Aujourd'hui, plus de 250 participants se sont réunis virtuellement lors d'une conférence spéciale. Projet CEF SLAIN résultats consacrés aux ‘ exigences en matière d'infrastructure routière pour les véhicules connectés et autonomes (CAV) ’.
Mme Lina Konstantinopoulou, secrétaire générale de EuroRAP Le coordinateur du projet SLAIN a ouvert la conférence et a déclaré : ‘ J’espère sincèrement que ces résultats contribueront aux travaux en cours du partenariat DG MOVE CCAM, de la Convention des Nations Unies sur la circulation routière et la signalisation routière, et du Groupe de travail des Nations Unies sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA). Notre objectif est le même que celui, à long terme, de la Commission européenne : se rapprocher de l’objectif zéro décès sur les routes (’ Vision Zéro “). ”.
EuroRAP est le chef de file du projet SLAIN (Sauver des vies : évaluer et améliorer la sécurité du réseau routier RTE-T), financé par le mécanisme pour l'interconnexion en Europe de la Commission européenne et géré par l'INEA. Ce projet vise à améliorer la sécurité des infrastructures routières sur les routes européennes du réseau RTE-T grâce à une évaluation des risques. Parmi ses activités, SLAIN comprend l'évaluation de l'adéquation des routes aux véhicules autonomes et connectés (VAC).
Lors de son discours de bienvenue, Geert van der Linden, chargé de mission à la DG MOVE de la Commission européenne, a présenté le partenariat européen sur le CCAM et les travaux en cours du groupe de travail 3 (Infrastructures physiques et numériques) de la plateforme CCAM. Les résultats de l'activité 7 du projet SLAIN du CEF ont été présentés par l'université FPZ (Leonid Ljubotina, partenaire du projet SLAIN), et les résultats du projet pilote SLAIN sur la lisibilité des véhicules autonomes connectés (CAV) mené dans quatre États membres ont été présentés par ANDITI (Peter Jamieson).
Leonid Ljubotina, de l'université FPZ, a déclaré : ‘’L'état de l'art confirme que le marquage routier et la signalisation ne constituent pas les seules exigences en matière d'infrastructure physique pour les véhicules autonomes et connectés (CAV). Tous les attributs routiers iRAP, tels que la chaussée, l'environnement routier, la sévérité des abords, les équipements pour la réalité virtuelle, les feux de circulation, la vitesse, ainsi que leur représentation numérique via des cartes HD, sont pertinents pour la détection et la perception des CAV, la fusion de capteurs et les algorithmes d'IA, la planification de trajectoire et le contrôle de mouvement.
Ce projet visait à collecter des données, et notamment des paramètres (spécifications), permettant de mesurer et d'enregistrer les caractéristiques physiques des routes, en particulier le marquage routier et la signalisation, afin d'évaluer leur aptitude à accueillir des véhicules autonomes et connectés. Ces données provenaient d'un échantillon de 2 000 km de routes du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) réparties dans quatre pays : la Croatie, la Grèce, l'Italie et l'Espagne. Ce travail a été réalisé avec le soutien du partenariat entre Anditi, TomTom, Tutela et Factual Consulting.
Arnout Desmet, vice-président de la division Cartes chez TomTom, a déclaré : “ Nous sommes ravis de collaborer avec EuroRAP, Anditi et d’autres partenaires sur le projet SLAIN. C’est grâce à des projets comme celui-ci que nous pouvons démontrer la valeur de nos technologies de géolocalisation et nous rapprocher de la vision de TomTom : un monde sûr et autonome. ”.
Ana Blanco Bergareche, directrice adjointe chargée de la mobilité à la Direction générale de la circulation (DGT), a déclaré : ‘ La DGT Espagne est très heureuse d'être partenaire de SLAIN et les résultats récents confirment notre engagement continu à assurer des routes plus sûres pour les véhicules autonomes et connectés. ’.
Rob McInerney, PDG du PARI, a présenté le cadre d'innovation Ai-RAP et a ajouté que ‘Les besoins en infrastructures physiques, numériques et opérationnelles des véhicules autonomes et connectés (VAC) nécessiteront une approche complémentaire en matière de financement et d'investissement de la part des autorités routières. ’ Pour cela, nous avons besoin d'un cadre harmonisé d'évaluation de la sécurité routière et de l'adéquation des infrastructures aux VAC afin de déterminer la viabilité des décisions d'investissement à long terme ’, a déclaré Rob McInerney.
Une table ronde animée par Lina Konstantinopoulou, secrétaire générale d'EuroRAP, a réuni des intervenants clés de TomTom (Arnout Desmet), 3M (Rik Nuyttens), ACEA (Johannes Peter Bauer) et des autorités routières nationales du ministère des Infrastructures et des Transports de Grèce (Ioannis Matsas), Attikes Diadromes Grèce (Giorgos Kiousis), Anas Italie (Luigi Carrarini), DGT Espagne (Ana Blanco Bergareche) pour une discussion animée sur les orientations stratégiques futures concernant les exigences en matière d'infrastructures routières pour les véhicules connectés et autonomes.
Les conclusions de l'activité 7 du CEF SLAIN formuleront des recommandations et des orientations futures visant à améliorer la lisibilité et la détectabilité des systèmes d'aide à la conduite, tant pour les conducteurs humains que pour les systèmes automatisés d'aide à la conduite. Cette amélioration constitue actuellement une exigence des amendements à la directive 2008/96/CE relative à la gestion de la sécurité des infrastructures routières et alimentera les discussions en cours au sein de la plateforme CCAM (Cooperative, connected and automated mobility) de la Commission européenne. À l'échelle mondiale, ces résultats contribueront aux travaux de la Convention des Nations Unies sur la circulation routière et la signalisation routière, ainsi qu'à ceux du Groupe de travail des Nations Unies sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA).
Les liens vers les deux rapports peuvent être récupérés à partir de :
- D7.1 Livrable SLAIN – Qualité des panneaux horizontaux et verticaux
- D7.2 SLAIN Livrable – Autres initiatives pour répondre aux besoins des voitures autonomes
Bénéficiaires :
