EuroRAP Proyecto RADAR Nuestro socio, el club checo de automovilismo y motociclismo (ÚAMK), ha finalizado una exhaustiva investigación relacionada con la protección teórica y práctica de los usuarios vulnerables de la vía pública (UVV) en las carreteras de ciudades y pueblos de la República Checa.
Esta iniciativa piloto está dirigida a todos los grupos de usuarios vulnerables de la vía pública, incluidos no solo los peatones y ciclistas, sino también las personas con discapacidad, las personas ciegas y los usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados.
La primera fase del proyecto piloto definió las particularidades de los usuarios vulnerables de la vía para identificar sus necesidades prácticas de seguridad vial, respetando al mismo tiempo a los demás usuarios. La segunda fase se centró en la legislación pertinente y las soluciones estándar para contribuir a la seguridad vial (por ejemplo, la reconstrucción de carreteras o cualquier otra medida de pacificación del tráfico para peatones y ciclistas). En la tercera fase de la investigación, ÚAMK analizó la demanda de diferentes formas de transporte, basándose en los resultados de varios Planes de Movilidad Sostenible (PMS) finalizados. Los volúmenes y porcentajes de estos usuarios se mostraron en los cálculos de distribución modal, respaldados por amplios estudios de tráfico.
La cuarta fase del proyecto piloto consistió en un extenso estudio realizado en ciudades y pueblos cuidadosamente seleccionados en función del número de habitantes, la infraestructura vial, el transporte público, las oportunidades laborales, las escuelas y otras infraestructuras sociales. El estudio se llevó a cabo en siete categorías de urbanización, desde 100.000 habitantes hasta menos de 500.
Las experiencias, tanto positivas como negativas, quedaron documentadas en fotografías, a partir de las cuales se definió la descripción general de las condiciones de los usuarios vulnerables de la vía en la vida real. Además de la investigación en el área urbana, se prestó especial atención a la seguridad de estos usuarios, así como a algunos aspectos estratégicos (carreteras de primera clase de importancia internacional) y a las condiciones en las zonas recreativas.
Se analizaron las estadísticas policiales de accidentes relacionadas con todos los grupos de usuarios vulnerables de la vía pública en función del tiempo, el lugar, la edad y el grupo. Se prestó especial atención al caso de estudio de la localidad de Olbramovice, por donde discurre una carretera de primera categoría (E) que proporciona una conexión alternativa por autopista entre Praga y Linz (Austria), cuya construcción en la región de Bohemia Central lleva más de 20 años retrasada, e incluso se tuvo en cuenta la circunvalación prevista.
La comparación general entre la solución teórica y la realidad constituye un mensaje importante para el gobierno y las autoridades competentes, al enfrentarse a la obligación de implementar la última modificación de 2019 de la Directiva 2008/96/CE de la UE sobre la gestión de la seguridad de las infraestructuras viales. Es fundamental prestar especial atención a la red TEN-T en las carreteras principales y, en particular, a las necesidades de los usuarios vulnerables de la vía.
Regístrate para recibir más noticias del Proyecto RADAR. aquí.
