Créditos do artigo original e da imagem: Site do Projeto PHOEBE
Transporte para as Midlands Ocidentais (TfWM) e O Fluxo Recentemente, a cidade sediou o Workshop de Risco Rodoviário PHOEBE, que reuniu importantes atores da segurança viária e serviu como vitrine para diversas ferramentas e conjuntos de dados atualmente disponíveis para a compreensão do risco rodoviário na região de West Midlands. O grupo discutiu os objetivos e o progresso do projeto PHOEBE, bem como seu potencial para melhorar a segurança viária urbana e salvar vidas. A importância de reunir as partes interessadas regionais é evidente, visto que o Conselho Municipal de Birmingham declarou "estado de emergência em segurança viária" em 1º de agosto de 2024, em resposta a uma demanda de ativistas em virtude de diversos incidentes fatais e de grande repercussão na cidade.
Durante o dia, a PHOEBE demonstrou como os dados podem ser usados para compreender e prever mudanças nos riscos rodoviários, com foco especial na situação dos usuários mais vulneráveis das vias e dos viajantes ativos. A sessão inicial concentrou-se em como novas fontes de dados, como os conjuntos de dados de velocidade produzidos pelo The Floow, estão fornecendo às autoridades locais informações valiosas sobre o comportamento do tráfego em regiões extensas e ao longo de rotas estratégicas.
O projeto iRAP demonstrou os princípios por trás da metodologia de avaliação de estradas existente e a compreensão atual de como a infraestrutura subjacente gera um determinado nível de risco. Em seguida, houve uma demonstração do processo RAP específico para ciclovias, um novo e poderoso sistema para prever o risco emergente da infraestrutura cicloviária. Nas sessões subsequentes, foram apresentados e discutidos os levantamentos do iRAP em West Midlands e a pesquisa PHOEBE, que visa compreender a propensão ao excesso de velocidade. Isso também incluiu os resultados de um CycleRAP O levantamento pode ser usado para estimar a redução do risco decorrente da instalação de novas infraestruturas de mobilidade ativa, comparando a exposição ao risco das principais vias locais e das ciclovias adjacentes.
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