Le Association australienne des automobiles (AAA) évalue les progrès du pays Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030 et en exploitant les données, ou leur absence, pour plaider en faveur d'une action plus ambitieuse. Des rapports d'analyse comparative trimestriels, un tableau de bord de données publiques et des lettres aux parlementaires appuient cette campagne.
Le dernier Évaluation comparative des performances du rapport sur la stratégie nationale de sécurité routière – Trimestre de juin Ces données montrent que les gouvernements national et étatiques restent incapables de suivre la plupart de leurs objectifs convenus, et l'augmentation des décès sur les routes met en évidence des lacunes dans les données.
Le Tableau de bord des données de sécurité routière AAA Ce système assure le suivi des décès sur les routes à l'échelle nationale et étatique, ainsi que des progrès réalisés par les États en vue d'atteindre les objectifs de réduction. Il met également en évidence les situations où il n'existe aucune donnée de référence ni de données d'avancement, ou lorsque aucune définition nationale des données n'a été élaborée pour évaluer la réalisation des objectifs.
Le directeur général de l'AAA, Michael Bradley, a déclaré : “ On ne peut améliorer ce qu'on ne mesure pas, et en matière de traumatismes routiers, le gouvernement australien mesure très peu de choses. ».
“ En 2023, l’Australie est incapable de quantifier précisément l’ampleur des traumatismes routiers, ni l’efficacité des mesures mises en œuvre pour les réduire ”, a-t-il déclaré. “ Les voitures n’ont jamais été aussi sûres et les financements routiers n’ont jamais été aussi élevés, et pourtant le nombre de décès sur les routes est en hausse. ».
“ Une nouvelle approche est nécessaire, à commencer par des statistiques nationales pour orienter l’application de la loi, les investissements routiers et les changements de politique. ”
Publiés par la principale organisation automobile du pays, les nouveaux rapports d'analyse comparative et de données montrent que l'Australie est loin d'être en voie d'atteindre les objectifs de la stratégie visant à réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d'ici à 2030 et à diminuer de 30 % le nombre de blessures graves au cours de cette période.
Le rapport indique que 1 205 personnes sont décédées sur les routes australiennes au cours des 12 mois précédant le 30 juin 2023 – soit une augmentation de 3,2 % par rapport à la période correspondante précédente.
Cela montre qu'aucune juridiction australienne n'est en voie d'atteindre les objectifs de réduction de la mortalité, tandis que les taux de mortalité des conducteurs, des passagers, des piétons, des cyclistes et des motocyclistes sont tous supérieurs aux objectifs convenus dans la stratégie.
Les objectifs de la Stratégie, qui visent à réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d'ici à 2030 et à éliminer tous les décès d'enfants de sept ans et moins sur les routes, ne sont pas en voie d'être atteints. Mais au moins, ils peuvent être mesurés.
“ Nous savons que cet objectif est loin d'être atteint, mais les progrès concernant trois autres objectifs prioritaires de la stratégie ne peuvent même pas être quantifiés, car les données nécessaires ne sont ni collectées ni communiquées ”, a déclaré M. Bradley.
Ces trois objectifs sont :
- réduire les blessures graves de 30 % ;
- éliminer les décès sur les routes dans les centres-villes ; et
- Éliminer les décès sur toutes les routes nationales et sur les voies rapides, soit 80 % des trajets sur l'ensemble du réseau.
L'AAA demande que le prochain accord de partenariat national australien sur les projets d'infrastructures de transport terrestre (qui entrera en vigueur en juillet 2024) exige des États et des territoires qu'ils fournissent au Commonwealth des données pertinentes sur la sécurité routière comme condition à l'obtention de financements de la part du Commonwealth.
Judy Williams, responsable des programmes et de la communication de iRAP Global, a déclaré que la campagne de l'AAA est un excellent exemple de communication et de plaidoyer dont les autres acteurs de la sécurité routière peuvent s'inspirer.
“ Les rapports de suivi des performances, un tableau de bord de données publiques qui donne vie aux informations recueillies, et les communications avec les décideurs gouvernementaux et les médias qui leur fournissent les connaissances et la pression des automobilistes en faveur d'une action prioritaire garantissent que la sécurité routière est portée à l'attention du public ”, a-t-elle déclaré.
Consultez le dernier rapport d'analyse comparative
Consultez le tableau de bord des données de sécurité routière de l'AAA
L'AAA est la principale organisation automobile du pays, représentant les clubs automobiles des différents États australiens et leurs 8,9 millions de membres. Elle défend, de manière apolitique et neutre sur le plan technologique, une politique fédérale des transports visant à améliorer la sécurité, l'accessibilité et la mobilité.
Le programme AusRAP, piloté par Austroads, a évalué 423 000 km de routes et de projets, influençant la sécurité d'investissements de 19,2 milliards de dollars dans les infrastructures routières, dont un programme national de 3 milliards de dollars pour des routes plus sûres, qui inclut des objectifs de performance de 3 étoiles ou plus. Les objectifs de la politique de notation par étoiles sont intégrés dans 14 documents de politique nationaux et étatiques, notamment la Stratégie nationale australienne de sécurité routière 2021-2030, le Plan d'action national australien pour la sécurité routière 2023-2025, la Stratégie de sécurité routière de l'Australie-Méridionale à l'horizon 2031, le Plan de sécurité routière de la Nouvelle-Galles du Sud, le Plan de sécurité routière de l'État de Victoria 2021-2023 et les Lignes directrices du programme pilote de modernisation des routes en zones reculées du gouvernement australien de 2021, contribuant ainsi à éclairer la sécurité d'investissements de plusieurs milliards de dollars dans la modernisation des routes. Les partenaires nationaux pilotent des évaluations basées sur l'intelligence artificielle (AiRAPL'ARRB est l'un des 11 centres d'excellence iRAP qui contribuent à l'élaboration de la norme et des outils mondiaux de sécurité des infrastructures routières fondés sur des données probantes. 549 personnes ont bénéficié de la formation mondiale/en ligne iRAP, et 3 300 personnes ont été formées lors d'événements organisés localement. 7 praticiens sont Accrédité iRAP.
Selon les Explorateur des informations de sécurité iRAP, La réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies, qui vise à ce que plus de 751 000 000 trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux soient effectués par tous les usagers de la route en Australie d'ici 2030, pourrait permettre d'éviter environ 65 541 décès et blessures graves sur la durée de vie de 20 ans des travaux d'aménagement routier, avec un bénéfice économique de 1 000 000 56,6 milliards de dollars américains pour l'économie.
