Artigo original publicado em InMoto.it
Escrito por: Riccardo Matesic
No artigo, Rob McInerney, CEO da iRAP, discute o papel da iRAP na melhoria da infraestrutura rodoviária mais segura, os países que adotaram a metodologia iRAP e o modelo de Classificação por Estrelas, e nossas parcerias ao redor do mundo que se concentram no objetivo comum de salvar vidas em nossas estradas.
O artigo é a segunda parte de uma investigação sobre como tornar as estradas europeias mais seguras para motociclistas. Isso dá seguimento ao relatório publicado no início deste ano – Estradas Mais Seguras para Motociclistas, produzido pela Swedish Motorcyclists’ Association (SMC) e pela Federação Europeia de Associações de Motociclistas (FEMA). Um relatório que surge da constatação de que o número de acidentes envolvendo veículos de duas rodas na Europa é inaceitavelmente alto.
Leia o trecho do artigo, focando na entrevista de Rob McInerney abaixo:
Como surgiu o Sistema de Classificação por Estrelas e qual a sua abrangência no mundo hoje?
“O Programa de Avaliação Rodoviária foi lançado na Europa em 1999. Baseado no sucesso do EuroNCAP, nosso programa buscou medir o desempenho de segurança intrínseca da infraestrutura rodoviária. Até o momento, mais de 1.500.000 km de avaliações foram concluídas em mais de 125 países ao redor do mundo. E mais de 90 bilhões de euros em investimentos rodoviários foram tornados mais seguros através de parcerias globais do iRAP.‘. (https://irap.org/about-us/where-we-work/)
Quais países são os mais ativos?
“Espanha, Reino Unido, Croácia, Portugal, Brasil, México, Colômbia, Austrália, Índia, China, Filipinas e África do Sul. Em cada país existem profissionais apaixonados e comprometidos que entendem a importância de infraestruturas seguras para todos os usuários da via. Utilizando o padrão global iRAP, eles são capazes de implementar uma medição objetiva e baseada em evidências da segurança da infraestrutura. Uma medição agora adotada por Estados Membros da ONU como parte das metas globais de desempenho em segurança viária e do Plano de Ação da Década de Ação pela Segurança Viária 2021-2030. Países líderes geralmente estabeleceram a meta política de estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários da via. E eles usaram a avaliação do iRAP para desenvolver planos de investimento otimizados para garantir financiamento para melhorias que salvarão vidas e reduzirão o custo de lesões.‘. (https://irap.org/policies-into-practice/).
O que acontece quando você torna suas avaliações conhecidas (especialmente se houver resultados ruins nas Classificações por Estrela)?
“O iRAP foca em parcerias para um impacto de salvar vidas. Um dos nossos lemas é que não salvamos uma vida até que a estrada seja melhorada. Cada avaliação do iRAP inclui um Plano de Investimento em Vias Mais Seguras que identifica todos os tratamentos de custo-benefício que podem maximizar as vidas salvas para cada Euro investido. Assim, mesmo que a estrada existente tenha uma classificação de estrelas baixa, a oportunidade de melhoria é onde toda a energia e esforços positivos são focados. Os investimentos necessários, então, beneficiam a todos; pois salvam vidas, economizam dinheiro e criam empregos. O elemento chave do programa iRAP,‘ McInerney conclui,‘é que conectamos mais de 25.000 parceiros em todo o mundo.
Nota adicional: Cada país, agência e parceiro é diferente e vemos abordagens e sucessos variados. Grandes ideias e sucessos de um país podem ser rapidamente compartilhados com todos os parceiros para maximizar nossas chances de atingir a Meta da ONU e da UE de reduzir pela metade as mortes e lesões graves no trânsito até 2030 e se aproximar de zero até 2050. (por exemplo,. https://irap.org/latest-news/)
Por favor, note que este artigo foi originalmente publicado em Italiano.