esta semana como parte de um projeto transformador para melhorar os padrões de projeto de estradas em toda a Cooperação Econômica Regional da Ásia Central (CAREC).CUIDADO) países – uma nova Comissão Econômica e Social das Nações Unidas para a Ásia e o Pacífico (ESCAP) projeto sendo implementado por iRAP, EASST, e a Federação Rodoviária Internacional (RIF).
Financiado pelo Fundo das Nações Unidas para Segurança no Trânsito (FNUAP), o projeto foca em três países piloto – Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão – da região da CAREC. Ao longo dos próximos 18 meses, o projeto adotará uma abordagem colaborativa para revisar, atualizar e aprimorar meticulosamente os padrões locais de projeto de estradas.
A equipe do projeto está viajando para cada um dos países-piloto neste mês para se reunir com parceiros locais e agências governamentais relevantes, a fim de apresentar o projeto e explorar as necessidades locais em termos de projeto viário e mobilidade.
Reunião com a equipe do projeto no Quirguistão esta semana, Ulan Sultanov, O vice-diretor do Projeto de Transporte Rodoviário do Quirguistão, vinculado ao Ministério dos Transportes e Comunicações, afirmou:
“Acolhemos este projeto com grande entusiasmo. Atualmente, utilizamos normas antigas e novas para o projeto de estradas em nosso trabalho. Precisamos revisar e aprimorar essas normas, além de elaborar novos documentos que abordem todas as questões, incluindo segurança e inclusão para usuários vulneráveis das vias.”
O Diretor Global de Projetos da iRAP, Julio Urzua, e o Gerente Global de Operações, Luke Rogers, estão em campo no Quirguistão, apoiando o treinamento e a execução técnica do projeto.
“Este projeto é uma excelente demonstração de parceria e colaboração entre parceiros internacionais, especialistas e equipes locais dos Ministérios dos Transportes, institutos de design, polícia e ONGs locais dos três países participantes.” Disse o Sr. Urzua.
“Há uma real necessidade de garantir consistência no projeto de medidas de moderação de tráfego e outras instalações para usuários vulneráveis das vias, como zonas escolares, entradas de vilas e faixas de pedestres, para que motoristas, pedestres e a comunidade local possam identificar esses recursos de segurança viária e entender claramente como devem ser usados.
O objetivo deste projeto é fornecer diretrizes claras sobre as melhores práticas internacionais no desenvolvimento de diversas medidas de segurança rodoviária que ou não estão atualmente incluídas nas normas nacionais de projeto ou não são implementadas de forma consistente nos países participantes.,“ O Sr. Rogers acrescentou.
Dados recentes Relatório Global sobre o Estado da Segurança Rodoviária ressalta uma preocupação persistente: enquanto o incidência de mortes no trânsito está geralmente em declínio nos 11 países do CAREC, mas ainda 10% acima da média global e o dobro da média para a região europeia..
Construir estradas mais seguras e inclusivas é fundamental para atingir as metas globais. Reduzir o número de vítimas nas estradas em 501 mil e oito mil até 2030.. A infraestrutura rodoviária segura é um componente essencial da abordagem de Sistema Seguro, e a melhoria dos padrões de projeto é destacada como prioridade tanto pelo Plano Global para a Década de Ação para a Segurança Rodoviária (2021-2030) quanto pela Estratégia Regional de Segurança Rodoviária da CAREC (2017-2030).
Em parceria com bancos multilaterais de desenvolvimento e as entidades governamentais relevantes de cada país piloto, o projeto revisará as normas nacionais de projeto (GOST-SNiP) e recomendará atualizações que incluam aspectos de projeto de estradas seguras dentro das normas nacionais – visando o desenvolvimento de um novo padrão regional que esteja em consonância com as Metas Globais de Segurança Rodoviária e as melhores práticas internacionais para o projeto de estradas seguras.
Ao incluir um foco em pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis da via, Os padrões de design aprimorados criados neste projeto também darão suporte a diversos objetivos de desenvolvimento complementares, incluindo melhorias. acessibilidade e inclusão, promovendo Cidades sustentáveis, soluções de transporte com baixa emissão de carbono e boa saúde e bem-estar. O projeto também terá como objetivo capacitar os projetistas de estradas nos três países para projetos de estradas mais seguros.
Baixe o comunicado de imprensa completo.
Crédito das imagens: EASST e IRF