- Pourriez-vous nous parler d'EIRA, de ses projets et de votre rôle dans cette organisation ?
L'Institut Européen d'Évaluation Routière est un institut à but non lucratif basé à Ljubljana (Slovénie) et est une filiale d'EuroRAP. C'est un institut relativement nouveau, créé ces dernières années, et il laisse déjà son empreinte dans la sécurité des infrastructures routières en Europe du Sud-Est.
EIRA s'appuie sur l'héritage du projet EuroRAP précédent SENSOR (2012-2014), cofinancé par le Programme de coopération transnationale Europe du Sud-Est, dans le cadre duquel environ 15 000 km de réseaux routiers dans 14 pays d'Europe du Sud-Est ont été classés par étoiles en matière de sécurité. Le projet SENSOR a montré l'urgence de remédier aux principales préoccupations en matière de sécurité routière après sa mise en œuvre et, dans le cadre d'EIRA, nous sommes inspirés pour créer un environnement propice à ce changement. À travers un nouveau portefeuille de projets avec le projet précurseur RADAR (cofinancé par le Programme transnational Danube), nous travaillons à l'amélioration de la sécurité routière, à la maximisation des réseaux routiers à 3 étoiles ou mieux dans la région en transférant et en expérimentant des pratiques éprouvées des pays ayant une tradition et des résultats significativement meilleurs en matière de sécurité routière, et nous proposons des solutions d'amélioration adaptées aux concepts individuels des pays.
RADAR signifie Road Assessment on Danube Area Roads. Le projet RADAR regroupe 12 pays de la région du Danube et 13 parties prenantes pertinentes ( ministères et autorités routières compétentes) en tant que partenaires stratégiques associés. Ils se sont réunis pour travailler sur la future stratégie d'amélioration de la sécurité routière des infrastructures et sur les plans d'action de chaque pays. Entre autres, cette stratégie, adoptée par toutes les parties participantes à RADAR, servira de guide important aux pays pour la mise en œuvre complète de la directive révisée de l'UE 2019/1936 sur la sécurité des infrastructures routières.
Dans la brillante équipe EIRA, mon rôle est celui de Directeur de Projet avec pour responsabilité principale la mise en œuvre réussie des projets de sécurité routière dans la région SEE et la fourniture de résultats.
- Quel est votre impact en tant que femme dans des projets tels que RADAR ?
Dès le début du projet, nous nous sommes engagés à démontrer autant que possible que les femmes ne sont pas seulement activement présentes dans la sécurité routière, mais qu'elles contribuent également de manière significative à son amélioration. La promotion exclusive du projet par les femmes travaillant chez RADAR a été notre première étape dans cette direction, qui, jusqu'à présent, a été mise en œuvre dans la plupart des cas. Suffisamment étonnamment, cette stratégie a suscité l'attention et des commentaires dans de nombreux cas, nous pensons donc avoir atteint (au moins en partie) notre objectif de montrer que les femmes sont présentes et devraient l'être, et qu'il faut en discuter. Les femmes ont tellement à apporter au secteur des transports.
Pour finir sur une note positive, il existe de nombreuses expertes respectables et compétentes en sécurité routière en Europe, et il pourrait et devrait y en avoir davantage à l'avenir. Même au sein de l'UE, de 1958 à 1999, les postes de commissaires aux transports semblaient être réservés aux hommes jusqu'à ce que Loyola de Palacio (en poste de 1999 à 2004) brise la glace. Il devrait être un encouragement pour nous toutes, femmes dans le domaine de la sécurité routière et des transports, que l'actuelle commissaire DG MOVE, Mme Adina Ioana Vălean, ainsi que sa prédécesseure, Mme Violeta Bulc, soient des femmes reconnues comme des leaders capables de diriger dans le secteur des transports.
- Vous proposez des formations dans la région du Danube (pays d'Europe du Sud-Est) pour les professionnels de la sécurité routière. Y a-t-il une bonne représentation des femmes ?
À ce jour, nous avons organisé des formations dans sept pays : la Slovénie, la Croatie, l'Autriche, la Hongrie, la Bulgarie, la Bosnie-Herzégovine et le Monténégro, et les femmes ne représentaient pas plus de 20% des participants. On a toujours l'impression que c'est un milieu dominé par les hommes, et il faut que cela change.
- Quelles sont vos principales réussites et réalisations ?
Le principal succès et accomplissement sont de voir mon équipe heureuse, en bonne santé et motivée pour changer le monde.
Il est également gratifiant de voir, avec le recul, comment un petit pas ou une victoire difficile à un moment donné peut apporter le changement souhaité à l'avenir.
Dans la sécurité routière, il est important de comprendre qu'un travail très difficile doit être accompli et que les résultats ne seront peut-être visibles que des années après, même si nous aimerions les voir immédiatement. Il faut continuer.
Pour citer une de mes notes préférées de Tagore : “ Celui qui plante des arbres, sachant qu'il ne s'assiéra jamais à leur ombre, a au moins commencé à comprendre le sens de la vie. ” Nous devons laisser des routes plus sûres aux générations futures.
- Quels sont les défis de carrière auxquels vous êtes confronté ?
Le principal défi est de trouver un équilibre entre vie professionnelle et vie privée lorsque l'on travaille dans un contexte transnational et que l'on voyage beaucoup pour affaires. Là, c'est l'équipe qui compte ! Chez EIRA, nous essayons toujours de nous soutenir mutuellement pour maintenir un bon équilibre entre vie professionnelle et vie privée et nous y sommes parvenus dans la plupart des cas jusqu'à présent.
Dans le même contexte, il est difficile de se concentrer systématiquement sur l'amélioration de ses compétences et la création de nouvelles compétences, à moins que ce ne soit sur le tas.
- Que pourrions-nous offrir en tant qu'EuroRAP afin de promouvoir les femmes dans ce secteur majoritairement masculin ?
En tant qu'EuroRAP, nous devons comprendre pleinement comment les femmes font progresser la sécurité routière et devenir des pionnières dans la promotion d'idées nouvelles et innovantes à cet égard. EuroRAP doit inspirer un changement positif et mettre les femmes au premier plan. Avec la nomination de Lina Konstantinopoulou comme première femme Secrétaire générale de l'organisation, le renforcement de la participation des femmes est un grand pas vers cet objectif.
Nous devons nous efforcer non seulement d'atteindre un équilibre et une égalité en général, mais, beaucoup plus, d'atteindre un équilibre et une égalité entre hommes et femmes aux postes de direction et de prise de décision, ainsi qu'en termes d'opportunités.
- EuroRAP : sécurité routière améliorée, vies sauvées.
Dans un monde d'hommes, une femme peut apporter un grand changement en éliminant les routes à haut risque : l'autonomisation !