RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT ET RECOMMANDATIONS POUR L'AVENIR :

1. Chaque année, plus de 1,3 million de personnes meurent sur les routes du monde. Plus de 35 millions de personnes, principalement des jeunes, subissent chaque année des blessures invalidantes, dont environ 2 800 000 personnes souffrant de traumatismes crâniens, 48 000 personnes devenant tétraplégiques ou paraplégiques, 9 700 000 personnes souffrant de fractures osseuses et 330 000 personnes présentant un décollement cutané.[1].

2. On estime que 1 090 milliards de dollars US de nouveaux coûts sont ajoutés chaque jour aux familles, aux collectivités, au secteur de la santé et du bien-être social, aux assurances et aux entreprises. Le coût pour les économies des pays à faible, moyen et haut revenu se situe généralement entre 2 et 71 080 milliards de dollars US de PIB par an.

3. Les pays à revenu faible et intermédiaire qui n'investissent pas dans la sécurité routière risquent de perdre entre 7 et 221 000 milliards de dollars de croissance potentielle du PIB par habitant sur une période de 24 ans.[2].S’attaquer à la crise de la sécurité routière est à la fois un impératif moral et une nécessité économique.[3]

4. Afin de soutenir les différents objectifs de développement durable des Nations Unies qui bénéficieront d’une meilleure sécurité routière, les États membres de l’ONU ont convenu d’objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière qui définissent les priorités d’action pour un système sûr jusqu’en 2030.

5. L’objectif 3 vise à garantir que toutes les nouvelles routes respectent la norme mondiale de performance 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers de la route, et l’objectif 4 vise à garantir que 751 000 000 trajets par groupe d’usagers de la route s’effectuent sur des routes où les normes techniques minimales de sécurité sont appliquées.[4].

6. Les objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière pour les infrastructures, s'ils sont atteints, pourraient sauver plus de 450 000 vies par an et plus de 100 millions de décès et de blessures sur la durée de vie des traitements. $8 de bénéfices seront générés pour chaque $1 investi.

7. Un investissement ciblé de 141 000 milliards de dollars par an dans chaque pays, consacré à des infrastructures routières plus sûres et à la gestion de la vitesse, permettra de concrétiser ces avantages. Un financement innovant axé sur les résultats et des partenariats pluriannuels visant à atteindre plus de 751 000 milliards de kilomètres parcourus sur des routes équivalentes à des routes classées 3 étoiles ou mieux constituent le cadre et les objectifs des actions et des investissements nationaux.

8. Investissement à impact[5] Les obligations de sécurité routière offrent une occasion unique de mettre en relation les bénéficiaires de la réduction des traumatismes routiers avec les mesures de sécurité qui rendront possibles ces avantages vitaux. Comprendre le véritable impact humain et financier des accidents de la route[6] est une condition préalable essentielle pour que cela se produise.

9. Il est nécessaire de mobiliser l’engagement politique au plus haut niveau pour reconnaître les avantages globaux, économiques, sanitaires et sociaux d’une infrastructure routière plus sûre et de systèmes de transport urbain améliorés.

10. La sécurité routière est essentielle à la santé, au climat, à l'équité et à la prospérité. Les multiples avantages de systèmes de transport sûrs et durables se traduisent par des vitesses plus sûres.[7], des routes plus sûres[8] et des modes de transport plus sûrs qui contribuent à réduire les traumatismes routiers et les émissions polluantes, et à créer des communautés plus agréables à vivre.

11. Le système sûr et l'approche Vision Zéro[9] L’intégration de ces principes dans l’élaboration des politiques et les opérations quotidiennes des gouvernements, des entreprises et des sociétés, tout au long de leurs chaînes de valeur, est essentielle. Les initiatives Vision Zéro et les villes 5 étoiles, les trajets scolaires 5 étoiles et les autoroutes 5 étoiles sont autant de sources d’inspiration qui montrent ce qui est possible et méritent d’être célébrées avec les communautés qui en bénéficient.

12. Les organismes doivent assumer la responsabilité de la performance en matière de sécurité routière et mettre en œuvre les mesures de protection requises ainsi que les normes de planification, de conception, de pratiques d'approvisionnement et de contrôle de la qualité de la prestation associées afin de garantir que les objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière soient atteints d'ici à 2030. Le leadership du secteur privé et de l'industrie dans l'offre de solutions 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route est également un levier important de réussite.

13. Les observatoires régionaux de la sécurité routière fourniront la plateforme de coopération pour une coopération nationale et internationale efficace et le partage des meilleures pratiques grâce à des connaissances fondées sur les données afin d’accélérer le suivi des politiques, des investissements et des performances.

14. L’utilisation du big data, de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique dans le cadre des partenariats Ai-RAP avec les fournisseurs de véhicules et de technologies accélérera et transformera les données sur la sécurité routière disponibles pour éclairer les politiques et les décisions au cours de la prochaine décennie.

15. Appuyer l’appel à un nouvel objectif visant à réduire de moitié le nombre de décès et de blessures graves d’ici à 2030 dans le cadre de la poursuite des actions relatives aux objectifs de développement durable, et s’engager à un changement radical dans l’échelle, l’urgence et l’action en faveur de l’objectif mondial de performance en matière de sécurité routière.