Crédito de la imagen: Asociación Automovilística Australiana
Comunicado de prensa de la Asociación Australiana del Automóvil (AAA):
La Asociación Australiana del Automóvil ha acogido con satisfacción el aumento de financiación de 7.200 millones de dólares del Gobierno Federal para la autopista Bruce de Queensland, en particular el uso de datos críticos sobre seguridad vial para justificar la decisión de gasto.
Al anunciar esta semana el compromiso con la autopista Bruce, la ministra de Transporte, Catherine King, citó el Programa Australiano de Evaluación de Carreteras (AusRAP), reconocido internacionalmente, que otorga una calificación de hasta 5 estrellas sobre la seguridad de los tramos de carretera, como un factor clave.
Cabe destacar que grandes tramos de la autopista Bruce, de 1.673 km de longitud, obtuvieron solo una o dos estrellas en la escala de cinco estrellas. AusRAP Según la Sra. King, en relación con el sistema de evaluación, el dinero adicional se destinaría a financiar obras viales que elevarían la calificación a al menos tres estrellas.
El director general de la AAA, Michael Bradley, describió el uso que hace la Sra. King de los datos de AusRAP como un importante paso adelante para la formulación de políticas basadas en la evidencia.
“AusRAP estima que el riesgo de muerte o lesiones graves de una persona se reduce aproximadamente a la mitad por cada mejora incremental en su calificación de estrellas’, dijo el Sr. Bradley.
“Si se tienen en cuenta estas cifras, llevar a cabo las obras viales necesarias para elevar la calificación AusRAP de la autopista Bruce de una o dos estrellas a un mínimo de tres estrellas salvará miles de vidas en las próximas décadas.
“Los datos no mienten. Según la RACQ, entre 2019 y 2023, un promedio de 31 personas murieron en accidentes en la autopista Bruce cada año, una tasa de mortalidad mucho mayor que en carreteras comparables.
carreteras en otros estados.''’
El Sr. Bradley afirmó que, si bien la AAA se alegraba de que se proporcionara esta financiación, la verdadera victoria radicaba en que los australianos ahora podían oír a los responsables de la toma de decisiones utilizar los datos de AusRAP para justificar las decisiones sobre la financiación de las carreteras.
“Hasta el año pasado, los datos de AusRAP y una gran cantidad de otros datos sobre seguridad vial en poder de los estados y territorios se mantenían en secreto, lo que dejaba a los australianos sin forma de juzgar si los políticos estaban financiando las carreteras para salvar vidas o para ganar votos en distritos electorales indecisos.
“El año pasado, la Sra. King convenció a los gobiernos estatales y territoriales para que compartieran y publicaran más datos sobre seguridad vial, incluidas las evaluaciones de AusRAP, para ayudar a garantizar que el dinero se gastara donde más se necesitaba.
“Es un verdadero logro para la seguridad vial que la Sra. King esté utilizando ahora estos mismos datos para explicar a los australianos el motivo que subyace a las decisiones de financiación de las carreteras.
“El siguiente paso consiste en que el Gobierno Federal garantice el valor de los datos de AusRAP exigiendo a cualquier gobierno estatal o territorial que solicite financiación federal para una carretera principal que elabore un análisis AusRAP actualizado para dicha carretera.
“Hacer obligatorio el uso de los datos de AusRAP en las solicitudes de financiación estatal no solo ayudará a los políticos a tomar las mejores decisiones, sino que también mostrará a los australianos la base probatoria de las promesas electorales.’
Se han evaluado más de 450 000 km de carreteras australianas utilizando los protocolos AusRAP, que están alineados con los protocolos International Road Assessment Programme (iRAP) y se utilizan en más de 100 países de todo el mundo. La calificación por estrellas de AusRAP examina características de los tramos de carretera, como la pendiente, la curvatura, el ancho del carril, el ancho del arcén, el límite de velocidad, el volumen de tráfico, los tipos de vehículos que utilizan la carretera, la presencia o ausencia de barreras de seguridad, bandas sonoras y marcas viales anchas en la línea central, y si la carretera es de una o dos calzadas.