We waren blij om deze week in Marrakech deel te nemen aan een tweedaagse belanghebbendenconsultatieworkshop over de, met overheidsfunctionarissen, ontwikkelingspartners en verkeersveiligheidsexperts uit heel Noord- en West-Afrika. Veilig en Inclusief Wegenontwerp in Noord- en West-Afrika Project. Het heeft tot doel de verkeersveiligheid in Marokko, Mauritanië en Senegal te verbeteren door verouderde ontwerpeisen bij te werken om kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers, fietsers en ouderen beter te beschermen.
Georganiseerd door de Internationale Wegenfederatie (IRF) en de Economische en Sociale Commissie voor West-Azië van de Verenigde Naties (ESCWA) met steun van de UN-fonds voor verkeersveiligheid (UNRSF), markeert de workshop een belangrijke mijlpaal in de gezamenlijke ontwikkeling van veiligere, meer inclusieve nationale wegontwerpnormen in de drie landen.
Mauritanië's Perspectief: Veiligheid en Beleidshervorming Integreren
Malick Fall, directeur van Transportpreventie en Veiligheid bij het Ministerie van Uitrusting en Transport (MET) van Mauritanië, benadrukte hoe het project de inspanningen van het land ondersteunt om het beleid inzake verkeersveiligheid in lijn te brengen met wereldwijde best practices.
Hij benadrukte dat Mauritanië, met meer dan 6.000 km wegen en meer dan 2.000 km in ontwikkeling, ernaar streeft veiligheid systematisch in elke ontwerpfase te integreren.
De rol van het MET omvat onder meer het coördineren van nationale raadplegingen, het vergemakkelijken van de toegang tot gegevens en het versterken van de institutionele capaciteit via initiatieven zoals die van iRAP’s Training en Accreditatie Programma's, en lokale veiligheidsaudits.
“We zetten ons in om onze normen voor wegon ontwerp te herzien om aan te sluiten bij internationale normen. Dit betekent dat we functies zullen opnemen zoals veiligere wegbermen, voorzieningen voor voetgangers en fietsers, en ontwerpgebaseerd snelheidsbeheer om ongevallen te verminderen en alle weggebruikers te beschermen”, aldus de heer Fall.
Financiering Veiligheid
Derran Williams, Senior Gezondheids- en Veiligheidsadviseur bij de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBWO), een ontwikkelingsfinancieringsperspectief op het verankeren van verkeersveiligheid in infrastructuurinvesteringen.
Hij schetste de veiligheidseisen van de EBRD voor gefinancierde projecten en het belang van het afstemmen van de milieu- en sociale kaders van alle multilaterale ontwikkelingsbanken op robuuste verkeersveiligheidsnormen.
De heer Williams deelde een casestudy over een tweevoudige rijbaanproject van 200 km, gezamenlijk geïmplementeerd door de EBRD en de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), waarbij een audit van de verkeersveiligheid kritieke zorgen aan het licht bracht. Deze omvatten ontoereikende oversteekplaatsen, verminderde lokale verbindingen en gevaren met betrekking tot gelijkvloerse spoorwegovergangen en de aanwezigheid van vee op de weg.
Veiligere Wegen Ontwerpen
Hind Meziane van Marokkaanse autosnelwegen, gaf een technische diepteanalyse van Marokko's bijgewerkte geometrische ontwerpnormen voor veilige autosnelwegprojecten.
Gebaseerd op de Instructions sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL) framework, legde mevrouw Meziane uit hoe ontwerpparameters zoals zichtbaarheid, kromming, gradiënt, drainage en de afstand tussen knooppunten de verkeersveiligheid en het comfort van gebruikers rechtstreeks beïnvloeden.
Ze benadrukte dat veilig wegontwerp vereist dat het rijgedrag wordt anticipeerd, de zichtbaarheid wordt geoptimaliseerd en abrupte veranderingen in de uitlijning die bestuurders kunnen verrassen, worden voorkomen. Haar presentatie benadrukte de focus van Marokko op ontwerpconsistentie, waarbij lange rechte uitlijningen worden vermeden, de juiste zichtafstand wordt gewaarborgd, hellingen worden beheerd om de snelheid te controleren en kruispunten op strategische en veilige locaties worden gepland.
De tweede dag van de workshop omvatte een meeslepende uiteenzetting van veilige en veerkrachtige ontwerpeisen die worden toegepast op grootschalige we projecten.
Tien stappen naar veiligere wegen in Senegal
Samar Abouraad, Global Safer Journeys-specialist bij iRAP, vertelde over het succes van de Tien Stappen Senegal Project dat gericht is op het verbeteren van de veiligheid van de wegeninfrastructuur in het land door middel van capaciteitsversterking door training, verbeterde ontwerpnormen voor wegen, synergie met lopende internationaal gefinancierde wegprojecten, de verstrekking van belangrijke prestatie-indicatoren en aanbevelingen, en door de implementatie van het Nationaal Verkeersveiligheidsplan te ondersteunen.
Het driejarige project, gefinancierd door het UNRSF, is een samenwerkingsinitiatief waarbij de regering van Senegal – via het Ministerie van Infrastructuur, Ruimtelijke Ordening en Luchtvervoer (MITTA) en het Nationaal Agentschap voor Verkeersveiligheid (ANASER) – samenwerkt met een consortium onder leiding van iRAP, waaraan ook het IRF, PIARC (Wereldwegenvereniging) en LASER International, met steun van de Private Infrastructure Development Group (PIDG) en FIA Foundation. Na een succesvolle implementatie in Tanzania,
Senegal is pas het tweede land ter wereld dat het 'Ten Step Plan for Safer Road Infrastructure' van de UN Road Safety Collaboration implementeert.
Een gedeelde visie voor veiligere, inclusievere wegen
Deelnemers bezochten daarna een actieve werkplek, waar ze inzicht kregen in de beste praktijken op het gebied van snelwegconstructie en veilig wegmangement.
Deelnemers herhaalden de noodzaak om veiligere wegentoezicht te institutionaliseren, lokale technische capaciteit op te bouwen en proefprojecten op te schalen die meetbare veiligheidsvoordelen aantonen.
“Dit proces gaat niet alleen over technische richtlijnen, maar ook over het opbouwen van een veiligheidscultuur waarin infrastructuur mensen dient en ervoor zorgt dat elke reis veilig is,” aldus Adel Alghaberi, Eerste Ambtenaar Economische Zaken en UNESCWA.
Artikel en afbeeldingen door: IRF en Awa Sarr