iRAP était fier de participer cette semaine au Dialogue des Observatoires régionaux mondiaux de la sécurité routière sur la sécurité des deux-roues motorisés, qui s'est tenu les 11 et 12 octobre à Manille.
Cet événement a réuni les principaux acteurs mondiaux de la sécurité routière – l’Organisation mondiale de la santé, la Fondation Towards Zero, FIA Foundation, le Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP), le Réseau mondial des législateurs en matière de sécurité routière, iRAP et l’Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière (MIROS), entre autres – pour un dialogue d’experts sur la sécurité des motocyclistes dans les pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI), avec un accent particulier sur les pays où la moto est le mode de transport routier dominant.
L'événement a également été l'occasion de lancer une campagne de partenariat multipartite inédite au niveau mondial pour l'installation de la technologie ABS (système anticollision pour motos), un dispositif qui sauve des vies et qui soutient les Objectifs mondiaux des Nations Unies en matière de sécurité routière.
Le taux de mortalité routière dans la région de l'ASEAN est l'un des plus élevés au monde, les conducteurs de deux-roues et de trois-roues motorisés représentant la majorité de ces décès.
À l'échelle mondiale, les deux-roues et les trois-roues motorisés représentent 291 000 000 de tous les décès. Ce chiffre, alarmant, grimpe à 621 000 000 de tous les décès sur les routes de l'ASEAN, et dans certains pays de la région comme la Thaïlande et l'Indonésie, le nombre de décès de conducteurs peut atteindre 741 000 000.
Greg Smith, directeur du programme mondial iRAP, qui a présenté un exposé sur le rôle des infrastructures routières sûres dans la réduction du nombre de décès et de blessures chez les motocyclistes, a déclaré : “ Des données importantes sont disponibles pour mieux comprendre la sécurité des routes du monde entier pour les motocyclistes.
“ Malheureusement, relativement peu de routes dans les pays à revenu faible et intermédiaire atteignent un niveau de sécurité de 3 étoiles ou plus, et les routes où circulent de nombreux deux-roues puissants ne sont souvent pas bien adaptées à ces derniers. ».
“ La gestion de la vitesse est une priorité pour sauver des vies et réduire les blessures graves, tout comme le traitement systématique et à grande échelle des tronçons de route à haut risque grâce à des solutions de sécurité éprouvées et rentables telles que l'éclairage public aux intersections et les voies réservées aux motos dans les circonstances appropriées ”, a-t-il déclaré.
Lors de cet événement, des experts internationaux de premier plan ont dialogué directement avec les participants afin d'identifier des interventions fondées sur des données probantes pour lutter contre les pertes de vies humaines inacceptables dues aux accidents de moto dans les pays à revenu faible et intermédiaire.
L'événement comprenait également une démonstration « Stop the Crash » permettant aux participants de s'informer et de constater l'importance de la sécurité routière et des normes pour une pratique sûre de la moto.
Le dialogue devrait aboutir à un communiqué sur les priorités en matière de sécurité routière pour les juridictions où les accidents de moto représentent la majorité des décès et des blessures. Ce communiqué reflétera le consensus des parties prenantes et pourra être utilisé pour sensibiliser le public et plaider en faveur d'efforts accrus pour lutter contre les décès et les blessures liés à l'utilisation des motos. Il devrait s'appuyer sur les huit recommandations de R de VTIRapport sur un système sûr.
Pour plus d'informations :
- Pour en savoir plus sur la sécurité des motocyclistes sur les routes du monde et sur les caractéristiques routières importantes, consultez l'outil Big Data iRAP. ICI
- Sur l'événement, cliquez ICI
- Sur le partenariat et la campagne de l'ASEAN concernant l'ABS pour motos, cliquez ICI
- Pour télécharger le rapport sur l'état des systèmes ABS pour motos de l'ASEAN, cliquez ici. ICI
- Pour télécharger le manuel de sécurité routière mis à jour sur les deux-roues et les trois-roues motorisés à l'intention des décideurs et des praticiens, cliquez ici. ICI
