Limites de vitesse par défaut en Australie : Votre soumission est attendue pour le 10 novembre
Nous encourageons tous nos Partenaires iRAP en Australie à apporter leur expertise et leurs contributions à la consultation du gouvernement fédéral sur la réduction des limites de vitesse par défaut sur route ouverte. Votre soumission est requise avant le 10 novembre donc s'il vous plaît soumettre pour aider à garantir que les données probantes l'emportent sur le volume habituel de réponses qui soutiennent des vitesses dangereuses.
En termes simples, les autorités routières fixent les limites de vitesse sur la plupart des routes et cela ne changera pas. Sur d'autres routes – généralement des routes rurales et isolées à faible trafic – il existe une limite de vitesse par défaut. Cette limite de vitesse est généralement de 100 km/h ou 110 km/h.
Ces routes ont généralement également des normes de conception plus basses et des niveaux d'entretien inférieurs. Tout cela contribue à un risque par usager de la route dans les zones rurales et isolées qui est 11 fois plus élevé par rapport à une route en zone urbaine.
Dans les termes de l'iRAP, c'est aussi simple que le montre l'image ci-dessous. À 110 et 100 km/h, vous avez un parcours 1 étoile avec un risque extrêmement élevé de blessures mortelles et graves. À 90 et 80 km/h, vous avez au moins un parcours 2 étoiles et à 70 km/h, vous avez un parcours 3 étoiles ou meilleur qui correspond aux objectifs mondiaux 3 et 4 de l'ONU.
Dans les régions rurales et isolées, tout le monde se connaît. Cela signifie que la perte d'une vie, la tristesse, le temps de deuil perdu et l'impact sur une communauté sont extrêmes. Une modification de la limite de vitesse par défaut d'au moins 20 km/h réduira de plus de moitié le nombre de fois où cette tristesse est ressentie. C'est pourquoi iRAP soutient les changements concernant la limite de vitesse par défaut en Australie et nous vous encourageons à faire de même.
Exprimez-vous ici – infrastructure.gov.au/have-your-say/analyse-impact-reglementaire-reduction-limite-vitesse-par-defaut-route-libre
Examen à mi-parcours de la Stratégie nationale de sécurité routière – À soumettre avant le 25 novembre
Le Ministère de l'Infrastructure, des Transports, du Développement Régional, des Communications, des Sports et des Arts entreprend également une révision à mi-parcours du Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030.
Vous pouvez vous exprimer via le portail ici : Le portail sera ouvert jusqu'à 23h59 le mardi 25 novembre 2025.
À une époque où le nombre de personnes tuées et blessées sur nos routes augmente – et où nous sommes encore plus éloignés des objectifs mondiaux visant à réduire de moitié le nombre de morts et de blessés graves sur les routes d'ici 2030 – il est clair que nous devons agir, agir maintenant, agir en grand et agir avec urgence.
Un objectif « Vision Zéro » a également été fixé pour les centres-villes d'ici 2030 : zéro décès chez les enfants de moins de sept ans et zéro décès sur les routes nationales accueillant 80% du trafic. Les investissements et les mesures de mise en œuvre nécessaires sont-ils mobilisés pour atteindre ces objectifs ?
Le leadership et les commentaires positifs sur le récent lancement de Austroads a dirigé la collecte AusRAP C'est un excellent début. Il nous faut désormais traduire ces données transparentes sur la sécurité de nos routes en un niveau d'investissement adapté dans des infrastructures routières plus sûres pour tous les usagers, ainsi qu'en une mise en place de limitations de vitesse plus sûres là où cela s'avère nécessaire, afin d'atteindre l'objectif fixé pour 80% : que tous les trajets (pour tous les usagers) obtiennent une note de 3 étoiles ou plus d'ici 2030.
Les accidents de la route nous coûtant au moins 1 445 milliards d'euros par an, le constat est simple :
- Nous sous-investissons dans tous les aspects du système de sécurité.
- Nous devons publier des cartes de l'historique des accidents AusRAP pour chaque route chaque année.
- Nous avons besoin que tous les investissements dans les infrastructures aient une cible d'étoiles pour tous les usagers de la route.
- Nous devons rendre compte régulièrement des classements avant et après des étoiles pour chaque investissement routier.
- Nous devons sérieusement examiner les vitesses et maintenant – 30 km/h là où les piétons et les cyclistes prospèrent et 70 ou 80 km/h sur nos routes rurales non séparées les moins sûres.
- Nous devons être ambitieux. Une Coalition des Motivés s'est formée pour aider à offrir des déplacements cinq étoiles vers et depuis chaque site dans le cadre des Jeux Olympiques et Paralympiques de Brisbane 2032. Nous pouvons nous unir autour de cet effort pour prouver que la Vision Zéro est possible – pour les enfants, pour les centres-villes, pour les Olympiens, pour les touristes et pour nos communautés.
Le gouvernement fédéral sollicite votre avis pour évaluer l'efficacité des initiatives actuelles en matière de sécurité routière, identifier les défis émergents et élaborer des recommandations concrètes pour soutenir l'élaboration du prochain Plan d'action.
C'est maintenant votre moment de façonner un avenir plus sûr. Veuillez soumettre ici