RESUMEN DEL EVENTO Y RECOMENDACIONES PARA EL FUTURO:

1. Más de 1,3 millones de personas mueren anualmente en las carreteras del mundo. Más de 35 millones de personas, en su mayoría jóvenes, sufren lesiones que les cambian la vida cada año, entre las que se incluyen aproximadamente 2.800.000 personas con lesiones cerebrales y craneales, 48.000 personas que quedan tetrapléjicas o parapléjicas, 9.700.000 personas con fracturas óseas y 330.000 personas con desprendimiento de piel.[1].

2. Se estima que diariamente se añaden 6 mil millones de dólares estadounidenses en nuevos costos a las familias, las comunidades, el sector de la salud y el bienestar, los seguros y las empresas. El costo para las economías de los países de ingresos bajos, medios y altos suele oscilar entre 2 y 71 billones de dólares estadounidenses del PIB anual.

3. Los países de ingresos bajos y medios que no invierten en seguridad vial corren el riesgo de perder entre 7 y 221 billones de dólares de crecimiento potencial del PIB per cápita durante un período de 24 años.[2].Abordar la crisis de seguridad vial es tanto un imperativo moral como una necesidad económica.[3]

4. Para apoyar los diversos Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas que se beneficiarán de una mayor seguridad vial, los Estados Miembros de las Naciones Unidas han acordado Metas Mundiales de Desempeño en Seguridad Vial que describen las prioridades para la acción del sistema seguro hasta 2030.

5. El objetivo 3 se centra en garantizar que todas las carreteras nuevas cumplan con el estándar global de rendimiento de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera, y el objetivo 4 tiene como objetivo garantizar que 75% de viajes para cada grupo de usuarios de la carretera se realicen en carreteras donde se hayan aplicado estándares mínimos de seguridad técnica.[4].

6. Los Objetivos Mundiales de Desempeño en Seguridad Vial para infraestructura, de alcanzarse, podrían salvar más de 450 000 vidas al año y más de 100 millones de muertes y lesiones durante la vigencia de los tratamientos. Se obtendrán $8 de beneficios por cada $1 invertido.

7. La inversión específica en cada país de 0,141 TP8T del PIB anual en infraestructura vial más segura y gestión de la velocidad permitirá aprovechar estos beneficios. La financiación innovadora basada en resultados y las alianzas plurianuales para lograr más de 751 TP8T de viajes en carreteras equivalentes a 3 estrellas o superiores proporcionan el marco y los objetivos para la acción e inversión nacionales.

8. Inversión de impacto[5] y los Bonos de Seguridad Vial brindan una oportunidad única para conectar a los beneficiarios de la reducción de traumatismos viales con las acciones del sistema seguro que harán posibles esos beneficios que salvan vidas. Comprender el verdadero impacto humano y financiero de las lesiones viales[6] es un requisito previo esencial para que esto suceda.

9. Es necesario movilizar el compromiso político al más alto nivel para reconocer los beneficios que una infraestructura vial más segura y unos sistemas de transporte urbano mejorados aportan a todo el gobierno, a la economía, a la salud y a la sociedad.

10. La seguridad vial es una necesidad para la salud, el clima, la equidad y la prosperidad. Los múltiples beneficios de los sistemas de transporte seguros y sostenibles se reconocen a través de velocidades más seguras.[7], carreteras más seguras[8] y modos de transporte más seguros que contribuyan a reducir los accidentes de tráfico y las emisiones, así como a crear comunidades más habitables.

11. El sistema seguro y el enfoque Visión Cero[9] Deben integrarse en la formulación de políticas y en las operaciones diarias de gobiernos, empresas y corporaciones a lo largo de toda su cadena de valor. La Visión Cero y las ciudades de 5 estrellas, los trayectos escolares de 5 estrellas y las autopistas de 5 estrellas sirven de inspiración para lo que es posible y deben celebrarse junto con las comunidades beneficiarias.

12. Los organismos deben asumir la responsabilidad del desempeño en materia de seguridad vial e implementar las salvaguardias necesarias, así como la planificación, las normas de diseño, las prácticas de adquisición y el control de calidad de la entrega asociados, para garantizar que se alcancen los Objetivos Mundiales de Desempeño en Seguridad Vial para 2030. El liderazgo del sector privado y la industria en la oferta de soluciones de 3 estrellas o superiores para todos los usuarios de la vía pública también constituye un factor clave para el éxito.

13. Los Observatorios Regionales de Seguridad Vial proporcionarán la plataforma de cooperación para una cooperación nacional e internacional eficiente y el intercambio de mejores prácticas a través del conocimiento basado en datos para acelerar la formulación de políticas, la inversión y el seguimiento del desempeño.

14. El uso de macrodatos, inteligencia artificial y aprendizaje automático como parte de las alianzas de Ai-RAP con proveedores de vehículos y tecnología acelerará y transformará los datos de seguridad vial disponibles para fundamentar las políticas y la toma de decisiones durante la próxima década.

15. Apoyar el llamamiento a favor de un nuevo objetivo para reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves para 2030 como parte de la acción continua en relación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, y comprometerse a un cambio radical en la escala, la urgencia y las acciones en apoyo del Objetivo Mundial de Desempeño en Seguridad Vial.