EuroRAP Projet RADAR Notre partenaire, le club automobile et moto tchèque (ÚAMK), a mené une enquête approfondie sur la protection théorique et pratique des usagers vulnérables de la route (UVR) sur les routes des villes et villages de la République tchèque.
Cette action pilote est dédiée à tous les groupes d'usagers de la route vulnérables, y compris non seulement les piétons et les cyclistes, mais aussi les personnes handicapées, les aveugles et les utilisateurs de deux-roues motorisés.
La première phase du projet pilote a permis de définir les spécificités des usagers vulnérables de la route afin d'identifier leurs besoins pratiques pour se sentir en sécurité, tout en prenant en compte et en respectant les autres usagers. La deuxième phase s'est concentrée sur la législation appropriée et les solutions standardisées contribuant à la sécurité des déplacements (par exemple, les réaménagements routiers ou toute autre mesure d'apaisement de la circulation pour les piétons et les cyclistes). Lors de la troisième phase de l'étude, l'ÚAMK a analysé la demande pour les différents modes de transport, en s'appuyant sur les résultats de plusieurs plans de mobilité durable (PMD). Les volumes et les pourcentages de ces usagers ont été présentés dans les calculs de répartition modale, étayés par de vastes enquêtes de circulation.
La quatrième phase du projet pilote a consisté en une vaste enquête menée dans des villes et villages soigneusement sélectionnés en fonction du nombre d'habitants, des infrastructures routières, des transports publics, des perspectives d'emploi, des écoles et autres infrastructures sociales. L'enquête a été réalisée selon sept niveaux d'urbanisation, allant de 100 000 habitants à moins de 500.
Les expériences positives et négatives ont été documentées par des photographies, permettant de dresser un tableau général des conditions de vie des usagers vulnérables de la route. Outre l'étude de la zone urbaine, une attention particulière a été portée à la sécurité des usagers vulnérables, notamment sur les axes routiers stratégiques (routes de première catégorie d'importance internationale) et dans les zones de loisirs.
Les statistiques de police relatives aux accidents impliquant tous les groupes de personnes vulnérables ont été analysées en fonction de l'heure, du lieu, de l'âge et du groupe. Une attention particulière a été portée à l'étude de cas du quartier d'Olbramavice, traversé par une route de première catégorie (route E) qui constitue une liaison autoroutière alternative entre Prague et Linz (Autriche). Ce projet, retardé depuis plus de 20 ans en Bohême centrale, a également fait l'objet d'une attention particulière, tout comme le projet de contournement.
La comparaison entre la solution théorique et la réalité constitue un message essentiel pour le gouvernement et les autorités compétentes, confrontés à l'obligation de mettre en œuvre la dernière modification (2019) de la directive européenne 2008/96/CE relative à la gestion de la sécurité des infrastructures routières. Une attention particulière doit être portée au réseau RTE-T sur les axes routiers principaux, et notamment aux besoins des usagers vulnérables.
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