Bovenstaande afbeeldingen: De heer Tomas Eneroth, minister van Infrastructuur van de Zweedse regering, ontvangt de Global Innovation Award 2020 van iRAP uit handen van Lina Konstantinopoulou, secretaris-generaal van EuroRAP.
Afbeeldingsbron: ITF Flickr
Stockholm, 17 februari 2020 – Zweden heeft vandaag de prestigieuze iRAP Global Innovation Award ontvangen als erkenning voor de levensreddende impact van het 2+1-ontwerp met staalkabel in de middenberm van de weg. Dit ontwerp heeft het aantal frontale botsingen drastisch verminderd en het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden in Zweden en vele andere landen wereldwijd gehalveerd.
De 2+1 ontwerp Het ontwerp omvat twee rijstroken in de ene richting en één rijstrook in de tegenovergestelde richting, gescheiden door een vangrail in de middenberm. Dit ontwerp vermindert het risico op frontale botsingen aanzienlijk en biedt automobilisten extra veilige inhaalmogelijkheden, met name op wegen met een hogere maximumsnelheid.
De prijs is een initiatief van International Road Assessment Programme (iRAP), een wereldwijde liefdadigheidsinstelling die actief is in meer dan 100 landen, en werd overhandigd aan de Zweedse minister van Infrastructuur Tomas Eneroth tijdens de Innovatieworkshop 2020, een officieel nevenevenement van de 3rd Wereldwijde ministeriële conferentie voor verkeersveiligheid.
Lina Konstantinopoulou, secretaris-generaal van EuroRAP en leider van het iRAP-programma in Europa, zei dat Zweden een belangrijke rol heeft gespeeld bij de introductie van het 2+1-ontwerp en als wereldleider invloed heeft uitgeoefend op het verkeersveiligheidsbeleid buiten Europa.
“"Sinds de eerste ontwikkeling in 2006 heeft de innovatie in Zweden geleid tot een opmerkelijke vermindering van ernstige ongelukken. Bovendien is het systeem veelvuldig gekopieerd en transformeert het de verkeersveiligheid in Spanje, Ierland, Nieuw-Zeeland en Australië, waardoor duizenden levens worden gered", aldus mevrouw Konstantinopoulou.
Dr. Anna Vadeby, senior onderzoeker bij het Zweedse Nationale Instituut voor Weg- en Vervoersonderzoek, zei: "De evaluaties van 2+1-wegen laten zien dat het aantal dodelijke slachtoffers en zwaargewonden in totaal met 501 ton per jaar is afgenomen, en als alleen de wegvakken (exclusief kruispunten) worden bekeken, daalt het aantal dodelijke slachtoffers en zwaargewonden met 631 ton per jaar."“
Uit iRAP-onderzoeken is gebleken dat in diverse landen en met name in landen met de hoogste verkeersongevallencijfers, de installatie van 2+1-systemen aanzienlijke besparingen op het gebied van dodelijke slachtoffers, gewonden en economische kosten worden verwacht.
De aanbevolen installatie van 2+1 tegenmaatregelen op 17.500 km enkelbaanswegen in India zou 93.000 dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden (FSI's) voorkomen over een periode van 20 jaar, en op 40 km waar dit in Mexico wordt aanbevolen, 1.830 FSI's met een baten-kostenverhouding van $5 voor elke $1 die wordt uitgegeven.
“Het 2+1-ontwerp is een belangrijke tegenmaatregel voor wegingenieurs en -ontwerpers en zal cruciaal zijn om landen te helpen de doelstellingen te behalen Wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid van de Verenigde Naties," zei mevrouw Konstantinopoulou.
Voor meer informatie:
- zie de iRAP 2+1 ontwerp uit Zweden Casestudie.
- Download het volledige persbericht hier
– EINDE –
Over de innovatieworkshop van 2020
De Innovatieworkshop 2020 vindt plaats van 17 tot 18 februari 2020 en wordt mede georganiseerd door iRAP, het International Transport Forum en de Wereldbank. Het is een officieel nevenevenement van het evenement. 3e wereldwijde ministeriële conferentie over verkeersveiligheid De ministeriële conferentie, met als thema "Het bereiken van de mondiale doelstellingen voor 2030", zal worden bijgewoond door 1500 afgevaardigden, waaronder delegaties onder leiding van ministers uit 80 lidstaten van de Verenigde Naties, hoge functionarissen van VN-organisaties en vertegenwoordigers van het maatschappelijk middenveld, de academische wereld en het bedrijfsleven. De conferentie biedt de afgevaardigden de gelegenheid om successen en lessen te delen die zijn geleerd bij de uitvoering van het mondiale actieplan voor het decennium van verkeersveiligheid 2011-2020; toekomstige strategische richtlijnen voor de wereldwijde verkeersveiligheid tot 2030 en daarna uit te stippelen; en manieren te definiëren om de uitvoering van bewezen strategieën ter redding van levens te versnellen.
Over het Internationale Wegbeoordelingsprogramma (iRAP)
iRAP iRAP is een geregistreerde liefdadigheidsinstelling met als visie een wereld zonder gevaarlijke wegen. De organisatie is actief in meer dan 100 landen en werkt samen met overheden, ontwikkelingsbanken, mobiliteitsclubs, onderzoeksinstellingen en ngo's voor verkeersveiligheid om hen gratis tools, systemen en trainingen te bieden die nodig zijn om hun wegen veiliger te maken. De sterrenclassificatiemethode van iRAP biedt een eenvoudige en objectieve maatstaf voor de mate van veiligheid die inherent is aan de weg voor inzittenden van voertuigen, motorrijders, fietsers en voetgangers. Een weg met 1 ster is het minst veilig en een weg met 5 sterren is het veiligst. De organisatie heeft bijgedragen aan de veiligheid van $95 miljard dollar aan infrastructuurinvesteringen, heeft meer dan 1,4 miljoen kilometer aan wegen en wegontwerpen beoordeeld met sterren, 1,7 miljoen kilometer aan wegen in kaart gebracht op risico's en wereldwijd meer dan 59.000 mensen getraind. iRAP is het overkoepelende programma voor regionale wegbeoordelingsprogramma's, waaronder EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, MyRAP en TanRAP, en wordt financieel ondersteund door FIA Foundation, de Global Road Safety Facility en FedEx.
Over het Europees programma voor de beoordeling van wegen (EuroRAP)
Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) is een internationale non-profitorganisatie, opgericht in 1999 en geregistreerd in België, die zich inzet voor het redden van levens door middel van veiligere wegen. Het programma streeft ernaar het aantal doden en ernstig gewonden te verminderen door middel van een systematische risicobeoordeling, waarbij de belangrijkste tekortkomingen worden geïdentificeerd die kunnen worden aangepakt met praktische maatregelen ter verbetering van de wegen. Het bevordert partnerschappen tussen degenen die verantwoordelijk zijn voor een veilig wegennet – het maatschappelijk middenveld, automobilistenorganisaties, autofabrikanten en wegbeheerders – en streeft ernaar ervoor te zorgen dat risicobeoordeling centraal staat bij strategische beslissingen over routeverbeteringen, botsingspreventie en normen voor routebeheer. Het programma ontvangt structurele financiering van het FIA Foundation, het International Road Assessment Programme (iRAP) en de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA). EuroRAP draagt bij aan de implementatie van de Duurzame Ontwikkelingsdoelen 3 en 4 van de Verenigde Naties inzake verkeersveiligheid met betrekking tot infrastructuurveiligheid. Het ondersteunt de doelstellingen van de Europese Commissie inzake verkeersveiligheid en Richtlijn 2008/96/EC inzake het beheer van de veiligheid van de weginfrastructuur.
Contactpersoon voor de media:
Lina Konstantinopoulou
EuroRAP Secretaris-generaal
EuroRAP-wegbeoordelingsprogramma
M +32 492 25 22 99
E lina.konstantinopoulou@eurorap.org