L'utilisation de la méthodologie International Road Assessment Programme (iRAP) a permis, grâce à des modifications des infrastructures routières et à des limitations de vitesse plus sûres, d'éviter près de 700 000 décès et blessures graves dans 74 pays depuis 2016, selon une nouvelle étude réalisée en collaboration avec l'Université Johns Hopkins et publiée dans la revue scientifique de référence. PLOS One.
Le journal ‘Estimation statistique du nombre de blessures mortelles et graves évitées grâce aux protocoles iRAP dans 74 payss' estime l'impact probable des améliorations routières dans 1 039 projets d'infrastructure où la méthodologie et les outils iRAP ont été utilisés.
Les principales conclusions du rapport, étayées par une modélisation annuelle, montrent que l'application du modèle iRAP aura permis d'éviter un nombre cumulé estimé à 699 768 décès et blessures graves entre janvier 2016 et fin 2024. De plus, le document prévoit que d'ici 2044, les aménagements routiers existants permettront d'éviter près de 3,2 millions de décès et de blessures graves, compte tenu de leur durée de vie moyenne de 20 ans.
Cette étude est la première à mesurer l'impact des projets routiers financés par les gouvernements, les banques de développement et les opérateurs routiers du secteur privé dans le monde entier en utilisant la méthodologie et les outils iRAP.
La méthode d'évaluation iRAP offre une mesure objective du niveau de sécurité routière pour les occupants de véhicules, les motocyclistes, les cyclistes et les piétons. Elle présente une mesure factuelle de la probabilité d'un accident et de sa gravité. Une route classée 1 étoile est la moins sûre, tandis qu'une route classée 5 étoiles est la plus sûre.
Voici quelques exemples de projets où la méthodologie iRAP a été utilisée :
Au Karnataka, en Inde, le nombre de décès a diminué de 541 000 et celui des blessés de 421 000 sur un tronçon de 62 km de l’autoroute Belagavi-Yaragatti ; à Victoria, en Australie, le nombre de décès a baissé de 771 000 et celui des journées d’hospitalisation de 741 000 sur 1 730 km d’autoroutes principales ; aucun décès n’a été enregistré et le nombre de blessés a diminué de 891 000 sur un tronçon de l’autoroute 4028 en Thaïlande ; au Shaanxi, en Chine, le nombre de décès sur les routes a diminué de 331 000 et celui des blessés de plus de moitié (531 000) sur 850 km de routes ; en Albanie, le nombre de décès sur les routes a diminué de 231 000 suite à des interventions sur 1 335 km des routes principales et secondaires les plus fréquentées du pays ; en Angleterre, le nombre de décès a diminué de 541 000 sur plus de 7 000 km de routes stratégiques. et en Colombie, les réductions de limite de vitesse basées sur des évaluations iRAP ont entraîné une réduction de 22% du nombre de décès.
Rob McInerney, PDG de iRAP, a déclaré : “ Nous sommes extrêmement fiers et reconnaissants pour chaque vie sauvée par nos partenaires à travers le monde. Nous ignorons qui nous avons sauvé, mais nous savons que cela pourrait être l’un de vos proches. Cette étude démontre que les pays et les organisations qui utilisent la méthodologie et les outils de iRAP pour orienter leurs investissements dans la sécurité routière – tels que les trottoirs et les passages piétons, les pistes cyclables, les barrières de sécurité et les aménagements de modération de la circulation – ont un impact réel et mesurable. ”
Les partenariats iRAP s'étendent désormais sur plus de 125 pays, 1,8 million de kilomètres de routes et de conceptions classées par étoiles et 1,8 million de kilomètres de cartographie des risques, influençant la sécurité de plus de 100 milliards de dollars d'investissements routiers.
À l'échelle mondiale, le nombre de décès et de blessures sur les routes a diminué pour la première fois depuis des années, selon les dernières données de l'Agence américaine d'évaluation du trafic routier (AAT). Organisation mondiale de la santé (OMS), qui a identifié l'amélioration de l'état des routes comme un facteur important. Le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 a fixé des objectifs pour que la plupart des trajets soient effectués sur des routes classées 3 étoiles ou mieux d'ici 2030, et que toutes les nouvelles routes soient construites selon ces normes.
Abdulgafoor M. Bachani, co-auteur du rapport et directeur de l'Unité internationale de recherche sur les traumatismes de l'Université Johns Hopkins (JH-IIRU), a déclaré : “ Le monde est en perpétuel mouvement. Les gens se déplacent pour aller travailler, aller à l'école à pied, faire leurs courses et vaquer à diverses occupations quotidiennes. Face à cette réalité, l'approche du Système sûr met l'accent sur la sécurité des infrastructures routières comme composante essentielle de son cadre. Par conséquent, il est impératif, dans chaque ville, pays et région, d'intégrer en priorité leur intégration dans les initiatives d'aménagement et de développement urbains. Nous sommes convaincus que cette étude contribuera à souligner l'importance des infrastructures sûres et à insuffler un nouvel élan aux efforts déployés à l'échelle mondiale en matière de sécurité routière. ‘
Saul Billingsley, directeur exécutif de FIA Foundation, a déclaré : “ FIA Foundation est extrêmement fier d’être un donateur essentiel du travail de iRAP, qui vise à créer les outils et la méthodologie nécessaires pour rendre les routes plus sûres pour tous. Cette analyse démontre l’impact considérable de iRAP à travers le monde. Des centaines de milliers de décès et de blessures graves sont évités grâce à l’évaluation, à la conception et à la modernisation des routes. Nous avons maintenant besoin d’investissements publics accrus et d’un soutien renforcé de la part des banques de développement pour mettre en place des infrastructures routières plus sûres au cours des cinq prochaines années. Ainsi, nous pourrons tout mettre en œuvre pour atteindre les objectifs de la Décennie pour la sécurité routière et les Objectifs de développement durable. ”
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