El Orientaciones estratégicas para la seguridad vial y el Plan de Acción Africano para la Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Económica para África (CEPA). Establece objetivos y acciones claras para lograr una infraestructura vial más segura, basándose en la metodología iRAP.
A pesar de los esfuerzos realizados a nivel mundial y en el continente africano, la seguridad vial sigue siendo un reto importante, especialmente en África, donde el riesgo de muerte por lesiones causadas por accidentes de tráfico es tan elevado como 26,6 por cada 100.000 habitantes, en comparación con 17,0 en el sudeste asiático y 9,3 por cada 100.000 habitantes en Europa.
Según la Estrategia, en Uganda, las muertes por accidentes de tráfico aumentaron en un 25,91%, pasando de 2.597 a 3.503 entre 2007 y 2016; 10 personas mueren al día en accidentes de tráfico, el nivel más alto de África Oriental; y 24 personas mueren por cada 100 accidentes de tráfico en el país. En Camerún, se registran de media 16.583 accidentes de tráfico y 1.500 muertes al año; y la OMS estima que el riesgo de muerte por accidente de tráfico por cada 100.000 habitantes es de 27,6.
La Estrategia 2030 se alinea con la Plan mundial para el Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030 y los Objetivos 3 y 4 de la ONU, que incluyen garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera, y que más de 751 toneladas de viajes se realicen en carreteras equivalentes a carreteras de 3 estrellas o superiores para todos los usuarios de la carretera para 2030.
Los indicadores clave de rendimiento relacionados con la infraestructura incluyen:
- Se establecerá una evaluación de riesgos obligatoria de la infraestructura vial y calificaciones de seguridad para las carreteras nuevas y rehabilitadas.
- Especifique un objetivo de calificación por estrellas para todos los diseños vinculados a cada usuario de la carretera y el estándar de rendimiento de seguridad deseado en la ubicación.
- Realizar auditorías de seguridad vial en todos los tramos de carreteras nuevas (desde la prefactibilidad hasta el diseño detallado) y completar evaluaciones utilizando métodos independientes y expertos acreditados garantizar un estándar mínimo de tres estrellas o superior para todos los usuarios de la vía.
- Realizar mapeos de riesgo de accidentes (cuando los datos de accidentes sean fiables) y evaluaciones e inspecciones de seguridad proactivas en la red objetivo, centrándose en las necesidades pertinentes de los usuarios de la vía, según corresponda.
- Establecer un objetivo de rendimiento para cada grupo de usuarios de la carretera en función de los resultados de la inspección con métricas claras y medibles a nivel de atributo de la carretera (por ejemplo, provisión de aceras), uso geográfico del suelo y corredor vial.
- Revisar y actualizar la legislación y las normas de diseño locales que tengan en cuenta la funcionalidad de la carretera y las necesidades de todos los usuarios, así como las de zonas específicas.
- Desarrollar la capacidad para el uso de Herramientas de evaluación de la seguridad vial de la infraestructura y técnicas a nivel local
- Eliminar los riesgos a lo largo de las rutas frecuentemente transitadas por los niños para ir a la escuela y para otros fines.
- Asignar recursos suficientes para modernizar la infraestructura vial existente e incorporar los principios del Sistema Seguro.
- Crear un fondo para la seguridad vial, asignar un presupuesto específico y destinar 10% de fondos para infraestructura vial a la seguridad vial.
La estrategia 2030 tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en al menos un 50 por ciento entre 2021 y 2030, mediante la implementación de acciones específicas alineadas con los objetivos de la ONU y los ODS, la coherencia en los esfuerzos para mejorar la seguridad vial en todo el continente, el seguimiento del desempeño en todos los países y la movilización de recursos para mejorar la seguridad vial.
De acuerdo a Explorador de información sobre seguridad de iRAP, Alcanzar el Objetivo 4 de la ONU de más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en África para 2030 salvaría aproximadamente 98.265 vidas cada año y más de 56 millones de muertes y lesiones durante los 20 años de vida de los tratamientos de carreteras con un beneficio económico de USD$52.4 mil millones, casi $10 por cada $1 gastado.
