Estocolmo, Suécia (19 de fevereiro) – O Banco Europeu de Investimento (BEI) Hoje, foi firmada uma parceria com as três ONGs que lideram os Programas de Avaliação de Rodovias (RAP, na sigla em inglês), como parte do esforço global para reduzir pela metade o número de mortes anuais no trânsito em todo o mundo, que chega a 1,35 milhão, até 2030. O Memorando de Entendimento foi assinado durante a 3ª Reunião Global de Ministros da Segurança Rodoviária, em Estocolmo.
O EIB e o Programa Europeu de Avaliação de Rodovias (EuroRAP), o International Road Assessment Programme (iRAP), e o Fundação para a Segurança Rodoviária (RSF) uniram forças para apoiar especificamente o investimento em projetos nacionais e regionais de "estradas mais seguras" e para desenvolver as análises e as competências necessárias para que o investimento em infraestruturas rodoviárias mais seguras seja bem-sucedido.
“Nosso objetivo é financiar projetos rodoviários que ajudem a salvar vidas e a prevenir ferimentos graves. A recompensa, tanto em termos humanitários quanto econômicos, é enorme”, disse. Lilyana Pavlova, vice-presidente do Grupo BEI, responsável pelas operações de transporte do banco. ”Portanto, precisamos fornecer não apenas financiamento, mas também acesso à consultoria, treinamento e habilidades necessárias para desenvolver programas de investimento em rodovias mais seguras em larga escala. Precisamos trabalhar em estreita colaboração para melhorar a segurança em nossas estradas. É por isso que estamos muito satisfeitos em firmar essa parceria com as organizações RAP.”
Ferry Smith, presidente da EuroRAP, que assinou o acordo em nome das três organizações RAP, disse: “Esta é uma iniciativa bem-vinda do BEI. O desafio da próxima década é gerir a segurança das infraestruturas de uma nova forma, o que exige uma abordagem diferente e novas competências. Em nome da Road Safety Foundation, da EuroRAP e da iRAP, tenho o prazer de poder apoiar o BEI nesta iniciativa que salva vidas e tem um enorme potencial em toda a Europa e no mundo. Esperamos, no futuro, estender os protocolos RAP às áreas urbanas, com foco na segurança de pedestres e ciclistas, bem como na avaliação da adequação das estradas para suportar veículos conectados e cada vez mais automatizados.”
Prevenir sistematicamente mortes e lesões graves relacionadas a acidentes rodoviários é uma prioridade do BEI, o banco da UE, que fornece financiamento e conhecimento especializado para projetos de investimento em todo o mundo. O Memorando de Entendimento está alinhado com o novo Plano Estratégico da UE para a Segurança Rodoviária, que visa reduzir pela metade as mortes na Europa até 2030 e introduz mudanças significativas na forma como a segurança das infraestruturas é medida e gerida. A Diretiva de Gestão da Segurança das Infraestruturas Rodoviárias (RISM) da União Europeia (UE) agora abrange uma nova rede rodoviária interurbana "primária", na qual se concentra mais de um terço das mortes na Europa. A RISM exige que todos os países da UE inspecionem a segurança intrínseca da sua rede primária até ao final de 2024 e definam ações para tornar estas estradas movimentadas e frequentemente de alto risco seguras.
Os protocolos do International Road Assessment Programme, que medem a segurança da infraestrutura integrada de forma consistente e sistemática, já foram aplicados em mais de 100 países em todo o mundo, como parte da Década de Ação das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária 2011-2020. Muitas vias movimentadas ainda não atingem o padrão de 3 estrelas ou superior do RAP, estabelecido pela estrutura global de monitoramento de desempenho da Organização Mundial da Saúde.
A Fundação para a Segurança Rodoviária realizou análises em toda a Europa para identificar estratégias de investimento e orçamentos viáveis que tragam altos retornos econômicos e salvem vidas. Os membros do EuroRAP são representantes da sociedade civil, autoridades rodoviárias e instituições de pesquisa, e atualmente supervisionam candidaturas em mais de 20 países europeus para identificar estratégias de investimento e orçamentos viáveis que tragam altos retornos econômicos e salvem vidas.
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Imagem principal acima: Assinatura do Memorando de Entendimento do BEI, da esquerda para a direita: Gavin Dunnett, Diretor de Mobilidade do BEI; Lina Konstantinopoulou, Secretária-Geral da EuroRAP; Ferry Smith, Presidente da EuroRAP; Lilyana Pavlova, Vice-Presidente do Grupo BEI; e Rob McInerney, CEO da iRAP (Crédito da imagem: iRAP).
Imagens abaixo: Assinatura do Memorando de Entendimento do BEI com o Presidente da EuroRAP, Ferry Smith, e a Vice-Presidente do Grupo BEI, Lilyana Pavlova.
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FUNDO
Contatos de imprensa
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EuroRAP e Fundação para a Segurança Rodoviária:
Becky Hadley becky.hadley@Hadstrong.com
Sobre o BEI
O Banco Europeu de Investimento (BEI) é a instituição de crédito de longo prazo da União Europeia, propriedade dos seus Estados-Membros. Disponibiliza financiamento de longo prazo para investimentos sólidos que contribuam para os objetivos políticos da UE.
Sobre o International Road Assessment Programme (iRAP)
A International Road Assessment Programme (iRAP) é uma organização beneficente registrada dedicada a salvar vidas por meio de estradas mais seguras, criada para apoiar a Década de Ação das Nações Unidas para a Segurança no Trânsito 2011-2020. A iRAP trabalha em parceria com organizações governamentais e não governamentais para: inspecionar estradas de alto risco e desenvolver sistemas de classificação por estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras; fornecer treinamento, tecnologia e suporte que construam e sustentem a capacidade nacional, regional e local; e monitorar o desempenho em segurança viária para que as agências financiadoras possam avaliar os benefícios de seus investimentos.
Sobre a Associação Europeia de Avaliação de Estradas (EuroRAP AISBL)
O Programa Europeu de Avaliação de Estradas (EuroRAP) é uma associação internacional sem fins lucrativos, criada em 1999 e registada na Bélgica, dedicada a salvar vidas através de estradas mais seguras. O programa visa reduzir mortes e lesões graves através de um programa de avaliação sistemática de riscos, identificando as principais deficiências que podem ser corrigidas por medidas práticas de melhoria das estradas. O EuroRAP estabelece parcerias entre os responsáveis por um sistema rodoviário seguro – sociedade civil, organizações automobilísticas, fabricantes de veículos e autoridades rodoviárias – e procura garantir que a avaliação de riscos esteja no centro das decisões estratégicas sobre melhorias nas vias, proteção em caso de acidentes e normas de gestão rodoviária.
Sobre a Fundação para a Segurança Rodoviária (RSF)
A Road Safety Foundation é uma instituição de caridade sediada no Reino Unido, fundada como um legado permanente do Ano Europeu da Segurança Rodoviária de 1986. A instituição promove a redução de acidentes rodoviários através de ações simultâneas nos três componentes de um sistema rodoviário seguro: estradas, veículos e comportamento. A Road Safety Foundation viabilizou o trabalho em cada um desses componentes, e seus relatórios e análises serviram de base para novas leis e políticas..
Notas para editores
- Há 20 anos, os governos sueco, holandês e britânico, em parceria com os clubes de mobilidade europeus, criaram o primeiro Programa de Avaliação de Estradas, o EuroRAP. O objetivo era replicar o sucesso anterior dos parceiros com o Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (EuroNCAP), que elevou rapidamente o padrão de segurança dos carros novos de 1 ou 2 estrelas para 4 e 5, salvando dezenas de milhares de vidas.
- Na primeira década do Programa de Avaliação de Estradas (EuroRAP), houve uma rápida aplicação dos novos protocolos em toda a Europa, permitindo medir a segurança da infraestrutura rodoviária de forma consistente pela primeira vez. Com o apoio da UE, o projeto Atlas de Segurança Rodoviária do EuroRAP mapeou posteriormente as grandes variações na segurança da infraestrutura rodoviária em mais de 20 países europeus, do Ártico ao Mediterrâneo. O trabalho revelou que os riscos de morte e ferimentos graves nas estradas variavam de 10 a 20 vezes, mesmo dentro de um mesmo país. E que estradas com classificação de 1 e 2 estrelas eram comuns.
- Há 10 anos, a EuroRAP recebeu um prêmio de prestígio pela criação dos programas International Road Assessment Programme e iRAP. O papel do iRAP era servir como uma estrutura global de apoio à Década de Ação das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (2011-2020). O iRAP gerencia e desenvolve os protocolos e os sistemas de software avançados associados, além de fomentar novos programas regionais, como os atuais ChinaRAP, IndiaRAP e AfricaRAP.
- Mais de 100 países em todo o mundo já aplicaram os protocolos RAP, com mais de 1 milhão de quilômetros avaliados. Bilhões em investimentos mais seguros foram viabilizados. O iRAP é uma conquista inegável da colaboração da ONU, que envolveu centenas de organizações e dezenas de milhões em generosas doações em espécie e em dinheiro, principalmente do FIA Foundation.
- Olhando para 2030, medir a segurança da infraestrutura é apenas o primeiro passo para gerenciá-la sistemicamente. Os governos sueco, holandês e britânico estiveram entre os primeiros a definir metas para a segurança desejada em suas redes nacionais. Agora, a nova estrutura global de desempenho da OMS estabelece um padrão mínimo claro de 3 estrelas para toda nova infraestrutura. A recomendação é que os países priorizem as principais rodovias movimentadas, onde geralmente se concentram 501 mil e 8 mil mortes, tipicamente rodovias de uso misto com grande fluxo de veículos.
- O novo pilar da UE para a segurança rodoviária baseia-se nos indicadores globais. A Diretiva revista sobre a Gestão da Segurança das Infraestruturas Rodoviárias (RISM) será aplicada onde os traumas se concentrarem numa nova rede interurbana "primária". Serão exigidas inspeções de segurança integrada até 2024, bem como a priorização de ações. A regra geral é que cada estrela conquistada reduz para metade o número de mortes e ferimentos graves.
- A EuroRAP e seus membros contribuíram muito para o desenvolvimento do RISM. O programa atual da EuroRAP abrange projetos em mais de 20 países europeus, sejam eles nacionais, colaborativos ou com pedágio. A EuroRAP criou uma nova ONG na Eslovênia para apoiar o trabalho, principalmente nos Balcãs Ocidentais. O desenvolvimento da próxima geração em IA e automação veicular está centralizado em Bruxelas, para que estradas e veículos sejam melhor desenvolvidos como um sistema. A necessidade é de estradas que tanto carros quanto humanos possam interpretar.
- Na Europa, os membros da sociedade civil da EuroRAP têm liderado a promoção da compreensão e da conscientização sobre a importância da segurança das infraestruturas. Nesta próxima década, está sendo construída uma parceria mais estreita para apoiar as autoridades e operadoras rodoviárias junto à indústria automobilística: somente os proprietários das rodovias podem realizar as melhorias práticas e vitais necessárias nas infraestruturas. Por exemplo, em um caso de boas práticas, a Companhia Nacional de Autoestradas da Eslováquia elevou a segurança de uma rede de 27% (3 estrelas) para 77% (3 estrelas) em menos de 2 anos.
- Este tipo de Programa de Investimento em Segurança Rodoviária deve tornar-se rotina na década até 2030, que marca a transição da mensuração para a gestão proativa da segurança. Na Suécia, houve um compromisso de elevar a segurança de milhares de quilômetros de malha viária para além das 3 estrelas. Embora novos trechos e melhorias significativas continuem a fazer parte da modernização das estradas, o investimento em recursos de segurança ao longo de extensas áreas da malha viária é essencial para proteger as pessoas contra colisões frontais brutais e contra acostamentos e cruzamentos inseguros.
- Em 2008, a OCDE instou seus países membros a se concentrarem no custo econômico dos acidentes de trânsito. Mais de € 100 bilhões são perdidos anualmente somente na UE e cerca de 31,8 trilhões de euros do PIB global. A UE aspira a alcançar zero mortes no trânsito até 2050. Em 2008, a OCDE afirmou que essa jornada “alterará a visão da comunidade sobre a inevitabilidade dos traumas no trânsito, modificará as responsabilidades e a prestação de contas institucionais e sociais e mudará a forma como as intervenções em segurança viária são estruturadas”. Cerca de 10 anos depois, depoimentos prestados à investigação australiana sobre segurança viária mencionaram a dificuldade de lidar com a abordagem legada e ‘reorientar políticas, práticas e projetos’.
- Na Europa, a Plataforma de Transportes Mais Seguros do BEI (Banco Europeu de Investimento) oferece acesso a serviços de consultoria que apoiam a obtenção de financiamento para projetos da UE que visam melhorar a segurança rodoviária. Reconhece-se que um dos principais desafios da próxima década é gerir a segurança das infraestruturas de uma forma inovadora, que exige uma abordagem diferente e novas competências.