En 2019, la concesionaria Libramiento Elevado de Puebla S.A. de C.V. contrató a la empresa SEMIC (un proveedor acreditado por iRAP) para llevar a cabo una evaluación de seguridad vial utilizando la metodología iRAP en el Periférico Elevado de Puebla. Debido a la importancia de este tramo de carretera en México, se buscó una certificación de ‘carretera segura’ para garantizar altos niveles de seguridad vial para los usuarios durante su viaje.
La evaluación de seguridad vial con la metodología iRAP del Periférico Elevado de Puebla consistió en dos etapas. La primera etapa, completada en julio de 2019, correspondió a la evaluación de la infraestructura en su estado original (antes de implementar las contramedidas recomendadas).
La segunda etapa consistió en una evaluación replicada de la seguridad vial en el mismo tramo de carretera tras la aplicación de las contramedidas recomendadas como parte del Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras (SRIP) de iRAP. El SRIP incluía una lista priorizada de contramedidas rentables recomendadas para mejorar las Calificaciones de Estrella (Star Ratings) y reducir el riesgo relacionado con la infraestructura.
A raíz de estas recomendaciones, Libramiento Elevado de Puebla S.A. de C.V. (perteneciente al Grupo Aleatica y Pinfra) invirtió aproximadamente 1.410 millones de pesos mexicanos en dos medidas de mejora a lo largo de 30 km de carretera: barreras de seguridad y bandas sonoras en los arcenes (también conocidas como bandas de advertencia o señales de salida de la carretera).
Como resultado, en junio de 2020 se realizó una comparación de las calificaciones por estrellas antes y después de la aplicación de las medidas correctoras: 801 TP3T de la longitud total de la carretera alcanzan ahora un nivel de 4 estrellas (frente a los 201 TP3T anteriores a las mejoras) y toda la longitud de la carretera alcanza un nivel de 3 estrellas o superior.
La tabla a continuación indica las calificaciones estelares realizadas antes y después de las mejoras de inversión (entre la etapa 1 y 2).
Antes Después
Además, se constató que 1001 TP3T de la longitud total de la carretera tenían una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de los vehículos. El análisis reveló que, en el caso de los motociclistas, hay margen de mejora, ya que solo 611 TP3T tenían una calificación de 3 estrellas. Dado que los peatones y los ciclistas tienen prohibido circular por la carretera, no se asignó ninguna calificación por estrellas a estos tipos de usuarios.
Se hicieron recomendaciones adicionales para ayudar a mejorar la seguridad de la infraestructura para todos los usuarios de la vía.
Según Herramienta de Big Data de iRAP, alcanzar más de 751 billones de viajes en carreteras de 3 estrellas o más para todos los usuarios de la vía pública en México para 2030 permitiría salvar 5.591 vidas al año y evitar más de 1.230.022 muertes y lesiones graves a lo largo de 20 años, con un beneficio económico de algo más de 1,9 billones de dólares estadounidenses. Para explorar el impacto humano y económico de los accidentes de tráfico en México, la seguridad de sus carreteras y las características viales que importan, visite https://www.vaccinesforroads.org/irap-big-data-tool/.
Créditos de las imágenes (arriba y encima): SEMIC
