iRAP nam deel aan discussies met CHI-partners tijdens de sessie voorafgaand aan de conferentie. Afbeeldingen met dank aan: FIA Foundation en iRAP
Verkeersongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor kinderen en jongvolwassenen tussen 5 en 29 jaar. Wegen met een hoog risico dragen aanzienlijk bij aan dit probleem. Sterrenwaardering voor scholen (SR4S) SR4S is een bekroond, op bewijs gebaseerd programma met instrumenten, training en ondersteuning om de risico's waaraan kinderen worden blootgesteld op weg naar school te meten, te beheersen en te communiceren. SR4S helpt bij het sturen van strategische investeringen en lobbyactiviteiten gericht op het verbeteren van de infrastructuur, waardoor uiteindelijk levens worden gered en ernstig letsel wordt voorkomen. 15e Wereldconferentie ter Preventie van Letsel en Veiligheid (Safety 2024) Van 2 tot en met 4 september deelden iRAP en SR4S-partners met trots succesverhalen over hoe SR4S wereldwijd bijdraagt aan veilige schoolreizen en zo de strijd tegen de belangrijkste doodsoorzaak onder jongeren aanwakkert.
Tijdens de pre-conferentiesessie georganiseerd door de Jeugdgezondheidsinitiatief (CHI) getiteld “Uitdagingen, lacunes in onderzoek en lessen uit de implementatie van wereldwijde verkeersveiligheidsprogramma's met partners van het Child Health Initiative”, namen Greg Smith, Global Programme Director van iRAP, en Jigesh Bhavsar, Senior Road Safety Engineer, deel aan een bijeenkomst met CHI-partners, waaronder UNICEF, Wereldwijd initiatief voor het ontwerpen van steden, VAN JOU – Jongeren voor de verkeersveiligheid, Wereldwijde Alliantie van NGO's voor Verkeersveiligheid, AIP Foundation, en Amendement. Tijdens de sessie benadrukte iRAP de samenwerking tussen het SR4S-programma van iRAP en de CHI-partners, waaronder initiatieven zoals de FIA Veilige en Duurzame Mobiliteitsbeurzen Programma, AI&Ik: Jongeren Versterken voor Veiliger Wegen, en de $2 miljoen Google AI-subsidie. Belangrijkste leerpunten, opschalingsmogelijkheden en de routekaart naar de 4e Mondiale Ministeriële Conferentie inzake Verkeersveiligheid Ook andere onderwerpen werden besproken. Daarnaast nam iRAP deel aan een paneldiscussie over het waarborgen van veilige schoolreizen. Het panel richtte zich op het belang van het invoeren van snelheidslimieten van 30 km/u in stedelijke gebieden om kinderen te beschermen en veiligere, leefbaardere steden te creëren.
iRAP nam deel aan discussies met CHI-partners tijdens de sessie voorafgaand aan de conferentie. Afbeeldingen met dank aan: FIA Foundation en iRAP
SR4S werd ook in diverse samenvattingen genoemd. Harpreet Singh Dhunna, Oprichter en President van Ongelukken voorkomen en een geaccrediteerde SR4S-kwaliteitsbeoordelaar presenteerde een onderzoek “Hoe veilig zijn onze kinderen? Een analyse van de verkeersveiligheid van scholen langs snelwegen in de staat Punjab.”In 2022 registreerde India 30.971 verkeersongevallen in de buurt van scholen, met 12.296 doden en 29.061 gewonden tot gevolg. Het onderzoek had als doel de verkeersveiligheidsrisico's rond scholen in Punjab, India, in kaart te brengen en oplossingen te implementeren om de veiligheid voor kinderen te verbeteren. In het kader van het project werden tien scholen geselecteerd en geëvalueerd met behulp van de SR4S-methodologie. Het onderzoek bracht aanzienlijke veiligheidsproblemen aan het licht. Acht van de tien beoordeelde scholen hadden hun hoofdingang direct aan een snelweg en veel scholen misten essentiële veiligheidsvoorzieningen zoals verkeersborden, passende snelheidslimieten en trottoirs. Deze tekortkomingen droegen bij aan lage sterrenscores voor de meeste scholen. Door samenwerking met belanghebbenden en gerichte interventies hebben drie scholen hun veiligheidsscore met succes verbeterd.
Harpreet Singh Dhunna presenteerde zijn project waarbij SR4S werd gebruikt om 10 scholen te beoordelen en 3 ervan te verbeteren. Afbeeldingen tegoed: Harpreet Singh Dhunna
Tijdens een andere parallelle sessie deelde Greg Smith, directeur van het iRAP Global Program, een samenvatting.“Perceptie van veiligheid en veiligheidsmaatregelen: Gezamenlijke inspanningen om de veiligheid van jongeren rond scholen te verbeteren (”Verkeersongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor kinderen en jongeren van 5 tot 29 jaar. Veel van deze dodelijke slachtoffers zijn voetgangers, met name degenen die van en naar school reizen, als gevolg van ontoereikende weginfrastructuur. De studie onderzoekt hoe de perceptie van leerlingen over verkeersveiligheid, verzameld via de Jongerenbetrokkenheid App (JEA), Vergelijk dit met infrastructuurbeoordelingen met behulp van de SR4S-tool. Meer dan 18.000 feedbackreacties van 1.800 leerlingen in drie Vietnamese steden werden gebruikt om risicogebieden voor SR4S-beoordelingen in 106 schoolzones te identificeren. De bevindingen zijn bedoeld om beleidsmakers en stedenbouwkundigen te helpen bij het aanpakken van discrepanties tussen de waargenomen en de daadwerkelijke veiligheid, wat uiteindelijk moet leiden tot verbeteringen in de weginfrastructuur voor jongeren.
Greg Smith besprak hoe YEA en SR4S werden gebruikt om de percepties van studenten te verzamelen en de weginfrastructuur in drie steden in Vietnam te beoordelen. Afbeelding met dank aan: iRAP
Bovendien, Sanjay Luitel en Hemant Tiwari van Veilig en duurzaam reizen in Nepal – SSTN introduceerde een abstract“Sterrenclassificatie voor scholen (SR4S): een nieuwe aanpak voor het verbeteren van de verkeersveiligheidsinfrastructuur in Nepal.”In Nepal vielen vorig jaar ongeveer 2.883 verkeersdoden, wat aanleiding gaf tot een bijgewerkt Nationaal Actieplan voor Verkeersveiligheid (2021-2030) om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het plan legt de nadruk op verkeersveiligheidsaudits en sterrenbeoordelingen, waaronder de SR4S-tool. De studie richtte zich op twee scholen in de buurt van snelwegen, beide met een hoog percentage leerlingen met een visuele of fysieke beperking. De Guru Jajur Secondary School kreeg een 1-sterrenbeoordeling (de laagste score), terwijl de Shree Saraswati Secondary School een 2-sterrenbeoordeling kreeg. Voorgestelde maatregelen omvatten betere signalering, snelheidslimieten, straatverlichting, snelheidsbeperkende maatregelen en de inzet van verkeersregelaars bij oversteekplaatsen om de veiligheid in schoolzones te vergroten. Lokale autoriteiten werken samen om deze veiligheidsmaatregelen te implementeren en te monitoren.
Guru Jajur Secondary School heeft een lage beoordeling van 1,0 ster gekregen. Afbeelding: SSTN
Ten slotte, Monica Nzanga, een onderzoeksmedewerker bij Kamuzu Universiteit voor Gezondheidswetenschappen (KUHeS), Een onderzoek naar verkeersveiligheid en luchtkwaliteit voor kinderen in Malawi werd gepresenteerd. Het onderzoek wees uit dat 971 TP8T (kinderen van 8000 leerlingen) van zes deelnemende scholen te voet naar school gaan, meestal zonder toezicht, en worden blootgesteld aan aanzienlijke risico's zoals verkeersongevallen en slechte luchtkwaliteit. De risico's voor de verkeersveiligheid ontstaan doordat scholen dicht bij hoofdwegen liggen, er onvoldoende infrastructuur voor voetgangers is, leerlingen beperkte kennis hebben van verkeersveiligheid en roekeloos rijden door openbaarvervoerders. Slechts één op de tien schoolroutes die met behulp van SR4S (Safety Rating for Safeness) werden geëvalueerd, kreeg een 5-sterrenbeoordeling (het veiligste niveau). Luchtvervuiling door voertuigen en afval vormt ook een gezondheidsrisico. Het onderzoek pleit voor gecoördineerde interventies om zowel de veiligheid als de netheid van schoolroutes voor voetgangers te verbeteren.
Monica Nzanga presenteerde haar onderzoek.“Veiliger en schoner naar school lopen in Malawi – aandacht voor de nevenvoordelen. Afbeelding: Monica Nzanga
Monica wil graag het volgende erkennen:
Samenwerkingspartners:
Financiering
Het onderzoek werd ondersteund door de Medical Research Council [subsidienummer MR/W004348/1].
Er is aanvullende financiering ontvangen van FIA Foundation voor activiteiten gericht op capaciteitsopbouw.
Over het algemeen is SR4S, op basis van ervaringen met verkeersveiligheidsprogramma's rond scholen wereldwijd, een waardevol instrument voor het identificeren en aanpakken van verkeersveiligheidsrisico's in en rond scholen. Het biedt een kader voor het plannen en implementeren van infrastructurele verbeteringen en ondersteunt rechtvaardige en duurzame strategieën om verkeersongevallen met kinderen te voorkomen.