Estocolmo, Suecia (19 de febrero) – El Banco Europeo de Inversiones (BEI) Hoy se ha firmado un acuerdo de colaboración con las tres ONG que lideran los Programas de Evaluación de Carreteras (RAP, por sus siglas en inglés) en el marco de la iniciativa mundial para reducir a la mitad los 1,35 millones de muertes anuales en carretera a nivel mundial para 2030. El Memorando de Entendimiento se firmó en la tercera reunión mundial de Ministros de Seguridad Vial celebrada en Estocolmo.
El BEI y el Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP), el International Road Assessment Programme (iRAP), y el Fundación para la Seguridad Vial (RSF) Unieron fuerzas para apoyar específicamente la inversión en proyectos nacionales y regionales de "carreteras más seguras" y para desarrollar los análisis y las habilidades necesarias para que la inversión en infraestructura vial más segura tenga éxito.
“Nuestro objetivo es financiar proyectos viales que ayuden a salvar vidas y prevenir lesiones graves. La recompensa, tanto en términos humanitarios como económicos, es enorme”, afirmó. Lilyana Pavlova, vicepresidenta del Grupo BEI, responsable de las operaciones de transporte del banco. ”Por lo tanto, necesitamos proporcionar no solo financiación, sino también acceso al asesoramiento, la formación y las competencias necesarias para desarrollar programas de inversión a gran escala para mejorar la seguridad vial. Todos debemos colaborar estrechamente para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Por eso nos complace iniciar esta alianza con las organizaciones RAP”.”
Ferry Smith, presidente de EuroRAP, quien firmó el acuerdo en nombre de las tres organizaciones RAP, declaró: “Esta es una iniciativa muy positiva del BEI. El reto de la próxima década reside en gestionar la seguridad de las infraestructuras de una forma innovadora, lo que requiere un enfoque diferente y nuevas competencias. En nombre de la Fundación para la Seguridad Vial, EuroRAP y iRAP, me complace que podamos apoyar al BEI en esta iniciativa que salva vidas y que tiene un enorme potencial en toda Europa y el mundo. Esperamos, en el futuro, extender los protocolos RAP a las zonas urbanas, centrándonos en la seguridad de peatones y ciclistas, así como en la evaluación de la idoneidad de las carreteras para soportar vehículos conectados y cada vez más automatizados”.”
La prevención sistemática de muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de tráfico es una prioridad del BEI, el banco de la UE, que proporciona financiación y asesoramiento para proyectos de inversión en todo el mundo. El Memorando de Entendimiento se alinea con el nuevo Plan Estratégico de la UE para la Seguridad Vial, que tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes en Europa para 2030 e introduce cambios importantes en la forma en que se mide y gestiona la seguridad de las infraestructuras. La Directiva de la Unión Europea (UE) sobre la gestión de la seguridad de las infraestructuras viales (RISM) se extiende ahora a una nueva red de carreteras interurbanas ‘primarias’ en la que se concentra más de un tercio de las muertes en Europa. La RISM exige a todos los países de la UE que inspeccionen la seguridad intrínseca de su red primaria antes de finales de 2024 y que adopten medidas específicas para garantizar la seguridad de estas carreteras, a menudo transitadas y de alto riesgo.
Los protocolos del International Road Assessment Programme, que miden la seguridad de la infraestructura construida de forma coherente y sistemática, se han aplicado en más de 100 países de todo el mundo en el marco del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. Muchas carreteras con mucho tráfico aún no alcanzan la calificación RAP de 3 estrellas o superior, que figura en el marco mundial de seguimiento del desempeño de la Organización Mundial de la Salud.
La Fundación para la Seguridad Vial ha realizado análisis en toda Europa para identificar estrategias de inversión y presupuestos prácticos que generen altos beneficios económicos y, al mismo tiempo, salven vidas. Los miembros de EuroRAP provienen de la sociedad civil, las autoridades viales y las instituciones de investigación, y actualmente supervisan solicitudes en más de 20 países europeos para identificar estrategias de inversión y presupuestos prácticos que generen altos beneficios económicos y, al mismo tiempo, salven vidas.
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Imagen principal arriba: Firma del Memorando de Entendimiento del BEI de izquierda a derecha: Gavin Dunnett, Director de Movilidad del BEI; Lina Konstantinopoulou, Secretaria General de EuroRAP; Ferry Smith, Presidente de EuroRAP; Lilyana Pavlova, Vicepresidenta del Grupo BEI; y Rob McInerney, Director Ejecutivo de iRAP (Crédito de la imagen: iRAP).
Imágenes a continuación: Firma del Memorando de Entendimiento del BEI con el Presidente de EuroRAP, Ferry Smith, y la Vicepresidenta del Grupo BEI, Lilyana Pavlova.
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iRAP
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EuroRAP y la Fundación para la Seguridad Vial:
Becky Hadley becky.hadley@Hadstrong.com
Acerca del BEI
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la entidad de crédito a largo plazo de la Unión Europea, propiedad de sus Estados miembros. Proporciona financiación a largo plazo para inversiones sólidas que contribuyan a los objetivos políticos de la UE.
Acerca del International Road Assessment Programme (iRAP)
International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada dedicada a salvar vidas mediante carreteras más seguras, creada para apoyar el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP trabaja en colaboración con organizaciones gubernamentales y no gubernamentales para: inspeccionar carreteras de alto riesgo y desarrollar sistemas de calificación por estrellas y planes de inversión para carreteras más seguras; proporcionar capacitación, tecnología y apoyo que desarrollen y mantengan la capacidad nacional, regional y local, y realizar un seguimiento del desempeño en materia de seguridad vial para que las agencias de financiación puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.
Acerca de la Asociación Europea de Evaluación de Carreteras (EuroRAP AISBL)
El Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP) es una asociación internacional sin ánimo de lucro, creada en 1999 y registrada en Bélgica, dedicada a salvar vidas mediante carreteras más seguras. El programa busca reducir la mortalidad y las lesiones graves a través de una evaluación sistemática de riesgos, identificando las principales deficiencias que pueden abordarse mediante medidas prácticas de mejora vial. Fomenta la colaboración entre los responsables de un sistema vial seguro —la sociedad civil, las organizaciones automovilísticas, los fabricantes de vehículos y las autoridades viales— y tiene como objetivo garantizar que la evaluación de riesgos sea fundamental en las decisiones estratégicas sobre mejoras de rutas, protección contra accidentes y estándares de gestión vial.
Acerca de la Fundación para la Seguridad Vial (RSF)
La Fundación para la Seguridad Vial es una organización benéfica con sede en el Reino Unido, fundada como legado permanente del Año Europeo de la Seguridad Vial de 1986. La fundación promueve la reducción de accidentes de tráfico mediante la acción simultánea en los tres componentes del sistema vial seguro: carreteras, vehículos y comportamiento. La fundación ha impulsado el trabajo en cada uno de estos componentes, y sus informes y análisis han servido de base para nuevas leyes y políticas..
Notas para los editores
- Hace 20 años, los gobiernos sueco, neerlandés y británico se asociaron con los clubes de movilidad europeos para crear el primer Programa de Evaluación de Carreteras, EuroRAP. El objetivo era replicar el éxito previo de los socios con el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, que había elevado rápidamente el estándar de seguridad de los automóviles nuevos de 1 o 2 estrellas a 4 y 5, salvando decenas de miles de vidas.
- Durante la primera década del Programa de Evaluación de Carreteras (EuroRAP), se aplicaron rápidamente los nuevos protocolos en toda Europa, lo que permitió medir la seguridad de la infraestructura vial de forma consistente por primera vez. Con el apoyo de la UE, el proyecto Atlas de Seguridad Vial de EuroRAP cartografió posteriormente las amplias variaciones en la seguridad de la infraestructura vial en más de 20 países europeos, desde el Ártico hasta el Mediterráneo. El estudio reveló que los riesgos de muerte y lesiones graves en las carreteras variaban entre 10 y 20 veces, incluso dentro del mismo país. Además, era común encontrar carreteras con una o dos estrellas de seguridad vial.
- Hace 10 años, EuroRAP recibió un prestigioso premio por la creación de International Road Assessment Programme y iRAP. El papel de iRAP consistía en servir de plataforma global para apoyar el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP gestiona y desarrolla los protocolos y los sistemas de software avanzados asociados, e impulsa nuevos programas regionales como los actuales ChinaRAP, IndiaRAP y AfricaRAP.
- Más de 100 países en todo el mundo han aplicado los protocolos RAP, con más de un millón de kilómetros evaluados. Se han generado miles de millones de dólares en inversiones más seguras. iRAP es un logro indiscutible de la colaboración de la ONU, que involucra a cientos de organizaciones y decenas de millones de generosas donaciones en especie y en efectivo, en gran parte provenientes de FIA Foundation.
- De cara a 2030, medir la seguridad de las infraestructuras es solo un primer paso hacia su gestión sistémica. Los gobiernos sueco, neerlandés y británico fueron de los primeros en establecer objetivos de seguridad para sus redes nacionales. Ahora, el nuevo marco de desempeño global de la OMS establece un estándar mínimo claro de 3 estrellas para todas las nuevas infraestructuras. Se recomienda que los países se centren en las carreteras principales más transitadas, donde suelen concentrarse 501 TP8 TP de muertes, generalmente vías de uso general con mucho tráfico.
- El nuevo pilar de seguridad vial de la UE se basa en los indicadores globales. La Directiva revisada sobre la gestión de la seguridad de las infraestructuras viales (RISM) se aplicará cuando los traumatismos se concentren en una nueva red interurbana ‘primaria’. Se exigirán inspecciones de la seguridad integrada para 2024 y la priorización de las medidas. La regla general es que cada estrella obtenida reduce a la mitad las muertes y las lesiones graves.
- EuroRAP y sus miembros contribuyeron significativamente al desarrollo de RISM. El programa actual de EuroRAP abarca proyectos en más de 20 países europeos, ya sean nacionales, colaborativos o de peaje. EuroRAP ha creado una nueva ONG en Eslovenia para apoyar el trabajo, especialmente en los Balcanes occidentales. El desarrollo de la próxima generación en IA y automatización vehicular se centra en Bruselas, con el objetivo de optimizar el desarrollo de carreteras y vehículos como un sistema integrado. Es fundamental contar con carreteras que tanto los automóviles como las personas puedan interpretar.
- En Europa, los miembros de la sociedad civil de EuroRAP han liderado la sensibilización sobre la importancia de la seguridad de las infraestructuras. En la próxima década, se está forjando una colaboración más estrecha con la industria automovilística para apoyar a las autoridades y operadores de carreteras: solo los propietarios de las carreteras pueden realizar las mejoras prácticas necesarias en las infraestructuras para salvar vidas. Por ejemplo, como buena práctica, la Compañía Nacional de Autopistas de Eslovaquia mejoró la seguridad de su red de 27% (3 estrellas) a 77% (3 estrellas) en menos de dos años.
- Este tipo de programa de inversión en seguridad vial debe convertirse en una práctica habitual en la década que finaliza en 2030, lo que marca el paso de la medición a la gestión proactiva de la seguridad. En Suecia, se ha asumido el compromiso de elevar la seguridad de miles de kilómetros de red vial a más de 3 estrellas. Si bien la construcción de tramos nuevos y la mejora de las principales vías seguirán formando parte de la modernización vial, es necesario invertir en medidas de seguridad a lo largo de extensos tramos de la red para proteger a las personas de colisiones frontales brutales y de arcenes e intersecciones inseguras.
- En 2008, la OCDE instó a sus países miembros a centrarse en el coste económico de los accidentes de tráfico. Solo en la UE se pierden más de 100.000 millones de euros anuales, lo que representa cerca de 31 billones de euros del PIB mundial. La UE aspira a lograr cero muertes en carretera para 2050. En 2008, la OCDE afirmó que este camino “modificará la percepción de la comunidad sobre la inevitabilidad de los traumatismos viales, alterará las responsabilidades institucionales y sociales y la rendición de cuentas, y cambiará la forma en que se diseñan las intervenciones de seguridad vial”. Unos diez años después, las pruebas presentadas ante la comisión de investigación australiana sobre seguridad vial evidenciaron la dificultad de abordar el enfoque tradicional y ‘reorientar las políticas, las prácticas y los diseños’.
- En Europa, la Plataforma de Transporte Seguro del BEI ofrece acceso a servicios de asesoramiento que facilitan la obtención de financiación para proyectos de la UE que mejoran la seguridad vial. Reconoce que uno de los principales retos de la próxima década es gestionar la seguridad de las infraestructuras de una forma innovadora que requiere un enfoque diferente y nuevas competencias.