iRAP est fier d'avoir participé cette semaine au Dialogue des observatoires régionaux mondiaux de la sécurité routière consacré à la sécurité des deux-roues motorisés, qui s'est tenu les 11 et 12 octobre à Manille.
Cet événement a réuni des acteurs mondiaux de premier plan dans le domaine de la sécurité routière – l’Organisation mondiale de la santé, la fondation « Towards Zero », FIA Foundation, le Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP), le Réseau mondial des législateurs en matière de sécurité routière, iRAP et l’Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière (MIROS), entre autres – pour un dialogue d’experts sur la sécurité des motocyclistes dans les pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI), en mettant particulièrement l’accent sur les pays où la moto est le principal mode de transport routier.
L'événement a également été marqué par le lancement d'une campagne de partenariat multipartite, une première mondiale, pour l'installation de technologies ABS d'évitement de collisions à moto, en soutien aux objectifs mondiaux des Nations Unies pour la sécurité routière.
Le taux de décès sur les routes dans la région de l'ASEAN est l'un des plus élevés au monde, les conducteurs de deux et trois-roues motorisés représentant la majorité de ces décès.
À l'échelle mondiale, les deux-roues et trois-roues motorisés représentent 29% de l'ensemble des décès. Ce chiffre atteint le niveau alarmant de 62% de l'ensemble des décès sur les routes de l'ASEAN, et dans certains pays de la région, tels que la Thaïlande et l'Indonésie, le taux de mortalité des motocyclistes peut atteindre 74%.
Greg Smith, directeur du programme mondial iRAP, qui a présenté un exposé sur le rôle des infrastructures routières sûres dans la réduction du nombre de décès et de blessures chez les motocyclistes, a déclaré : “ Nous disposons de données importantes qui permettent de mieux comprendre la sécurité des routes dans le monde pour les motocyclistes. ».
“Malheureusement, très peu de routes dans les pays à revenu faible et intermédiaire atteignent une norme de sécurité de 3 étoiles ou plus, et les routes avec un trafic important de deux-roues motorisés ne leur conviennent souvent pas bien.
“La gestion de la vitesse est une priorité pour sauver des vies et réduire les blessures graves, ainsi que le traitement systématique et à grande échelle des sections routières à haut risque avec des solutions de sécurité éprouvées et rentables telles que l'éclairage des intersections et des voies séparées pour les motocyclistes dans les bonnes circonstances, a-t-il déclaré.
Lors de l'événement, des experts mondiaux de premier plan se sont directement entretenus avec les participants pour identifier des interventions fondées sur des données probantes afin de remédier à la perte de vies inacceptable due aux accidents de moto dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.
L'événement comprenait également une démonstration "Stop the Crash" permettant aux participants de comprendre et de constater l'importance de la sécurité routière et des normes pour la moto.
Le dialogue devrait produire un communiqué sur les priorités en matière de sécurité routière pour les juridictions où les traumatismes liés aux motos constituent la majorité des accidents. La déclaration reflétera le consensus des parties prenantes et pourra être utilisée pour sensibiliser et plaider en faveur d'efforts accrus pour lutter contre les décès et les blessures découlant de l'utilisation de la moto. Elle devrait être basée sur les huit recommandations de R de VTIIdentification dans un rapport de système sécurisé.
Pour plus d'informations :
- Pour en savoir plus sur la sécurité des motards sur les routes du monde entier et sur les caractéristiques routières qui comptent, découvrez l'outil de big data iRAP ICI
- Lors de l'événement, cliquez ICI
- Sur le partenariat et la campagne ASEAN pour l'ABS moto, cliquez ICI
- Pour télécharger le rapport sur le statut de l'ABS pour motos de l'ASEAN, cliquez sur ICI
- Pour télécharger le Manuel de sécurité routière actualisé sur les deux et trois roues motorisés à l'intention des décideurs et des praticiens, cliquez sur ICI
