Article original et crédits photographiques : Site web du projet PHOEBE
PHOEBE J'étais présent à Walk21 Portugal le 14 octobre pour un atelier sur “ La sécurité des piétons : évaluation, planification et conception ” et pour me demander comment cela pourrait favoriser l'adoption de la marche sûre et accessible dans nos villes. L'atelier a été organisé par POLIS et iRAP, réunissant les différents outils d'évaluation de la sécurité du réseau piétonnier et de la manière dont le projet PHOEBE, financé par l'UE, et ÉLABORATEUR Les projets visent à aller plus loin en s'appuyant sur ces outils holistiques.
L'atelier a débuté par une discussion sur l'importance d'une approche systématique pour évaluer la sécurité des réseaux piétonniers à l'échelle locale. Plusieurs points clés ont été abordés, notamment la nécessité de prendre en compte les capacités organisationnelles, les outils et les ressources, ainsi que les caractéristiques propres aux infrastructures piétonnes. Les échanges ont également mis en lumière les différents professionnels susceptibles d'intervenir dans la modification de ces infrastructures. De plus, l'accent a été mis sur l'importance d'évaluer l'état actuel des infrastructures et d'effectuer les ajustements nécessaires avant tout nouveau projet. Enfin, la question de la priorisation des interventions et de la mise en œuvre d'actions ciblées et limitées pour établir des normes et améliorer la qualité globale du réseau a été traitée.
Suite à cette discussion initiale, l'atelier a proposé un exercice interactif où les participants ont partagé leurs besoins, leurs difficultés et leurs points de vue concernant leurs contextes respectifs. Parmi les principaux enjeux figuraient la difficulté d'obtenir des données précises et fiables et de comprendre les subtilités des statistiques relatives aux piétons, notamment les accidents et l'état des infrastructures. Les participants ont souligné la nécessité d'une évaluation efficace des interventions et de leurs impacts, ainsi que d'une meilleure compréhension des comportements et de l'application des nouvelles réglementations. Un autre point important concernait l'importance de la réduction des limitations de vitesse et leur lien avec l'environnement bâti. Par ailleurs, l'accent a été mis sur la compréhension des interactions entre piétons, cyclistes et solutions de micromobilité émergentes, en particulier quant à leurs effets sur l'accessibilité pour les personnes handicapées.
Ces défis se présenteront à des degrés et à des intensités variables selon les contextes, et comprendront également des défis et des besoins spécifiques liés aux caractéristiques morphologiques des villes, ainsi qu'à leurs politiques, réglementations et pratiques.
iRAP a présenté ses méthodologies à l'échelle mondiale, avec le Méthodologie d'évaluation par étoiles pour l'évaluation de l'impact routier, le Explorateur des informations de sécurité iRAP pour visualiser les impacts des accidents de la route et CycleRAP, et comment elles peuvent contribuer à améliorer la sécurité des piétons.
Les méthodologies iRAP font partie intégrante de PHOEBE, Au cours de cette session, les participants ont pu découvrir les modèles de demande, la microsimulation du trafic et les modèles comportementaux. Les ambitions, les objectifs, la méthodologie et le cadre du projet PHOEBE leur ont été présentés afin qu'ils comprennent et explorent comment ce projet vise à apporter une approche plus globale à la prévision dynamique de la sécurité et à l'évaluation socio-économique. De plus, le cadre PHOEBE présente un fort potentiel pour répondre aux défis et aux besoins exprimés par les participants.
Tout en mettant l'accent sur la sécurité des piétons, l'atelier a également permis de réfléchir aux moyens d'améliorer la sécurité routière pour tous les modes de transport et toutes les interactions.
Pour PHOEBE, Walk21Portugal n'était pas seulement l'occasion de présenter le travail accompli et son lien avec ELABORATOR, mais aussi d'écouter et de tirer des enseignements des différentes expériences et besoins des professionnels dans les villes d'Europe, d'Amérique latine et d'Afrique afin de continuer à développer une approche qui, espérons-le, les aidera à améliorer la sécurité des piétons et des routes.