Le Fondation pour la sécurité routière Une entreprise américaine vient d'annoncer avoir achevé une étude portant sur plus de 1 600 kilomètres du réseau de fret entre Chicago et Orlando, en utilisant… Programme d'évaluation des routes des États-Unis (usRAP).
Soutenue par une généreuse subvention de FedEx, l'étude examine en détail les besoins en infrastructures des autoroutes et dresse un tableau encourageant de la sécurité des conducteurs routiers professionnels sur cet axe. Parmi les principaux constats, on note que l'ensemble du tracé principal et les principales voies de contournement des villes respectent les normes de sécurité internationales préconisées par l'Union européenne. Organisation Mondiale de la Santé et d'autres, et 91 % du corridor dépassent ces normes. Le rapport propose également des recommandations pour des améliorations rentables qui pourraient être appropriées, notamment l'installation de barrières de circulation à certains endroits, un éclairage renforcé à certaines intersections et la pose de bandes rugueuses sur les accotements là où elles n'existent pas déjà.
Ce rapport présente les résultats d'une évaluation de la sécurité d'un corridor routier interétatique reliant Ocala (Floride) à Gary (Indiana) (1 129 miles traversant cinq États : Floride, Géorgie, Tennessee, Kentucky et Indiana). L'étude a été menée par des membres de l'équipe usRAP., MRIGlobal et Université d'État de l'Iowa (ISU), dans le cadre du projet MRIGlobal n° 311565. Les données sur les caractéristiques routières sélectionnées ont été codées dans les deux sens de circulation sur toutes les routes du corridor par des étudiants de l'Iowa State University formés par l'équipe usRAP.
Globalement, 91 % du corridor étudié ont obtenu quatre ou cinq étoiles, ce qui témoigne de la présence d'aménagements routiers et de dispositifs de contrôle de la circulation performants en matière de sécurité. Seuls 9 % du corridor ont obtenu trois étoiles. Bien que l'ensemble du corridor soit conforme aux normes de conception du réseau autoroutier inter-États, les routes à trois étoiles présentent généralement un plus grand nombre de virages, de bretelles d'accès et d'obstacles en bord de route que celles à quatre ou cinq étoiles. Le corridor étudié s'est avéré très sûr. Au cours des cinq dernières années, on y a recensé seulement 0,117 accident mortel par kilomètre et par an. Chaque kilomètre de route du corridor étudié (dans les deux sens de circulation confondus) n'a enregistré qu'un seul accident mortel tous les 8,5 ans. On y a également dénombré seulement 0,040 accident de poids lourd par kilomètre et par an au cours des cinq dernières années. Chaque kilomètre de route du corridor étudié (dans les deux sens de circulation confondus) n'a enregistré qu'un seul accident mortel de poids lourd tous les 25 ans.
Les besoins d'amélioration des infrastructures dans le corridor étudié, susceptibles d'améliorer la sécurité, ont été évalués. Un nombre limité d'améliorations potentiellement rentables a été identifié, mais aucune ne semble directement liée à la nécessité de réduire les accidents impliquant des camions.