Para apoyar el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, iRAP ha publicado un nuevo Explorador de información sobre seguridad. El documental Explorer arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tráfico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con inversiones específicas.
La herramienta iRAP Road Safety Explorer es una actualización de la herramienta anteriormente conocida como "Vacunas para las Carreteras" e incluye una nueva calificación de estrellas iRAP y métricas clave de rendimiento, nuevas estimaciones de los tipos de lesiones por accidentes de tráfico que se producen en cada país, que se pueden desglosar por grupo de edad y sexo, y nuevos filtros regionales, incluidos los de las regiones de UNICEF y las regiones del Observatorio de Seguridad Vial.
Arrojando luz sobre las cifras de accidentes de tráfico
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 3.600 personas mueren cada día en accidentes de tráfico, y se estima que más de 100.000 personas sufren lesiones diariamente.
Además del impacto emocional de los accidentes graves, el costo de la respuesta de emergencia, las unidades de traumatología y la atención médica a largo plazo para las víctimas de lesiones por accidentes de tránsito es inmenso. Los datos de reclamaciones de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) muestran que más de la mitad de todos los costos se producen más de dos años después de un accidente, ocultos en los sistemas de salud y bienestar social.
Sin embargo, existe una importante brecha en la evidencia y los datos sobre las lesiones por accidentes de tránsito y sus costos a nivel mundial. Para contribuir al debate sobre la magnitud adecuada de la respuesta ante este enorme nivel de trauma y costo, iRAP ha utilizado datos de la OMS, TAC, el Instituto de Métricas y Evaluación de la Salud y el Fondo Monetario Internacional (FMI) para realizar estimaciones sencillas y generales de los tipos de lesiones que se prevé que ocurran en todos los países del mundo, así como sus costos.
Algunos ejemplos de estimaciones clave de traumatismos por accidentes de tráfico son:
- Cada año mueren 1,32 millones de personas; 3,5 millones sufren lesiones cerebrales que les cambian la vida; 80.000 sufren parálisis; 160.000 pierden extremidades o sufren quemaduras moderadas o graves; 10.000 pierden la vista y 9,5 millones sufren fracturas óseas.
- Se estima que las muertes y lesiones en carretera cuestan más de 2 billones de dólares estadounidenses al año en todo el mundo. Casi dos tercios de estas muertes están relacionadas con lesiones no mortales.
- Se calcula que cada día mueren o resultan heridas 16.300 personas de 19 años o menos, muchas de ellas con lesiones a menudo incapacitantes como traumatismos craneoencefálicos, fracturas, cuadriplejia y lesiones internas.
- Se estima que las muertes y lesiones en personas de 19 años o menos cuestan 1.717 millones de dólares al día, y solo las lesiones cerebrales graves cuestan aproximadamente 1.192 millones de dólares al día.
- Más de tres cuartas partes de las personas fallecidas en accidentes de tráfico son hombres. Se estima que los accidentes de tráfico en los que se ven involucrados hombres cuestan a la economía mundial más de 1,7 billones de dólares al año, y casi un tercio de este coste (281 billones de dólares) corresponde a accidentes en los que participan hombres jóvenes de entre 15 y 29 años.
Greg Smith, director del programa global de iRAP, dijo: “Las muertes en carretera, si bien son trágicas, son solo la punta del iceberg. Cada día, decenas de miles de personas sufren lesiones que a menudo les cambian la vida, como lesiones cerebrales graves, cuadriplejia, fracturas, lesiones internas y quemaduras, en accidentes de tráfico.
“El informe Safety Insights Explorer pone de manifiesto el enorme nivel de trauma que sufren a diario mujeres, hombres, niñas y niños, y sirve de inspiración para hacer más e invertir más en iniciativas para mejorar la seguridad vial.”
¿Qué tan seguras son nuestras carreteras?
El Safety Insights Explorer también ayuda a explicar por qué los accidentes de tráfico siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones en todo el mundo. Permite explorar los datos recopilados mediante la metodología iRAP por socios en más de 500 000 km de carreteras en 84 países.
Los datos muestran que la mayoría de las carreteras están clasificadas en las categorías de mayor riesgo de 1 o 2 estrellas. Si bien casi la mitad del total de viajes en vehículos tiene una calificación de 3 estrellas o superior, los porcentajes son mucho menores para los motociclistas, peatones y ciclistas más vulnerables. Las calificaciones de estrellas iRAP reflejan el riesgo en relación con un usuario individual de la vía. 1-Estrella Las carreteras tienen el mayor riesgo y 5-Estrella carreteras de menor riesgo.
- El 171% del tránsito peatonal se produce en carreteras calificadas con 3 estrellas o más.
- El 231% del tráfico de bicicletas se produce en carreteras calificadas con 3 estrellas o más.
- El 281% de los desplazamientos en motocicleta se realizan en carreteras calificadas con 3 estrellas o más.
- El 491% del tiempo que los ocupantes de vehículos viajan en ellos se produce en carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior.
Los datos de los indicadores clave de rendimiento de la infraestructura, que sustentan las Calificaciones por Estrellas, revelan que existe una necesidad significativa de mejorar las instalaciones que reducen el riesgo de muerte y lesiones:
- El 71% de las carreteras donde hay peatones y la velocidad es de 40 km/h o más cuentan con aceras formales.
- El 81% de las carreteras donde hay ciclistas y las velocidades son de 40 km/h o más cuentan con instalaciones para bicicletas.
- Menos del 11% de las carreteras donde hay presencia de motociclistas y las velocidades son de 60 km/h o más cuentan con instalaciones para motocicletas.
- Se dividen 24% carreteras donde la velocidad máxima permitida es de 80 km/h o más.
- 29% de intersecciones donde las velocidades son de 60 km/h o más cuentan con instalaciones de giro protegidas.
- 23% de las carreteras donde las velocidades son de 80 km/h o más no tienen arcenes peligrosos.
Los datos también ponen de manifiesto la gran brecha que existe entre los países de bajos y altos ingresos. Por ejemplo, mientras que más de la mitad (51%) de los desplazamientos se realizan en carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior para peatones en zonas urbanas de países de altos ingresos, la cifra correspondiente es de tan solo 29% en los países de bajos ingresos.
Greg afirmó: “Las medidas de seguridad para la infraestructura vial son como vacunas para las carreteras; cuando se aplican de forma constante, pueden erradicar las muertes y las lesiones. Tratamientos probados como la reducción de la velocidad del tráfico, las barreras de seguridad, los carriles bici, las aceras y los cruces peatonales pueden tener un profundo efecto en la seguridad del entorno vial”.
“Los datos del Safety Insights Explorer señalan claramente la enorme oportunidad que tenemos de salvar vidas y prevenir lesiones mediante una gestión de la velocidad y mejoras en la infraestructura que han demostrado ser eficaces.”
Invertir para generar impacto
El Plan Global para la Década de Acción tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera, y el Objetivo Global de Desempeño en Seguridad Vial 4 es que todos los diseños de carreteras y los viajes en las carreteras existentes tengan una calificación de 3 estrellas o superior para todos.
Para contribuir al debate sobre la necesidad de invertir en velocidades seguras e infraestructura, el Safety Insights Explorer incluye "casos de negocio" para invertir con el fin de alcanzar el Objetivo 4 de Rendimiento Global en Seguridad Vial.
Los estudios de viabilidad demuestran que:
- Si todos los países alcanzaran los objetivos del Plan Mundial para lograr carreteras más seguras, se salvarían más de 450.000 vidas cada año, lo que supone más de 1.200 vidas salvadas al día.
- Inversiones de tan solo 0,1-0,2% de PIB por año hasta 2030 desbloquearán este increíble resultado con $8 de beneficios por cada $1 invertido.
- Los beneficios serían mayores en los países de ingresos bajos y medios, donde las tasas de traumatismos son más elevadas.
Greg afirmó: “Los gobiernos, los bancos de desarrollo, los donantes y el sector privado tienen cada uno un papel que desempeñar en la movilización de la inversión sostenible necesaria para erradicar los graves accidentes de tráfico, lo que permitirá obtener beneficios económicos, financieros y sociales de gran alcance.
“Hay pocas inversiones mejores que las que se hacen en carreteras más seguras y velocidades seguras. Sin embargo, la inversión aún no se corresponde con la magnitud de esta crisis de salud pública evitable. Actualmente, solo se invierten $1-3 en la prevención de traumatismos viales por cada $100 de costos relacionados con accidentes.”
Acerca del Explorador de información sobre seguridad
El Explorador de Información sobre Seguridad iRAP actualiza la herramienta de macrodatos iRAP del programa Vacunas para Carreteras. El Explorador permite interactuar con los datos y filtrarlos por país, región (por ejemplo, OMS, UNICEF, Observatorio de Seguridad Vial y UE), nivel de ingresos del país, edad y sexo de la víctima, tipo de uso del suelo, tipo de zona rural/urbana, flujo vehicular y tipo de calzada.
El programa iRAP Safety Insights Explorer ha sido elaborado por la organización benéfica mundial de seguridad vial International Road Assessment Programme (iRAP), con el apoyo de la Comisión Australiana de Accidentes de Transporte y FIA Foundation.
A medida que se disponga de nuevos datos, como por ejemplo en las actualizaciones del Informe sobre el estado mundial de la seguridad vial, se actualizará el Explorador de información sobre seguridad iRAP.
Para explorar la herramienta, visite https://irap.org/road-safety-insights/
Para consultas de prensa, póngase en contacto con:
Judy Williams, Directora Global de Programas y Comunicaciones de iRAP
Correo electrónico judy.williams@irap.org (con sede en Brisbane)
Acerca de iRAP
iRAP es una organización benéfica registrada con la visión de un mundo libre de carreteras de alto riesgo. La organización opera en más de 100 países y trabaja con gobiernos, bancos de desarrollo, clubes de movilidad, la industria, organizaciones de investigación y ONG de seguridad vial para brindarles metodología, herramientas, sistemas, capacitación y apoyo gratuitos para hacer que sus carreteras sean más seguras. La metodología de calificación por estrellas de iRAP proporciona una medida simple y objetiva del nivel de seguridad inherente a la carretera para ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones. Una carretera de 1 estrella es la menos segura y una de 5 estrellas es la más segura. iRAP y sus socios han influido en la seguridad de más de $96 mil millones de dólares en inversión en infraestructura, han calificado por estrellas más de 1.4 millones de kilómetros de carreteras y diseños, además de 1028 escuelas, han mapeado riesgos en más de 1.6 millones de kilómetros y han capacitado a casi 60 000 personas en todo el mundo. iRAP es el programa marco que engloba los programas regionales de evaluación de carreteras, incluidos EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP y MyRAP, y cuenta con el apoyo financiero de FIA Foundation, Global Road Safety Facility y FedEx.