Ter ondersteuning van het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid 2021-2030 heeft iRAP een nieuw rapport gepubliceerd. Safety Insights Explorer. De Explorer werpt licht op de ware omvang van verkeersongevallen, de veiligheid van de wegen wereldwijd en de positieve impact die kan worden bereikt met gerichte investeringen.
De iRAP Road Safety Explorer is een update van de tool die voorheen bekend stond als "Vaccines for Roads" en bevat een nieuwe iRAP-sterrenbeoordeling en belangrijke prestatie-indicatoren, nieuwe schattingen van de soorten verkeersongevallen die in elk land voorkomen (uitgesplitst naar leeftijdsgroep en geslacht) en nieuwe regionale filters, waaronder voor UNICEF-regio's en regio's van het Road Safety Observatory.
Licht schijnen op de cijfers over verkeersongevallen
Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) komen er dagelijks meer dan 3.600 mensen om het leven bij verkeersongevallen en raken naar schatting meer dan 100.000 mensen gewond.
Naast de emotionele impact van ernstige ongelukken, zijn de kosten voor noodhulp, traumacentra en langdurige gezondheidszorg voor verkeersslachtoffers enorm. Gegevens van de Transport Accident Commission (TAC) tonen aan dat meer dan de helft van alle kosten pas meer dan twee jaar na een ongeval ontstaan, diep weggestopt in de gezondheidszorg en sociale voorzieningen.
Er bestaat echter een aanzienlijk gebrek aan bewijs en gegevens over letsel door verkeersongevallen en de bijbehorende kosten wereldwijd. Om het debat over de juiste schaal van de reactie op deze enorme hoeveelheid trauma en kosten te ondersteunen, heeft iRAP gebruikgemaakt van gegevens van de WHO, TAC, het Institute for Health Metrics and Evaluation en het Internationaal Monetair Fonds (IMF) om eenvoudige, globale schattingen te maken van de soorten letsel die naar verwachting in elk land ter wereld voorkomen, en de bijbehorende kosten.
Voorbeelden van belangrijke schattingen van het letsel als gevolg van verkeersongevallen zijn:
- Elk jaar komen 1,32 miljoen mensen om het leven; lopen 3,5 miljoen mensen waarschijnlijk blijvend hersenletsel op; raken 80.000 mensen verlamd; verliezen 160.000 mensen ledematen of lopen matige of ernstige brandwonden op; verliezen 10.000 mensen hun gezichtsvermogen en breken 9,5 miljoen mensen botten.
- De kosten van verkeersdoden en -verwondingen worden wereldwijd geschat op meer dan 2 biljoen dollar per jaar. Bijna twee derde daarvan betreft niet-fatale verwondingen.
- Naar schatting komen er elke dag 16.300 mensen van 19 jaar of jonger om het leven of raken gewond, waarbij velen vaak invaliderende verwondingen oplopen zoals hersenletsel, botbreuken, verlamming en inwendige verwondingen.
- Naar schatting kost het overlijden en letsel van mensen van 19 jaar of jonger dagelijks 1.TP97,7 miljoen euro, waarbij alleen al ernstig hersenletsel naar schatting 1.TP91,92 miljoen euro per dag kost.
- Meer dan driekwart van de dodelijke slachtoffers bij verkeersongevallen is man. Naar schatting kosten verkeersongevallen waarbij mannen betrokken zijn de wereldeconomie jaarlijks meer dan 1,7 biljoen dollar, waarvan bijna een derde (281,8 biljoen dollar) wordt veroorzaakt door ongevallen met jonge mannen tussen de 15 en 29 jaar.
Greg Smith, wereldwijd programmadirecteur bij iRAP, zei: "Verkeersdoden zijn weliswaar tragisch, maar vormen slechts het topje van de ijsberg. Elke dag lopen tienduizenden mensen levensveranderende verwondingen op, zoals ernstig hersenletsel, dwarsverlamming, botbreuken, inwendige verwondingen en brandwonden.".
“"De Safety Insights Explorer werpt licht op de enorme hoeveelheid trauma die vrouwen, mannen, meisjes en jongens dagelijks lijden, en dient als inspiratie om meer te doen en meer te investeren in inspanningen om de verkeersveiligheid te verbeteren."”
Hoe veilig zijn onze wegen?
De Safety Insights Explorer helpt ook te verklaren waarom verkeersongevallen wereldwijd een van de belangrijkste doodsoorzaken en oorzaken van letsel blijven. Het biedt inzicht in gegevens die door partners zijn verzameld met behulp van de iRAP-methodologie, verzameld over meer dan 500.000 km aan wegen in 84 landen.
De gegevens tonen aan dat de meeste wegen in de risicocategorieën 1 of 2 sterren vallen. Hoewel bijna de helft van het totale autoverkeer een risico van 3 sterren of hoger heeft, liggen de percentages veel lager voor kwetsbaardere motorrijders, voetgangers en fietsers. De iRAP-sterrenclassificatie weerspiegelt het risico voor elke individuele weggebruiker. 1-Ster wegen hebben het hoogste risico en 5-Ster wegen met het laagste risico.
- 17% aan voetgangersverkeer vindt plaats op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger.
- 23% van het fietsverkeer vindt plaats op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger.
- 28% van het motorverkeer vindt plaats op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger.
- 49% van de reizen van inzittenden van voertuigen vindt plaats op wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger.
De gegevens over de belangrijkste prestatie-indicatoren voor infrastructuur, die ten grondslag liggen aan de sterrenclassificatie, laten zien dat er aanzienlijke verbetering nodig is in voorzieningen die het risico op overlijden en letsel verminderen:
- 7% van de wegen waar voetgangers aanwezig zijn en waar de snelheid 40 km/u of hoger is, hebben formele trottoirs.
- 8% van de wegen waar fietsers aanwezig zijn en waar snelheden van 40 km/u of meer worden bereikt, beschikken over fietsvoorzieningen.
- Minder dan 1% van de wegen waar motorrijders aanwezig zijn en waar snelheden van 60 km/u of hoger worden bereikt, beschikken over voorzieningen voor motorfietsen.
- 24% van wegen waar snelheden van 80 km/u of meer worden bereikt, zijn onderverdeeld.
- 29% van de kruispunten waar snelheden van 60 km/u of meer worden bereikt, beschikken over beschermde afslagfaciliteiten.
- 23% van de wegen waar snelheden van 80 km/u of meer worden bereikt, hebben geen gevaarlijke bermen.
De gegevens benadrukken ook de grote kloof die bestaat tussen lage-inkomenslanden en hoge-inkomenslanden. Zo vindt bijvoorbeeld meer dan de helft (51%) van het reizen plaats op wegen met een voetgangersclassificatie van 3 sterren of hoger in stedelijke gebieden in hoge-inkomenslanden, terwijl dit aantal in lage-inkomenslanden slechts 29% bedraagt.
Greg zei: "Veiligheidsmaatregelen voor de weginfrastructuur zijn als vaccins voor wegen; als ze consequent worden toegepast, kunnen ze doden en gewonden voorkomen. Bewezen maatregelen zoals verkeersremmende maatregelen, vangrails, fietspaden, voetpaden en oversteekplaatsen kunnen een grote invloed hebben op de veiligheid van een wegomgeving.".
“"De gegevens in de Safety Insights Explorer tonen duidelijk aan dat we een enorme kans hebben om levens te redden en letsel te voorkomen door middel van bewezen en effectieve snelheidsbeheersing en verbeteringen aan de infrastructuur."”
Investeren met impact
Het wereldwijde actieplan voor het decennium heeft als doel het aantal verkeersdoden en -gewonden te halveren, en wereldwijde prestatiedoelstelling 4 voor verkeersveiligheid is dat alle wegontwerpen en het verkeer op bestaande wegen een beoordeling van 3 sterren of hoger krijgen voor iedereen.
Om het debat over de noodzaak van investeringen in veilige snelheden en infrastructuur te ondersteunen, bevat de Safety Insights Explorer 'businesscases' voor investeringen om de wereldwijde prestatiedoelstelling 4 voor verkeersveiligheid te bereiken.
De businesscases tonen aan dat:
- Als elk land de doelstellingen van het Global Plan voor veiligere wegen zou halen, zouden er jaarlijks meer dan 450.000 levens worden gered – dat zijn ruim 1.200 levens per dag.
- Met investeringen van slechts 0,1-0,21 TP8 biljoen bbp per jaar tot 2030 kan dit ongelooflijke resultaat worden bereikt, met TP9 biljoen aan voordelen voor elke TP9 biljoen die wordt geïnvesteerd.
- De voordelen zouden het grootst zijn in lage- en middeninkomenslanden, waar de traumacijfers het hoogst zijn.
Greg zei: "Overheden, ontwikkelingsbanken, donoren en de particuliere sector hebben allemaal een rol te spelen bij het mobiliseren van de duurzame investeringen die nodig zijn om ernstig verkeersletsel uit te bannen en verstrekkende economische, financiële en sociale voordelen te ontsluiten.".
Er zijn weinig betere investeringen dan in veiligere wegen en veilige snelheden. Toch staan de investeringen nog niet in verhouding tot de omvang van deze vermijdbare crisis in de volksgezondheid. Momenteel wordt er slechts $1-3 geïnvesteerd in de preventie van verkeersongevallen voor elke $100 aan kosten die verband houden met verkeersongevallen.
Over de Safety Insights Explorer
De iRAP Safety Insights Explorer is een bijgewerkte versie van de voorheen bekende Vaccines for Roads iRAP Big Data Tool. Met de Explorer kunnen gebruikers de gegevens raadplegen en filteren op land, regio (bijv. WHO, UNICEF, Road Safety Observatory en EU), inkomensniveau, leeftijd en geslacht van de slachtoffers, type landgebruik, landelijk/stedelijk gebied, verkeersstroom en wegtype.
De iRAP Safety Insights Explorer is ontwikkeld door de wereldwijde verkeersveiligheidsorganisatie International Road Assessment Programme (iRAP), met steun van de Australian Transport Accident Commission en FIA Foundation.
Naarmate er nieuwe gegevens beschikbaar komen, bijvoorbeeld via updates van het Global Status Report for Road Safety, wordt de iRAP Safety Insights Explorer bijgewerkt.
Om de tool te verkennen, ga naar https://irap.org/road-safety-insights/
Voor mediavragen kunt u contact opnemen met:
Judy Williams, Global Programme and Communications Manager, iRAP
E-mail judy.williams@irap.org (gevestigd in Brisbane)
Ongeveer iRAP
iRAP is een geregistreerde liefdadigheidsinstelling met als visie een wereld zonder risicovolle wegen. De organisatie is actief in meer dan 100 landen en werkt samen met overheden, ontwikkelingsbanken, mobiliteitsclubs, de industrie, onderzoeksinstellingen en ngo's voor verkeersveiligheid om hen gratis methodologie, tools, systemen, training en ondersteuning te bieden om hun wegen veiliger te maken. De sterrenclassificatiemethode van iRAP biedt een eenvoudige en objectieve maatstaf voor het niveau van veiligheid dat inherent is aan de weg voor inzittenden van voertuigen, motorrijders, fietsers en voetgangers. Een weg met 1 ster is het minst veilig en een weg met 5 sterren is het veiligst. iRAP en haar partners hebben de veiligheid van infrastructuurinvesteringen ter waarde van meer dan 1,96 miljard dollar beïnvloed, meer dan 1,4 miljoen kilometer aan wegen en wegontwerpen beoordeeld met sterren, plus 1.028 scholen, risico's in kaart gebracht over meer dan 1,6 miljoen kilometer en wereldwijd bijna 60.000 mensen getraind. iRAP is het overkoepelende programma voor regionale wegbeoordelingsprogramma's, waaronder EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP en MyRAP, en wordt financieel ondersteund door FIA Foundation, de Global Road Safety Facility en FedEx.