Artigo original publicado em InMoto.it
Escrito por: Riccardo Matesic
No artigo, Rob McInerney, CEO da iRAP, discute o papel da iRAP na melhoria da segurança das infraestruturas rodoviárias, os países que adotaram a metodologia da iRAP e o modelo de classificação por estrelas, bem como as nossas parcerias em todo o mundo, que se concentram no objetivo comum de salvar vidas nas nossas estradas.
Este artigo é a segunda parte de uma investigação sobre como tornar as estradas europeias mais seguras para os motociclistas. Dando sequência ao relatório publicado no início deste ano – Estradas mais seguras para motociclistas, Produzido pela Associação Sueca de Motociclistas (SMC) e pela Federação Europeia de Associações de Motociclistas (FEMA), este relatório surge da constatação de que o número de acidentes envolvendo veículos de duas rodas na Europa é inaceitavelmente alto.
Leia abaixo um trecho do artigo com foco na entrevista de Rob McInerney:
Como surgiu o sistema de classificação por estrelas e qual a sua abrangência no mundo atual?
“O Programa de Avaliação de Estradas foi lançado na Europa em 1999. Com base no sucesso do EuroNCAP, nosso programa buscou mensurar o desempenho intrínseco de segurança da infraestrutura rodoviária. Até o momento, mais de 1.500.000 km de avaliações foram concluídos em mais de 125 países em todo o mundo. E mais de 90 bilhões de euros em investimentos rodoviários se tornaram mais seguros por meio das parcerias iRAP em nível global.‘'. (https://irap.org/about-us/where-we-work/)
Quais são os países mais ativos?
“Espanha, Reino Unido, Croácia, Portugal, Brasil, México, Colômbia, Austrália, Índia, China, Filipinas e África do Sul. Em cada um desses países, existem profissionais apaixonados e comprometidos que compreendem a importância de uma infraestrutura segura para todos os usuários das vias. Utilizando o padrão global iRAP, eles conseguem implementar uma medição objetiva e baseada em evidências da segurança da infraestrutura. Uma medição agora adotada pelos Estados-Membros da ONU como parte das metas globais de desempenho em segurança viária e do Plano de Ação da Década da Segurança Viária 2021-2030. Os países líderes geralmente estabeleceram a meta política de estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários. E utilizaram a avaliação iRAP para desenvolver planos de investimento otimizados, garantindo o financiamento de melhorias que salvarão vidas e reduzirão o custo de lesões.‘'. (https://irap.org/policies-into-practice/).
O que acontece quando você divulga suas avaliações (especialmente se houver resultados ruins na classificação por estrelas)?
“O programa iRAP concentra-se em parcerias para gerar impacto e salvar vidas. Um dos nossos lemas é que só salvamos uma vida quando a estrada é melhorada. Cada avaliação do iRAP inclui um Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras que identifica todas as soluções custo-efetivas que podem maximizar o número de vidas salvas para cada euro investido. Assim, mesmo que a estrada existente tenha uma classificação baixa, é na oportunidade de melhoria que toda a energia e os esforços positivos se concentram. Os investimentos necessários beneficiam a todos, pois salvam vidas, economizam dinheiro e criam empregos. O elemento-chave do programa iRAP é...,‘'McInerney conclui:'‘Isso significa que conectamos mais de 25.000 parceiros em todo o mundo.
Nota adicional: Cada país, agência e parceiro é diferente, e certamente observamos abordagens e níveis de sucesso variados. Ideias excelentes e casos de sucesso de um país podem ser rapidamente compartilhados com todos os parceiros para maximizar nossas chances de alcançar o ODS e a meta da UE de reduzir pela metade as mortes e lesões graves no trânsito até 2030 e chegar a zero até 2050. (por exemplo). https://irap.org/latest-news/)
Observe que este artigo foi originalmente publicado em Italiano.