Un nouveau rapport publié par le Banque interaméricaine de développement (BID) partage les enseignements tirés de la première Décennie d'action et les perspectives de sauver des vies et de réduire les blessures graves grâce à des routes plus sûres en Amérique latine.
Le "“La sécurité routière en Amérique latine et dans les Caraïbes : après une décennie d'action et perspectives pour une mobilité plus sûre” Ce rapport comprend les résultats de l’évaluation iRAP et les activités qui ont éclairé l’investissement de la Banque au cours de la Décennie pour rendre les infrastructures routières régionales plus sûres. ».
Abstrait
Le premier plan de la décennie s'est achevé, mais non sans avoir démontré l'importance cruciale d'une action systémique en matière de sécurité routière pour la protection des vies humaines à l'échelle mondiale. Il est également apparu clairement que cette tâche est complexe et de longue haleine ; la mise en œuvre d'actions, l'appropriation et la diffusion d'une culture de la mobilité sûre prennent du temps et exigent un effort considérable de la part de tous les gouvernements du monde. En Amérique latine et dans les Caraïbes (ALC), les dix dernières années ont montré que la région n'est parvenue qu'à ralentir la vitesse à laquelle surviennent les décès dus aux accidents de la route, et que cette tendance à la hausse se poursuit, principalement en raison de l'augmentation du nombre de motos. Malgré des efforts de sensibilisation, la création d'institutions, la planification et la mise en œuvre d'actions importantes pour réduire le nombre de sinistres, l'ALC n'a pas obtenu les mêmes résultats que les pays à revenu élevé, qui ont inversé la tendance. Dès lors, la deuxième décennie d'action peut être envisagée comme une opportunité pour les pays d'ALC : celle de finaliser les processus initiés au cours des dix dernières années et de s'inspirer des expériences réussies et enrichissantes d'autres pays de la région. Par cette étude, la BID entend orienter ce processus d'amélioration continue, en mettant en lumière les meilleures pratiques et en offrant un aperçu de la manière dont il est possible de passer de la théorie à la pratique, conformément au principe selon lequel la mobilité doit être sûre, durable et inclusive, réduisant ainsi l'exposition au risque de tous les acteurs routiers.
Télécharger le rapport en espagnol
Télécharger le rapport en anglais
iRAP est fière de son partenariat de longue date avec la BID et félicite la Banque pour ses réalisations et la publication de ce rapport.
iRAP et la BID ont signé un protocole d'entente en 2020 pour orienter leur partenariat continu dans le cadre de la nouvelle Décennie d'action à l'horizon 2030.
Ce partenariat visera à réduire sensiblement le nombre de traumatismes routiers dans la région et à contribuer aux Objectifs de développement durable (ODD) et aux cibles mondiales de performance en matière de sécurité routière, notamment la cible 3 : “ D’ici à 2030, toutes les nouvelles routes doivent respecter les normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la sécurité routière, ou obtenir une note de trois étoiles ou plus ” ; et la cible 4 : “ D’ici à 2030, plus de 751 000 000 000 de trajets sur les routes existantes doivent respecter les normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la sécurité routière ”.
Les travaux du iRAP et de la BID porteront notamment sur :
- examiner les méthodes utilisées pour évaluer les investissements antérieurs dans les infrastructures de sécurité routière et fournir des orientations et des recommandations pour les investissements futurs, en mettant l’accent sur les méthodes de mesure de l’efficacité du programme ;
- élaboration de plans de communication pour sensibiliser le public ;
- formation visant à développer des capacités conformes à la norme de sécurité routière 3 étoiles ou supérieure ;
- la mise en œuvre de programmes d’évaluation routière (PAR), suivant la méthodologie iRAP, dans la région.