Nous avons eu le plaisir de nous joindre cette semaine à Marrakech à des représentants gouvernementaux, des partenaires au développement et des experts en sécurité routière venus de toute l'Afrique du Nord et de l'Ouest pour un atelier de consultation des parties prenantes de deux jours sur le thème : Projet de conception de routes sûres et inclusives en Afrique du Nord et de l'Ouest. Ce projet vise à améliorer la sécurité routière au Maroc, en Mauritanie et au Sénégal en modernisant les normes de conception obsolètes afin de mieux protéger les usagers vulnérables de la route tels que les piétons, les cyclistes et les personnes âgées.
Organisé par le Fédération Routière Internationale (FRI) et le Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie occidentale (CESAO) avec le soutien de Fonds des Nations Unies pour la sécurité routière (UNRSF), Cet atelier marque une étape clé dans le développement conjoint de normes nationales de conception routière plus sûres et plus inclusives dans les trois pays.
Le point de vue de la Mauritanie : Intégrer la sécurité et la réforme des politiques
Malick Fall, directeur de la prévention et de la sécurité des transports au ministère de l'Équipement et des Transports (MET) de Mauritanie, a souligné comment ce projet soutient les efforts du pays pour aligner les politiques de sécurité routière sur les meilleures pratiques mondiales.
Il a souligné que la Mauritanie, qui compte plus de 6 000 km de routes et plus de 2 000 km en cours de développement, vise à intégrer systématiquement la sécurité à chaque étape de la conception.
Le rôle du MET comprend la coordination des consultations nationales, la facilitation de l'accès aux données et le renforcement des capacités institutionnelles par le biais d'initiatives telles que iRAP. Formation et Accréditation Programme et audits de sécurité locaux.
“ Nous nous engageons à réviser nos normes de conception routière afin de les mettre en conformité avec les normes internationales. Cela implique d'intégrer des éléments tels que des accotements plus sûrs, des aménagements pour piétons et cyclistes, ainsi qu'une gestion de la vitesse adaptée à la conception, afin de réduire les accidents et de protéger tous les usagers ”, a déclaré M. Fall.
Sécurité du financement
Derran Williams, conseiller principal en santé et sécurité au sein de Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), a présenté une perspective de financement du développement sur l'intégration de la sécurité routière dans les investissements en infrastructures.
Il a exposé les exigences de sécurité de la BERD pour les projets financés et l'importance d'aligner les cadres environnementaux et sociaux de toutes les banques multilatérales de développement sur des normes de sécurité routière rigoureuses.
M. Williams a présenté une étude de cas portant sur un projet de route à deux voies de 200 km mené conjointement par la BERD et la Banque asiatique de développement (BAD), au cours duquel un audit de sécurité routière a révélé des problèmes majeurs. Parmi ceux-ci figuraient des passages à niveau inadéquats, une connectivité locale réduite et des dangers liés aux intersections ferroviaires à niveau et à la présence de bétail sur la chaussée.
Concevoir des autoroutes plus sûres
Hind Meziane de Autoroutes du Maroc, a fourni une analyse technique approfondie des normes de conception géométrique actualisées du Maroc pour les projets d'autoroutes sûres.
Tiré des Instructions sur les Conditions Techniques d'Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL) Dans ce cadre, Mme Meziane a expliqué comment des paramètres de conception tels que la visibilité, la courbure, la pente, le drainage et l'espacement des échangeurs ont un impact direct sur la sécurité routière et le confort des usagers.
Elle a souligné que la conception de routes sûres exige d'anticiper le comportement des conducteurs, d'optimiser la visibilité et de prévenir les changements brusques de tracé susceptibles de les surprendre. Sa présentation a mis en lumière l'importance accordée par le Maroc à la cohérence de la conception, qui consiste à éviter les longs tronçons rectilignes, à garantir une visibilité adéquate, à gérer les pentes pour contrôler la vitesse et à planifier les échangeurs à des emplacements stratégiques et sûrs.
La deuxième journée de l'atelier comprenait une présentation approfondie des normes de conception sûres et résilientes appliquées aux projets routiers de grande envergure.
Dix mesures pour des routes plus sûres au Sénégal
Samar Abouraad, spécialiste mondiale des voyages plus sûrs chez iRAP, a partagé le succès de Projet Sénégal Dix Étapes qui vise à améliorer la sécurité des infrastructures routières du pays en renforçant les capacités par la formation, l'amélioration des normes de conception des routes, les synergies avec les projets routiers en cours financés à l'échelle internationale, la fourniture d'indicateurs clés de performance et de recommandations, et en soutenant la mise en œuvre du Plan national de sécurité routière.
Ce projet triennal, financé par l’UNRSF, est une initiative collaborative impliquant le gouvernement sénégalais, par l’intermédiaire du ministère des Infrastructures, du Territoire et des Transports aériens (MITTA) et de l’Agence nationale de sécurité routière (ANASER), ainsi qu’un consortium dirigé par iRAP et comprenant l’IRF, le PIARC (Association routière mondiale) et LASER International, avec le soutien du Groupe de développement des infrastructures privées (PIDG) et de FIA Foundation. Après un déploiement réussi en Tanzanie,
Le Sénégal est le deuxième pays au monde à mettre en œuvre le plan en dix étapes de la Collaboration des Nations Unies pour la sécurité routière pour des infrastructures routières plus sûres.
Une vision partagée pour des routes plus sûres et plus inclusives
Les participants ont ensuite visité un chantier en activité, ce qui leur a permis de découvrir les meilleures pratiques en matière de construction routière et de gestion sécuritaire des routes.
Les participants ont réaffirmé la nécessité d'institutionnaliser une conception routière plus sûre, de renforcer les capacités techniques locales et de développer des projets pilotes démontrant des avantages mesurables en matière de sécurité.
“ Ce processus ne se limite pas à des directives techniques, il s'agit de bâtir une culture de la sécurité où les infrastructures sont au service des personnes et garantissent la sécurité de chaque déplacement ”, a déclaré Adel Alghaberi, premier chargé des affaires économiques de la CESAO.
Crédits article et images : IRF et Awa Sarr