A iRAP teve o orgulho de participar do Diálogo Global de Observatórios Regionais de Segurança Rodoviária sobre Segurança de Veículos Motorizados de Duas Rodas, realizado esta semana em Manila, nos dias 11 e 12 de outubro.
O evento reuniu importantes atores globais na área de segurança rodoviária – Organização Mundial da Saúde, Fundação Towards Zero, FIA Foundation, Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP), Rede Global de Legisladores de Segurança Rodoviária, iRAP e Instituto Malaio de Pesquisa em Segurança Rodoviária (MIROS), entre outros – para um diálogo especializado sobre a segurança de motociclistas em países de baixa e média renda (PBMR), com foco especial em países onde o motociclismo é o principal meio de transporte rodoviário.
O evento também marcou o lançamento de uma campanha inédita em parceria com múltiplas partes interessadas para a instalação da tecnologia ABS de prevenção de acidentes em motocicletas, que salva vidas, em apoio aos Objetivos Globais da ONU para a Segurança Rodoviária.
A taxa de mortalidade rodoviária na região da ASEAN é uma das mais altas do mundo, sendo que a maioria dessas mortes ocorre envolvendo condutores de veículos motorizados de duas e três rodas.
Globalmente, veículos motorizados de duas e três rodas representam 291 mil e oitocentos mil quilômetros de todas as mortes. Alarmantemente, esse número sobe para 621 mil e oitocentos quilômetros em todas as mortes no trânsito da ASEAN, e em alguns países da região, como Tailândia e Indonésia, as fatalidades de motociclistas podem chegar a 741 mil e oitocentos quilômetros.
Greg Smith, Diretor do Programa Global iRAP, que apresentou o papel da infraestrutura rodoviária segura na redução de mortes e lesões de motociclistas, disse: “Há muitos dados disponíveis que podem fornecer informações sobre a segurança das estradas do mundo para motociclistas.
“Infelizmente, relativamente poucas estradas em países de baixa e média renda atingem um padrão de segurança de 3 estrelas ou superior, e as estradas com alto fluxo de veículos de duas rodas de alta potência geralmente não são adequadas para eles.
“O controle da velocidade é uma prioridade para salvar vidas e reduzir ferimentos graves, assim como o tratamento sistemático e em larga escala de trechos rodoviários de alto risco com soluções de segurança comprovadas e economicamente eficazes, como iluminação pública em cruzamentos e faixas exclusivas para motocicletas nas circunstâncias adequadas”, afirmou.
Durante o evento, importantes especialistas globais interagiram diretamente com os participantes para identificar intervenções baseadas em evidências que pudessem abordar a perda inaceitável de vidas devido a acidentes de motocicleta em países de baixa e média renda.
O evento também incluiu uma demonstração do programa Stop the Crash, permitindo que os participantes aprendessem e vissem a importância da segurança rodoviária e das normas para o motociclismo seguro.
Espera-se que o Diálogo produza um comunicado sobre as prioridades de segurança rodoviária para jurisdições onde os acidentes com motocicletas representam a maior parte dos acidentes registrados. A declaração refletirá o consenso das partes interessadas e estará disponível para uso na conscientização e na defesa de maiores esforços para reduzir mortes e lesões causadas pelo uso de motocicletas. Espera-se que ela seja baseada nas oito recomendações de R da VTIRelatório de Sistema Seguro.
Para obter mais informações:
- Para informações sobre a segurança das estradas para motociclistas em todo o mundo e os atributos das estradas que são importantes, explore a ferramenta de Big Data iRAP. AQUI
- No evento, clique AQUI
- Para saber mais sobre a Parceria e Campanha de ABS para Motocicletas da ASEAN, clique aqui. AQUI
- Para baixar o Relatório de Status do ABS para Motocicletas da ASEAN, clique aqui. AQUI
- Para baixar a versão atualizada do Manual de Segurança Rodoviária para Tomadores de Decisão e Profissionais da Área sobre Veículos Motorizados de Duas e Três Rodas, clique aqui. AQUI
