Para apoiar a Década de Ação pela Segurança Viária 2021-2030, o iRAP publicou um novo Explorador de Informações sobre Segurança. O Explorer lança luz sobre a real dimensão dos traumas rodoviários, a segurança das estradas do mundo e o impacto positivo que pode ser gerado com investimentos direcionados.
O iRAP Road Safety Explorer é uma atualização da ferramenta anteriormente conhecida como “Vaccines for Roads” e inclui a nova classificação por estrelas do iRAP e principais indicadores de desempenho, novas estimativas dos tipos de lesões causadas por acidentes de trânsito que ocorrem em cada país, que podem ser divididas por faixa etária e sexo, além de novos filtros regionais, incluindo as regiões da UNICEF e as regiões do Observatório de Segurança no Trânsito.
Iluminando os números do trauma rodoviário
De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), mais de 3.600 pessoas morrem em acidentes de trânsito todos os dias, e estima-se que mais de 100.000 pessoas sofram ferimentos diariamente.
Além do impacto emocional de acidentes graves, o custo de resposta a emergências, enfermarias de trauma e cuidados de saúde a longo prazo para vítimas de lesões em acidentes de trânsito é imenso. Dados de sinistros da Transport Accident Commission (TAC) mostram que mais da metade de todos os custos ocorrem mais de dois anos após um acidente, enterrados profundamente em sistemas de saúde e bem-estar social.
No entanto, há uma lacuna significativa nas evidências e nos dados sobre lesões causadas por acidentes de trânsito e seus custos em todo o mundo. Para ajudar a sustentar o debate sobre a escala adequada de resposta a esse enorme nível de trauma e custo, a iRAP utilizou dados da OMS, da TAC, Instituto de Métricas e Avaliação em Saúde e do Fundo Monetário Internacional (FMI) para fazer estimativas simples e de alto nível dos tipos de lesões que esperamos que estejam ocorrendo em todos os países do mundo, bem como de seus custos.
Exemplos de estimativas-chave de trauma de acidentes rodoviários incluem:
- A cada ano, 1,32 milhão de pessoas são mortas; 3,5 milhões de pessoas provavelmente sofrerão lesões cerebrais que mudarão suas vidas; 80.000 pessoas sofrem paralisia; 160.000 perdem membros ou são queimadas moderada ou gravemente; 10.000 perdem a visão e 9,5 milhões de pessoas fraturam ossos.
- Estima-se que as mortes e lesões no trânsito custem mais de US$ 2 trilhões globalmente a cada ano. Quase dois terços são associados a lesões não fatais.
- Todos os dias, estima-se que 16.300 pessoas com 19 anos ou menos morram ou se machuquem, muitas sofrendo lesões frequentemente debilitantes, como lesões cerebrais, fraturas, tetraplegia e lesões internas.
- Estima-se que as mortes e lesões em pessoas com 19 anos ou menos custem $717 milhões por dia, sendo que somente as lesões cerebrais graves custam, segundo as estimativas, $192 milhões por dia.
- Mais de três quartos das vítimas fatais de acidentes de trânsito são do sexo masculino. Estima-se que os acidentes de trânsito envolvendo homens custem à economia global mais de $1,7 trilhão por ano, e quase um terço desse custo (28%) é atribuído a acidentes envolvendo homens jovens com idades entre 15 e 29 anos.
Greg Smith, diretor global de programas da iRAP, afirmou: “As mortes no trânsito, embora trágicas, são apenas a ponta do iceberg. Todos os dias, dezenas de milhares de pessoas sofrem lesões que muitas vezes mudam suas vidas, como lesões cerebrais graves, tetraplegia, fraturas, lesões internas e queimaduras, em acidentes de trânsito.”.
“O Safety Insights Explorer lança luz sobre o enorme nível de trauma que mulheres, homens, meninas e meninos sofrem todos os dias, e serve de inspiração para fazer mais e investir mais em esforços para melhorar a segurança viária.”
Quão seguras são nossas estradas?
O Safety Insights Explorer também ajuda a explicar por que os acidentes de trânsito continuam sendo uma das principais causas de morte e ferimentos em todo o mundo. Ele permite a análise dos dados coletados por meio da metodologia iRAP por parceiros em mais de 500.000 km de estradas em 84 países.
Os dados mostram que a maioria das vias está classificada nas categorias de maior risco, ou seja, 1 ou 2 estrelas. Embora quase metade do tráfego total de veículos seja classificado como 3 estrelas ou mais, as porcentagens são muito menores para os usuários mais vulneráveis, como motociclistas, pedestres e ciclistas. As classificações por estrelas iRAP refletem o risco em relação a cada usuário da via. 1-Estrela estradas têm o maior risco e 5-Estrela estradas o menor risco.
- 17% do tráfego de pedestres ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais.
- 23% do tráfego de ciclistas ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais.
- 28% das viagens de motociclistas ocorrem em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais.
- 49% das viagens dos ocupantes de veículos ocorre em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais.
Os dados dos indicadores-chave de desempenho da infraestrutura, que sustentam as Classificações Estelares, revelam que há necessidade significativa de melhoria em instalações que reduzam o risco de morte e ferimentos:
- 7% das vias onde há pedestres e a velocidade é de 40 km/h ou mais possuem calçadas oficiais.
- 8% das vias onde há ciclistas e a velocidade é de 40 km/h ou mais contam com infraestrutura para ciclistas.
- Menos de 1% das vias onde há motociclistas e a velocidade é de 60 km/h ou mais contam com infraestrutura para motociclistas.
- 24% das vias em que a velocidade é de 80 km/h ou mais são vias divididas.
- 29% dos cruzamentos em que a velocidade é de 60 km/h ou mais possuem instalações protegidas para conversão.
- 23% de estradas com velocidade máxima de 80 km/h ou mais não apresentam margens perigosas.
Os dados também destacam a grande disparidade existente entre países de baixa renda e países de alta renda. Por exemplo, enquanto mais da metade (51%) dos deslocamentos ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais para pedestres em áreas urbanas em países de alta renda, o número correspondente é de apenas 29% em países de baixa renda.
Greg disse: “Tratamentos para segurança de infraestrutura rodoviária são como vacinas para estradas; quando aplicados de forma consistente, podem erradicar mortes e ferimentos. Tratamentos comprovados, como controle de tráfego, barreiras de segurança, ciclovias, calçadas e cruzamentos para pedestres, podem ter um efeito profundo na segurança de um ambiente rodoviário.
“Os dados do Safety Insights Explorer apontam claramente para a enorme oportunidade que temos de salvar vidas e prevenir lesões com gestão de velocidade eficaz e comprovada e melhorias na infraestrutura.”
Investindo com impacto
O Plano Global para a Década de Ação tem como objetivo reduzir pela metade o número de mortes e ferimentos no trânsito, e a Meta Global de Desempenho em Segurança no Trânsito nº 4 estabelece que todos os projetos de vias e o tráfego nas vias existentes recebam classificação de 3 estrelas ou superior para todos.
Para ajudar a apoiar o debate sobre os argumentos para investir em velocidades e infraestruturas seguras, o Safety Insights Explorer inclui ‘estudos de caso de negócios’ para investir a fim de atingir a Meta Global de Desempenho em Segurança Viária 4.
Os estudos de caso mostram que:
- Se todos os países alcançassem as metas do Plano Global para estradas mais seguras, mais de 450.000 vidas seriam salvas anualmente – mais de 1.200 vidas salvas por dia.
- Investimentos de apenas 0,1 a 0,21 TP8T do PIB por ano até 2030 permitirão alcançar esse resultado incrível, com 1 TP9T8 de benefícios para cada 1 TP9T1 investido.
- Os benefícios seriam maiores em países de baixa e média renda, onde as taxas de trauma são mais altas.
Greg disse: “Governos, bancos de desenvolvimento, doadores e o setor privado têm cada um um papel a desempenhar na mobilização do investimento sustentável necessário para erradicar traumas graves nas estradas, destravar benefícios econômicos, financeiros e sociais de longo alcance.
“Existem poucos investimentos melhores do que aqueles em estradas mais seguras e velocidades seguras. No entanto, o investimento ainda não corresponde à magnitude dessa crise de saúde pública que poderia ser evitada. Atualmente, apenas $1-3 é investido na prevenção de acidentes rodoviários para cada $100 de custos relacionados a acidentes.”
Sobre o Explorador de Insights de Segurança
O iRAP Safety Insights Explorer atualiza o que antes era conhecido como Ferramenta de Big Data iRAP do Vaccines for Roads. O Explorer permite que as pessoas interajam com os dados e os filtrem por país, região (por exemplo, OMS, UNICEF, Observatório de Segurança no Trânsito e UE) e nível de renda do país, idade e sexo das vítimas de acidentes, tipo de uso do solo, tipo de área (rural/urbana), fluxo de veículos e tipo de via.
O iRAP Safety Insights Explorer foi desenvolvido pela organização beneficente global de segurança viária International Road Assessment Programme (iRAP), com o apoio da Comissão Australiana de Acidentes de Transporte e da FIA Foundation.
À medida que novos dados forem disponibilizados, como nas atualizações do Relatório Global sobre a Situação da Segurança no Trânsito, o iRAP Safety Insights Explorer será atualizado.
Para explorar a ferramenta, visite https://irap.org/road-safety-insights/
Para consultas da mídia, entre em contato:
Judy Williams, Gerente Global de Programas e Comunicação, iRAP
E-mail judy.williams@irap.org (sede em Brisbane)
Sobre o iRAP
A iRAP é uma instituição de caridade registrada cuja visão é a de um mundo livre de estradas de alto risco. A instituição atua em mais de 100 países e colabora com governos, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, o setor privado, organizações de pesquisa e ONGs de segurança viária, fornecendo-lhes gratuitamente metodologia, ferramentas, sistemas, treinamento e apoio para tornar suas estradas mais seguras. A Metodologia de Classificação por Estrelas da iRAP oferece uma medida simples e objetiva do nível de segurança ‘incorporado’ à estrada para ocupantes de veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres. Uma via com 1 estrela é a menos segura e uma com 5 estrelas é a mais segura. A iRAP e seus parceiros influenciaram a segurança de mais de USD$96 bilhões em investimentos em infraestrutura, classificaram com estrelas mais de 1,4 milhão de km de vias e projetos, além de 1.028 escolas, mapeado os riscos em mais de 1,6 milhão de quilômetros e treinado quase 60.000 pessoas em todo o mundo. O iRAP é o programa guarda-chuva para programas regionais de avaliação de rodovias, incluindo EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP e MyRAP, e conta com apoio financeiro do FIA Foundation, do Global Road Safety Facility e da FedEx.