Hoy, más de 250 participantes se reunieron virtualmente en una conferencia especial de la Proyecto CEF SLAIN Resultados dedicados a los "Requisitos de infraestructura vial para vehículos conectados y autónomos (CAV)".
La Sra. Lina Konstantinopoulou, Secretaria General de EuroRAP El coordinador del proyecto SLAIN inauguró la conferencia y declaró: ‘Espero sinceramente que estos resultados puedan contribuir al trabajo en curso de la asociación DG MOVE CCAM, el Convenio de las Naciones Unidas sobre Tráfico Vial y Señales de Tráfico y el Grupo de Trabajo de las Naciones Unidas sobre Vehículos Automatizados/Autónomos y Conectados (GRVA). Nuestro objetivo es el objetivo a largo plazo de la Comisión Europea: acercarnos a cero muertes en accidentes de tráfico (’Visión Cero“).
EuroRAP es el socio principal del proyecto SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T road Network safety), financiado por el Mecanismo Conectar Europa de la Comisión Europea y gestionado por INEA. El proyecto tiene como objetivo mejorar la seguridad de la infraestructura vial en las carreteras europeas de la red TEN-T mediante la evaluación de riesgos. Entre sus actividades, SLAIN incluye la evaluación de la preparación de las carreteras para la incorporación de vehículos autónomos.
Durante su discurso de bienvenida, Geert van der Linden, responsable de políticas de la DG MOVE de la CE, presentó la Alianza Europea sobre CCAM y el trabajo en curso del Grupo de Trabajo 3 de la Plataforma CCAM sobre Infraestructura Física y Digital. La Universidad FPZ (Leonid Ljubotina, socio de SLAIN) presentó los resultados de la Actividad 7 del CEF SLAIN, y ANDITI (Peter Jamieson) presentó los resultados del proyecto piloto de legibilidad de SLAIN CAV de los cuatro Estados miembros.
Leonid Ljubotina, de la Universidad FPZ, dijo:‘’Los avances tecnológicos reafirman que las marcas viales y las señales de tráfico no son los únicos requisitos de infraestructura física para los vehículos autónomos. Todos los atributos viales iRAP, como la calzada, el entorno vial, la gravedad de los márgenes, las instalaciones para vehículos autónomos, los semáforos y la velocidad, así como su representación digital mediante mapas de alta definición, son relevantes para la detección y percepción de los vehículos autónomos, la fusión de sensores y los algoritmos de IA, la planificación de rutas y el control de movimiento.
En el marco de los objetivos de este proyecto, se planificó recopilar datos y, en particular, parámetros (especificaciones) para medir y registrar los atributos físicos de las carreteras, específicamente las marcas viales y la señalización, con el fin de evaluar la idoneidad para vehículos autónomos (CAV) a partir de una muestra de 2000 km de carreteras TEN-T en cuatro países diferentes: Croacia, Grecia, Italia y España. Este trabajo se llevó a cabo con el apoyo de la colaboración entre Anditi, TomTom, Tutela y Factual Consulting.
Arnout Desmet, vicepresidente de Mapas de TomTom, declaró: “Estamos muy contentos de colaborar con EuroRAP, Anditi y otras empresas en el proyecto SLAIN. Es a través de proyectos como este que podemos demostrar el valor de nuestras tecnologías de localización y acercarnos a la visión de TomTom de un mundo seguro y autónomo”.
Ana Blanco Bergareche, subdirectora adjunta de Movilidad de la Dirección General de Tráfico (DGT), declaró: ‘En DGT España estamos muy satisfechos de ser socios de SLAIN y los recientes resultados confirman nuestro compromiso constante de lograr carreteras más seguras para los vehículos autónomos’.
Rob McInerney, director ejecutivo de IRAP, presentó el Marco de Innovación Ai-RAP y agregó que ‘Los requisitos de infraestructura física, digital y operativa para los vehículos autónomos exigirán un enfoque complementario en cuanto a la financiación y la inversión por parte de las autoridades viales. Para ello, necesitamos un marco armonizado para la evaluación de la seguridad vial y la preparación de la infraestructura para los vehículos autónomos, que permita considerar la viabilidad de las decisiones de inversión a largo plazo’, afirmó Rob McInerney.
Una mesa redonda moderada por Lina Konstantinopoulou, Secretaria General de EuroRAP, dio comienzo con la participación de destacados panelistas de TomTom (Arnout Desmet), 3M (Rik Nuyttens), ACEA (Johannes Peter Bauer) y las Autoridades Nacionales de Carreteras del Ministerio de Infraestructuras y Transportes de Grecia (Ioannis Matsas), Attikes Diadromes de Grecia (Giorgos Kiousis), Anas de Italia (Luigi Carrarini) y la DGT de España (Ana Blanco Bergareche), en un animado debate sobre las futuras direcciones estratégicas en materia de requisitos de infraestructura vial para vehículos conectados y autónomos.
Los resultados de la Actividad 7 del CEF SLAIN proporcionarán recomendaciones y directrices futuras para mejorar la legibilidad y la detectabilidad tanto para los conductores humanos como para los sistemas automatizados de asistencia a la conducción, lo cual es uno de los requisitos de las Enmiendas a la Directiva 2008/96/CE sobre la gestión de la seguridad de las infraestructuras viales, además de contribuir a los debates actuales de la Plataforma de Movilidad Cooperativa, Conectada y Automatizada (CCAM) de la Comisión Europea. A nivel mundial, los resultados contribuirán al Convenio de las Naciones Unidas sobre Tráfico Vial y Señales de Tráfico y al Grupo de Trabajo de las Naciones Unidas sobre Vehículos Automatizados/Autónomos y Conectados (GRVA).
Los enlaces a los dos informes se pueden obtener en:
- D7.1 SLAIN Entregable – Calidad de los letreros horizontales y verticales
- D7.2 SLAIN Entregable: Otras iniciativas para satisfacer las necesidades de los automóviles automatizados.
Beneficiarios:
