Le Orientations stratégiques 2021-2030 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Afrique (CEA) et Plan d'action africain pour la sécurité routière spécifie des objectifs et des actions clairs pour parvenir à une infrastructure routière plus sûre, sur la base de la méthodologie iRAP.
Malgré les efforts déployés aux niveaux mondial et continental africain, la sécurité routière reste un défi majeur, notamment en Afrique où le risque de décès dû aux accidents de la route atteint 26,6 pour 100 000 habitants, contre 17,0 en Asie du Sud-Est et 9,3 pour 100 000 habitants en Europe.
Selon la Stratégie, en Ouganda, le nombre de décès dus aux accidents de la route a augmenté de 25,91 milliards de dollars, passant de 2 597 à 3 503 entre 2007 et 2016 ; 10 personnes meurent chaque jour dans des accidents de la route, soit le taux le plus élevé d’Afrique de l’Est ; et 24 personnes meurent pour 100 accidents de la route dans le pays. Au Cameroun, on enregistre en moyenne 16 583 accidents de la route et 1 500 décès chaque année ; et le risque de décès sur les routes pour 100 000 habitants est estimé par l’OMS à 27,6.
La stratégie 2030 s'inscrit dans le cadre de Plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière 2021-2030 et les objectifs 3 et 4 des Nations Unies, qui consistent notamment à garantir que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers de la route, et que plus de 751 000 000 tonnes de déplacements se fassent sur des routes équivalentes à des routes de 3 étoiles ou supérieures pour tous les usagers de la route d'ici à 2030.
Les principaux indicateurs de performance relatifs aux infrastructures comprennent :
- Évaluation obligatoire des risques liés aux infrastructures routières et définition de niveaux de sécurité pour les routes nouvelles et réhabilitées
- Spécifiez un objectif de notation par étoiles pour tous les aménagements liés à chaque usager de la route, ainsi que la norme de performance de sécurité souhaitée à l'emplacement.
- Réaliser des audits de sécurité routière sur tous les tronçons de nouvelles routes (de l'étude de préfaisabilité à la conception détaillée) et effectuer des évaluations complètes à l'aide d'experts indépendants et experts accrédités afin de garantir un niveau minimum de trois étoiles ou plus pour tous les usagers de la route
- Réaliser une cartographie des risques d'accidents (lorsque les données sur les accidents sont fiables) et des évaluations et inspections proactives de la sécurité sur le réseau cible, en mettant l'accent sur les besoins pertinents des usagers de la route.
- Définir un objectif de performance pour chaque groupe d'usagers de la route, basé sur les résultats d'inspection et assorti d'indicateurs clairs et mesurables au niveau des attributs de la route (par exemple, la présence de trottoirs), de l'utilisation des sols et du corridor routier.
- Réviser et mettre à jour la législation et les normes de conception locales qui tiennent compte de la fonction routière et des besoins de tous les usagers, ainsi que pour des zones spécifiques.
- Renforcer les capacités d'utilisation de outils d'évaluation de la sécurité routière des infrastructures et des techniques au niveau local
- Éliminer les risques sur les trajets fréquemment empruntés par les enfants pour se rendre à l'école et pour d'autres raisons
- Allouer des ressources suffisantes à la modernisation des infrastructures routières existantes afin d'y intégrer les principes du système sûr
- Créer un fonds pour la sécurité routière, allouer un budget spécifique et consacrer 101 000 milliards de dollars de fonds destinés aux infrastructures routières à la sécurité routière.
La stratégie 2030 vise à réduire d'au moins 50 % le nombre de décès et de blessures dus aux accidents de la route entre 2021 et 2030, en permettant des actions ciblées alignées sur les objectifs des Nations Unies et les ODD, en assurant la cohérence des efforts visant à améliorer la sécurité routière sur l'ensemble du continent, en effectuant un suivi des performances entre les pays et en mobilisant des ressources pour améliorer la sécurité routière.
Selon Explorateur des informations de sécurité de iRAP, la réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies, qui vise à ce que plus de 751 080 000 trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux soient effectués par tous les usagers de la route en Afrique d'ici 2030, pourrait sauver environ 98 265 vies chaque année et plus de 56 millions de décès et de blessures sur les 20 ans de durée de vie des travaux routiers, avec un avantage économique de 1 090 52,4 milliards de dollars américains – soit près de 1 090 100 pour chaque 1 090 dépensé.
