- Pourriez-vous nous parler d'EIRA, de ses projets et de votre rôle au sein de cette organisation ?
L'Institut européen d'évaluation routière est un institut à but non lucratif basé à Ljubljana (Slovénie) et filiale d'EuroRAP. Institut relativement récent, créé ces dernières années, il contribue déjà de manière significative à l'amélioration de la sécurité des infrastructures routières en Europe du Sud-Est.
EIRA s'appuie sur l'héritage du projet EuroRAP SENSOR (2012-2014), cofinancé par le Programme de coopération transnationale pour l'Europe du Sud-Est, qui a permis d'obtenir le label de sécurité « 3 étoiles » pour environ 15 000 km de routes dans 14 pays d'Europe du Sud-Est. Le projet SENSOR a mis en évidence l'urgence d'agir face aux principaux problèmes de sécurité routière, et EIRA s'engage à créer un environnement propice au changement. Grâce à un nouveau portefeuille de projets, dont le projet précurseur RADAR (cofinancé par le Programme transnational du Danube), nous œuvrons pour une meilleure sécurité routière et pour maximiser le nombre de routes classées 3 étoiles ou plus dans la région. Pour ce faire, nous transférons et mettons à l'essai les meilleures pratiques des pays ayant une longue tradition et d'excellents résultats en matière de sécurité routière, et nous proposons des solutions d'amélioration adaptées aux spécificités de chaque pays.
RADAR (Évaluation des routes de la région du Danube) réunit 12 pays riverains et 13 acteurs clés (ministères et autorités routières compétents) en tant que partenaires stratégiques associés. Ensemble, ils travaillent à l'élaboration d'une stratégie pour l'amélioration de la sécurité des infrastructures routières et de plans d'action nationaux. Cette stratégie, approuvée par tous les participants à RADAR, constituera notamment un guide essentiel pour la pleine mise en œuvre de la directive européenne révisée 2019/1936 relative à la sécurité des infrastructures routières.
Au sein de l'excellente équipe d'EIRA, mon rôle est celui de directeur de projet, avec pour principale responsabilité la mise en œuvre réussie des projets de sécurité des infrastructures routières dans la région de l'Europe du Sud-Est et l'obtention de résultats.
- Quel est votre impact en tant que femme dans des projets tels que RADAR ?
Dès le lancement du projet, nous nous sommes engagés à démontrer autant que possible que les femmes sont non seulement activement présentes dans le domaine de la sécurité routière, mais qu'elles contribuent également de manière significative à son amélioration. La promotion exclusive du projet par des femmes travaillant chez RADAR a constitué notre première étape dans cette direction et a, jusqu'à présent, été mise en œuvre dans la plupart des cas. De façon surprenante, cette stratégie a suscité l'attention et des commentaires à de nombreuses reprises. Nous pensons donc avoir atteint (au moins en partie) notre objectif : montrer que les femmes sont présentes et ont toute leur place, et que le sujet mérite d'être débattu. Les femmes ont énormément à apporter au secteur des transports.
L'aspect positif est qu'il existe de nombreuses expertes compétentes et respectées en matière de sécurité routière en Europe, et il devrait et pourrait y en avoir davantage à l'avenir. Même au sein de l'UE, de 1958 à 1999, les postes de commissaires aux transports semblaient réservés aux hommes, jusqu'à ce que Loyola de Palacio (en poste de 1999 à 2004) brise la glace. Le fait que l'actuelle commissaire de la DG MOVE, Mme Adina Ioana Vălean, ainsi que sa prédécesseure, Mme Violeta Bulc, soient des femmes reconnues comme des dirigeantes capables de gérer des projets dans le domaine des transports devrait être une source d'encouragement pour nous toutes, femmes, œuvrant dans le domaine de la sécurité routière et des transports.
- Vous dispensez des formations aux professionnels de la sécurité routière dans la région du Danube (pays d'Europe du Sud-Est). La représentation des femmes y est-elle suffisante ?
Nous avons dispensé des formations dans sept pays jusqu'à présent – Slovénie, Croatie, Autriche, Hongrie, Bulgarie, Bosnie-Herzégovine et Monténégro – et les femmes ne représentaient pas plus de 20 % des participants. Ce domaine reste encore perçu comme un milieu masculin et un changement s'impose.
- Quels sont vos principaux succès et réalisations ?
Ma principale réussite, c'est de voir mon équipe heureuse, en bonne santé et motivée pour changer le monde.
Il est également gratifiant de constater, avec le recul, comment un petit pas ou une victoire difficile à un moment donné peuvent engendrer le changement souhaité par la suite.
En matière de sécurité routière, il est important de comprendre qu'un travail très difficile doit être accompli et que les résultats ne seront visibles que des années plus tard, même si nous souhaiterions les voir immédiatement. Il faut persévérer.
Pour reprendre une de mes citations préférées de Tagore : “ Celui qui plante des arbres, sachant qu’il ne s’assiéra jamais à leur ombre, a au moins commencé à comprendre le sens de la vie. ” Nous devons laisser des routes plus sûres aux générations futures.
- Quels sont les défis professionnels auxquels vous êtes confrontés ?
Le principal défi est de concilier vie professionnelle et vie personnelle dans un contexte transnational, avec de nombreux déplacements professionnels. C'est là que l'équipe fait toute la différence ! Chez EIRA, nous nous efforçons de nous soutenir mutuellement pour maintenir un équilibre sain entre travail et vie personnelle, et nous y sommes parvenus dans la plupart des cas jusqu'à présent.
Dans ce même contexte, il est difficile de se concentrer systématiquement sur l'amélioration de ses compétences et l'acquisition de nouvelles compétences, à moins de le faire en déplacement.
- Que pourrions-nous proposer en tant qu'EuroRAP pour promouvoir les femmes dans ce secteur majoritairement masculin ?
En tant qu'EuroRAP, nous devons pleinement comprendre comment les femmes contribuent à la sécurité routière et devenir des pionnières dans la promotion d'idées nouvelles et innovantes en la matière. EuroRAP doit inspirer un changement positif et placer les femmes au premier plan. La nomination de Lina Konstantinopoulou au poste de première secrétaire générale de l'organisation, renforçant ainsi la participation des femmes, constitue un grand pas vers cet objectif.
Nous devons œuvrer non seulement pour l'équilibre et l'égalité en général, mais surtout pour l'équilibre et l'égalité entre les hommes et les femmes aux postes de direction et de prise de décision, ainsi que dans les opportunités qui en découlent.
- Pourriez-vous partager une histoire en 6 mots sur ce qu'est EuroRAP ou ce qu'il a fait pour vous ?
Dans un monde d'hommes, une femme peut faire une grande différence en éliminant les routes à haut risque : autonomiser !