Limite de velocidade padrão na Austrália: Sua submissão é necessária até 10 de novembro
Nós encorajamos todos os nossos Parceiros da iRAP na Austrália para contribuir com sua expertise e contribuições para a consulta do Governo Federal sobre a redução dos limites de velocidade padrão em vias abertas. Sua submissão é necessária até 10 de novembro Então, por favor enviar para ajudar a garantir que as contribuições baseadas em evidências superem o volume usual de respostas que apoiam velocidades inseguras.
Em termos simples, as autoridades rodoviárias definem limites de velocidade na maioria das estradas e isso não vai mudar. Em outras estradas – tipicamente estradas rurais e remotas de baixo volume – há um limite de velocidade padrão. Esse limite de velocidade é geralmente de 100 km/h ou 110 km/h.
Essas estradas também costumam ter padrões de projeto mais baixos e níveis de manutenção inferiores. Tudo isso contribui para um risco por usuário da via em áreas rurais e remotas que é 11 vezes maior em comparação com uma via em área urbana.
Em termos do iRAP, é simples, como mostra a imagem abaixo. A 110 e 100 km/h, você tem uma viagem de 1 estrela, com risco extremamente alto de lesões fatais e graves. A 90 e 80 km/h, você tem, no mínimo, uma viagem de 2 estrelas e, a 70 km/h, você está tendo uma viagem de 3 estrelas ou melhor, que está alinhada com as Metas Globais 3 e 4 da ONU.
Em regiões rurais e remotas, todos se conhecem. Isso significa que a perda de uma vida e a tristeza, o tempo perdido associado ao luto e o impacto em uma comunidade são extremos. Mudanças no limite de velocidade padrão em pelo menos 20 km/h reduzirão pela metade a quantidade de vezes que essa tristeza é sentida. É por isso que a iRAP apoia as mudanças no limite de velocidade padrão na Austrália e incentivamos você a fazer o mesmo.
Dê sua opinião aqui – infraestrutura.gov.au/tem-sua-opiniao/analise-de-impacto-regulatorio-reduzir-limite-padrao-de-velocidade-em-estradas-abertas
Revisão intermediária da Estratégia Nacional de Segurança Viária – Enviar até 25 de novembro
O Departamento de Infraestrutura, Transportes, Desenvolvimento Regional, Comunicações, Esporte e Artes também está realizando uma revisão de meio de mandato do Estratégia Nacional de Segurança Viária 2021-30.
Você pode dar sua opinião através do portal aqui: O portal ficará aberto até às 23:59 de terça-feira, 25 de novembro de 2025.
Em um momento em que o número de mortos e feridos em nossas estradas está aumentando – e estamos ainda mais distantes das metas globais de reduzir pela metade as mortes e lesões graves no trânsito até 2030 – fica claro que precisamos agir, agir agora, agir em grande escala e com urgência.
Há também uma meta para o Vision Zero nos centros de negócios até 2030: zero mortes de crianças menores de sete anos e zero mortes nas rodovias nacionais que concentram 80% do tráfego. O investimento e a implementação estão sendo mobilizados para atingir essas metas?
A liderança e o feedback positivo sobre o recente lançamento do Austroads liderou a Coleção AusRAP É um ótimo começo. Agora precisamos que esse conhecimento transparente sobre a segurança de nossas estradas se traduza em um nível adequado de investimento em infraestrutura viária mais segura para todos os usuários das vias e na implementação de limites de velocidade mais seguros onde for necessário, para que alcancemos a meta de que 80% das viagens (para todos os usuários das vias) tenham classificação de 3 estrelas ou superior até 2030.
Considerando que os acidentes de trânsito nos custam pelo menos 1,945 bilhão por ano, a conclusão é simples:
- Estamos investindo menos do que deveríamos em todas as partes do sistema de segurança.
- Precisamos publicar os Mapas de Histórico de Acidentes do AusRAP para todas as estradas a cada ano.
- É necessário que todos os investimentos em infraestrutura tenham uma meta de classificação por estrelas para todos os usuários das vias.
- Precisamos relatar rotineiramente as Classificações Estrela (Star Ratings) antes e depois para cada investimento rodoviário.
- Precisamos analisar seriamente as velocidades e agora – 30 km/h onde pedestres e ciclistas prosperam e 70 ou 80 km/h em nossas estradas rurais indivisas menos seguras.
- Precisamos ser ambiciosos. Uma Coalizão de Perspicazes se formou para ajudar a entregar jornadas 5 estrelas de e para todos os locais como parte dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Brisbane 2032. Podemos nos unir em torno desse esforço para provar que a Visão Zero é possível – para crianças, para centros comerciais, para os olímpicos, para turistas e para nossas comunidades.
O Governo Federal busca sua contribuição para avaliar a eficácia das iniciativas atuais de segurança rodoviária, identificar desafios emergentes e desenvolver recomendações acionáveis para apoiar o desenvolvimento do próximo Plano de Ação.
Agora é a sua hora de moldar um futuro mais seguro. Por favor, envie aqui