Une évaluation iRAP, une première nationale au Kirghizistan, a mis en évidence des lacunes de sécurité sur la route EM-11 et un plan d'investissement basé sur des preuves pour améliorer sa cotation d'étoile de sécurité et réduire les décès et les blessures graves (FSIs) jusqu'à 78 %.
Le corridor EM-11 revêt une importance nationale et internationale, reliant Bichkek au col de Torugart, à la frontière avec la Chine. La route de 525 km fait partie de la route européenne E125 et de la route asiatique AH61, servant de lien vital pour le commerce régional, le transport et l'accès à la région populaire de l'Issyk-Koul.
Le Programme international d'évaluation des routes (iRAP) s'est associé à MC Mobility Consultants GmbH et le Ministère des Transports et des Communications du Kirghizistan pour évaluer un tronçon de démonstration de 100 km de la voie EM-11 entre Bichkek et Kara-Bouak. L’évaluation, financée par la Banque asiatique de développement, fait partie d'un projet plus large de Routes de Connexion des Corridors 1 et 3 de la CAREC.
Les résultats ont montré :
- Faible niveau de sécurité routière pour la route existante : seulement 22 % de la longueur de la route a été classée 3 étoiles ou mieux pour les occupants des véhicules, 12 % pour les motocyclistes, 2 % pour les cyclistes et 0 % pour les piétons. Ceci est inférieur à la norme internationale de sécurité 3 étoiles requise par l'objectif de performance mondial de la sécurité routière 4 des Nations Unies.
- Traumatisme routier avec 45,2 décès estimés annuellement.
Un Plan d'Investissement pour des Routes plus Sûres (SRIP) proposait un ensemble adapté de mesures de sécurité routière abordables et efficaces pour atteindre :
- Amélioration de la sécurité par le doublement des sections à voie unique, la modernisation des intersections et l'installation de glissières de sécurité, de bandes rugueuses de bas-côté, d'accotements pavés plus larges, d'un éclairage public, d'un marquage routier amélioré, de trottoirs et de passages supplémentaires.
- Une amélioration significative de la note de sécurité (étoile) de la route pour tous les usagers de la route, projetée pour atteindre un classement de 3 étoiles ou mieux sur 100 % de la longueur de la route pour les occupants de véhicules, 99 % pour les motocyclistes, 58 % pour les piétons (là où leur présence est attendue) et 52 % pour les cyclistes.
- Une réduction allant jusqu'à 78 % des décès et blessures graves (FSI), permettant d'éviter environ 7 640 FSI.
- Un bénéfice économique estimé à 1 417,2 millions de dollars américains, soit un rapport coûts-avantages de 3,7.
Évaluations de base des étoiles par rapport aux évaluations projetées des étoiles après la mise en œuvre du Plan d'investissement pour des routes plus sûres (lissé)
Le responsable des opérations mondiales de l'iRAP, Luke Rogers, a déclaré : “ Ce projet représente une étape cruciale dans l'amélioration de la sécurité routière au Kirghizistan. En améliorant la sécurité sur le corridor EM-11, le projet apportera des avantages à long terme aux communautés locales, aux entreprises et aux voyageurs, favorisant un accès plus sûr et plus fiable aux régions clés.
“ De plus, il sert de démonstration pour une adoption plus large de la méthodologie de l'iRAP à travers le pays, pour faciliter le renforcement des capacités au sein du Ministère des Transports et des Communications, et ouvrir la voie à une amélioration de la sécurité routière à l'échelle nationale ”, a-t-il déclaré.
Le Kirghizistan était l'un des trois pays pilotes, aux côtés du Tadjikistan et de l'Ouzbékistan, dans un projet transformateur visant à améliorer les normes de conception routière dans les pays de la Coopération économique régionale d'Asie centrale (CERC) terminé l'année dernière. Le projet de la Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique (CESAP) mis en œuvre par l'iRAP, l'Alliance orientale pour le transport sûr et durable (EASST) et la Fédération routière internationale (IRF) a considérablement renforcé les capacités en matière de conception de routes plus sûres et a produit un nouvelles directives sur la conception sécuritaire et inclusive des routes pour les ingénieurs routiers et les conçepteurs d'infrastructures.
En février 2026, le ministère des Transports et des Communications du Kirghizistan approuvé formellement l'utilisation du nouveau guide de conception routière par arrêté ministériel n° 43.
“ Grâce aux enseignements du projet de démonstration EM-11 et à l'adoption des directives de conception comme politique officielle, l'avenir des routes plus sûres au Kirghizistan est prometteur, soutenu par une expertise technique, des partenariats et un engagement politique qui sauveront finalement des vies ”, a ajouté M. Rogers.
Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de l'iRAP, la réalisation de l'objectif n° 4 des Nations unies, qui vise à porter à plus de 75% la part des déplacements effectués sur des routes de catégorie 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers de la route au Kirghizistan d'ici 2030, permettrait de sauver environ 294 vies chaque année, et d'éviter 328 475 décès et blessures sur les 20 ans de durée de vie des aménagements routiers, avec un bénéfice économique estimé à $125,9 millions de dollars – 1,24 dollar pour chaque dollar dépensé. Découvrez d'autres analyses de données sur le pays ici.
Image principale : Route depuis Bichkek, Kirghizistan (pas EM-11), Crédit image : Dreamstime, Alexander Mychko