Communiqué de presse : Comment pouvons-nous avoir des itinéraires cyclables plus sûrs dans la région du Danube ?
Bucarest, le 23 novembre 2022
La conférence finale de Projet SABRINA, “ Routes cyclables plus sûres dans la région du Danube ”, un événement organisé en coopération avec la Stratégie de l'Union européenne pour la région du Danube (SUERD) – AP1b : Amélioration de la mobilité et de la multimodalité – Liaisons routières, ferroviaires et aériennes, a réuni des invités internationaux de haut niveau issus des domaines du cyclisme et de la sécurité routière afin de mettre en lumière les résultats du projet et de démontrer les avantages d'une approche systématique en faveur d'infrastructures cyclables plus sûres.
Rejoignant depuis l'Australie, Rob McInerney a évoqué dans son discours d'ouverture les grandes opportunités que le cyclisme offre en termes de politiques environnementales, de développement durable et de santé, et a ajouté : “si les installations cyclables ne sont pas sûres pour tous, alors nous avons perdu des opportunités d'améliorer ces politiques. Nous devons exiger une sécurité minimale de 3 étoiles pour les infrastructures cyclables pour tous les usagers. Les bonnes pratiques et les succès doivent être célébrés par les gouvernements, les ingénieurs, les parties prenantes et les communautés locales.”
“ Nous avons besoin que l'UE élève le niveau du cyclisme à travers le continent grâce à une stratégie cohérente qui finance et mette en œuvre des infrastructures cyclables. Nous avons besoin que tous les gouvernements européens promeuvent le cyclisme comme moyen de réduire les émissions de transport et d'atteindre d'autres avantages sociétaux, tels que la réduction de la pollution de l'air et du bruit. Le cyclisme doit être intégré comme un mode de transport à part entière ”, a déclaré Philip Amaral, directeur des politiques et du développement de la FEC – Fédération européenne des cyclistes.
Sensibiliser et impliquer plus activement les acteurs de la sécurité routière font également partie des objectifs du projet SABRINA, a déclaré Olivera Rozi, European Road Assessment Institute.
“ Nous avons eu de nombreux défis dans la gestion de ce projet, notamment la sensibilisation à la sécurité routière et le virus COVID-19. En fait, la pandémie a été le plus grand défi, mais si en période normale nous nous serions rencontrés sept ou huit fois, maintenant nous nous sommes vus et nous avons parlé chaque semaine et nous avons réussi à créer cette communauté ”, a déclaré Olivera Rozi.
“ Nous devons changer nos habitudes de mobilité pour avoir des transports durables. Nous devons passer à des transports intermodaux, le vélo en faisant partie intégrante et devant être accessible à tous ”, a déclaré Franc Zepic, du ministère de l'Infrastructure, en Slovénie.
Les débats et présentations de la conférence ont porté sur les évaluations de sécurité des itinéraires EuroVelo, un système d'aide à la décision pour toutes les parties prenantes, des études pilotes et des formations dans les neuf pays participants, ainsi que la collecte de bonnes pratiques et de fiches d'information.
Selon Marko Sevrovic, ingénieur principal en sécurité routière à l'Institut européen d'évaluation des routes – Eurorap, le projet SABRINA a évalué des itinéraires cyclables sur six véloroutes EuroVelo dans neuf pays, dont plus de 2 500 kilomètres dans la région du Danube.
“ Nous avons évalué la sécurité routière sur ces itinéraires à l’aide des méthodes d’évaluation iRAP, CycleRAP et ECS (European Certification Standard). CycleRAP a été développé dans le cadre du projet SABRINA et nous aide à identifier et à localiser les endroits où des accidents sont susceptibles de se produire entre les cyclistes et les autres usagers de la mobilité douce ”, a déclaré Marko Sevrovic.
Le projet SABRINA a également développé une Boîte à outils des itinéraires cyclables plus sûrs, ce qui augmentera la capacité des parties prenantes à prendre des décisions et facilitera la coopération à différents niveaux, empêchant ainsi le développement d'une infrastructure cyclable qui mettrait en danger la vie des usagers. De plus, le projet a produit 30 fiches d'information sur les risques, les solutions et les avantages du cyclisme ainsi qu'un rapport sur les meilleures pratiques – tous disponibles en ligne à https://www.interreg-danube.eu/approved-projects/sabrina .
Parmi les intervenants à la conférence figuraient Olivera Rozi, de l'EIRA (Institut européen d'évaluation routière) – EuroRAP, Slovénie (par vidéoconférence), Rob McInerney, PDG de iRAP, Australie (par vidéoconférence), Gabor Șandor – secrétaire d’État au ministère des Transports et des Infrastructures, Roumanie, Franc Zepic, EUSDR PAC Air-Rail-Transport, ministère des Infrastructures, Slovénie, Philip Amaral, directeur des politiques et du développement à l’ECF (Fédération européenne des cyclistes), Belgique, Marko Sevrovic, Institut européen d’évaluation routière – Eurorap, Slovénie, George Ursachi, Agile Transport Analysis, Roumanie, Leonid Ljubotina, Université de Zagreb, Faculté des sciences des transports et de la circulation, Croatie, Andelo Marunica, Université de Zagreb, Faculté des sciences des transports et de la circulation, Croatie, Zsombor Aradszki, Westpannon Regional and Economic Development Public Nonprofit Ltd., Hongrie, Bostjan Primc, municipalité d’Ilirska Bistrica, Slovénie, Maria Fleischer, Conseil autrichien de la sécurité routière, Autriche, Jitka Vrtalová, Partenariat pour la mobilité urbaine, Tchéquie (projet Danube Cycle Plans), Ionut Maftei, Bike in Time, Roumanie (projet Danube Cycle Plans), Aleksander Buczynski, ECF – Fédération européenne des cyclistes, Belgique, Shanna Luchessi, International Road Assessment Programme, Klaus Machata, Conseil autrichien de la sécurité routière, Autriche, Virginia Mandalac, Automobil Club Moldova, République de Moldavie, Florin Nemtanu, vice-doyen de la Faculté des transports, Politehnica, Roumanie, Raluca Fișer, Green Revolution, Roumanie.
Pour plus d'informations :
Olivera Rozi
olivera.rozi@eurorap.org