Le Fonds mondial pour la sécurité routière de la Banque mondiale (GRSF) et ITF ont publié de nouveaux Lignes directrices pour la réalisation d'examens de données sur la sécurité routière promouvoir la méthodologie iRAP comme un guide utile pour évaluer et surveiller les risques liés aux tronçons de route.
Dans de nombreux pays du monde, le manque de données ou leur qualité insuffisante entravent l'élaboration de politiques de sécurité routière fondées sur des données probantes. Si de nombreux pays collectent des données sur la sécurité routière, ces collectes ne sont pas toujours exhaustives. De plus, nombre d'entre eux ignorent les lacunes de leur système de données, ce qui les empêche d'analyser correctement leurs problèmes de sécurité routière.
Les définitions et les méthodes de collecte des données relatives à la sécurité routière doivent converger vers des critères internationaux standardisés, permettant ainsi des comparaisons spatiales – entre pays – et temporelles.
Le Note de iRAP fournit un indicateur d'ingénierie de sécurité essentiel et normalisé à l'échelle internationale pour évaluer et surveiller les risques liés aux infrastructures routières pour les groupes d'usagers de la route et orienter les investissements stratégiques visant à maximiser la réduction des traumatismes routiers.
Les observatoires régionaux de la sécurité routière, qui ont été développés, par exemple, en Amérique latine (OISEVI), en Afrique (ARSO) et en Asie-Pacifique (APRSO), offrent une opportunité d’efforts régionaux conjoints pour améliorer, de manière harmonisée, la collecte et l’analyse des données sur la sécurité routière.
Les observatoires régionaux de la sécurité routière encouragent l'adoption d'un ensemble commun d'indicateurs de sécurité routière fondés sur des définitions communes et servent de plateforme pour aider les pays à améliorer la gestion de leurs systèmes de données sur les accidents.
Le projet iRAP collabore avec les observatoires pour améliorer les données sur la sécurité routière et leur accessibilité aux pays. Ce projet en deux parties Atelier d'innovation iRAP, co-organisé avec les Observatoires en Afrique (ARSO), Asie-Pacifique (APRSO), Ibéro-Amérique (OISEVI), Europe (ERSO), Balkans occidentaux (WBRSO) et les États membres du Partenariat oriental (PO) ont examiné en octobre dernier le projet “ Innovation fondée sur les données pour réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes d’ici 2030 ”.
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