iRAP tuvo el placer de contribuir a la Foro Asiático y del Pacífico de Transporte del BAsD del 14 al 15 de mayo en Manila, centrado en el transporte como facilitador del desarrollo en la región y en formas de abordar las amenazas del cambio climático.
El transporte desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la región, como lo demuestra el hecho de que represente el 251 % del gasto del Banco Asiático de Desarrollo (BAsD). Sigue existiendo un gran déficit de infraestructuras de transporte, lo que requiere inversiones significativas y se ve agravado por las crecientes presiones derivadas del cambio climático. La región es especialmente vulnerable a los fenómenos meteorológicos extremos y, en las últimas dos décadas, el desarrollo del transporte ha tenido que pasar rápidamente de un enfoque centrado predominantemente en las carreteras a un marco más amplio que abarque los modos de transporte, la financiación y la preparación para el futuro.
Greg Smith, director del programa global de iRAP, y Jigesh Bhavsar, director técnico de IndiaRAP, presentaron el trabajo de los socios de iRAP en la región y participaron en una serie de debates importantes que marcarán el rumbo del desarrollo futuro.
Mesa redonda de donantes
Desarrollar sistemas de transporte urbano modernos y sostenibles que ayuden a combatir los efectos del cambio climático es una tarea compleja que requiere la participación de una amplia gama de actores.
La Mesa Redonda de Donantes buscó fomentar un diálogo entre representantes de donantes (Bancos Multilaterales de Desarrollo y organizaciones bilaterales) que brindan apoyo técnico y financiero a países y ciudades beneficiarios en Asia y el Pacífico. Se discutieron las tendencias actuales, los enfoques innovadores y los nuevos tipos de asistencia que son cruciales para una transición exitosa hacia un transporte limpio, eficiente y sostenible para todos.
Los representantes de los donantes, entre ellos Greg Smith, de iRAP, aportaron información sobre las iniciativas, estrategias y proyectos en curso, así como sobre los retos y las necesidades para mejorar la ayuda de los donantes, especialmente en los países emergentes.
“Fue genial escuchar a todos los donantes reconocer la importancia de la seguridad en la acción climática y la realidad de que las carreteras seguirán construyéndose y necesitan ser seguras para todos”, dijo Greg.
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Gamificación de calles urbanas seguras y sostenibles
El Observatorio de Seguridad Vial de Asia-Pacífico (APRSO), en colaboración con iRAP y la Iniciativa Global de Diseño de Ciudades (GDCI), impartió un nuevo módulo del Programa de Desarrollo de Capacidades en Seguridad Vial dirigido al personal y los responsables de seguridad vial de los países asiáticos en desarrollo, a los profesionales técnicos y al personal del Banco Asiático de Desarrollo (ADB). La sesión de aprendizaje activo se impartió en formato híbrido, estructurada a modo de juego de mesa de implementación, con presentaciones de expertos sobre temas y herramientas clave.
La sesión de la novela tuvo como objetivo fortalecer la capacidad profesional e institucional para ofrecer calles seguras, incluyendo el proceso para un diseño e implementación efectivos, un enfoque centrado en las personas y el lugar para crear calles contextuales para todos los usuarios de la vía, y aprendizajes de proyectos exitosos implementados en países de ingresos bajos y medianos.
Información de datos para la seguridad vial
El Base de Datos Nacional de la Perspectiva Asiática de Transporte (ATO) Se trata de una recopilación de indicadores a nivel nacional sobre el sector del transporte en 51 economías de la región de Asia-Pacífico, basada en unos 400 indicadores. Entre los indicadores de seguridad vial se incluyen la clasificación por estrellas y el índice iRAP. La base de datos también incluye información relevante sobre los marcos normativos en materia de transporte de estas economías.
Rebecca Stapleton, especialista sénior en transporte del Banco Asiático de Desarrollo (ADB), comentó resultados salvavidas en el Corredor de Demostración de Shaanxi en China, lo que demuestra que unas carreteras más seguras realmente salvan vidas.
Actualmente se está desarrollando un motor de respuestas de seguridad vial basado en IA en el marco de un proyecto del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) que cuenta con el apoyo de iRAP. En la imagen aparece Jigesh Bhavsar, de iRAP, probando la tecnología.
El Foro Bianual de Transporte reúne a los principales responsables de la toma de decisiones de agencias y organizaciones de transporte gubernamentales; otras agencias gubernamentales en campos relacionados como energía, salud, desarrollo social, desarrollo urbano, empleo, medio ambiente y cambio climático; gerentes de infraestructura y activos de redes y sistemas de transporte; especialistas del sector de transporte; responsables de políticas, reguladores y gerentes de los sectores público y privado; representantes y expertos en tecnologías relacionadas con el transporte; y socios de desarrollo y conocimiento que trabajan en problemas y soluciones de transporte.
Este año, el Foro brindó una oportunidad para que las partes interesadas aprendieran más sobre las actualizaciones en curso del marco y las herramientas de análisis de Desarrollo y Gestión de Carreteras (HDM-4).HDM-4.Durante más de 30 años, el HDM-4 ha servido de base para justificar la inversión en carreteras en más de 100 países, pero durante ese tiempo mucho ha cambiado en términos de tecnología de vehículos, construcción de pavimentos y las presiones sobre las carreteras debido al cambio climático.
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