Infrastructuurinnovatie om de VN-doelstellingen voor 2030 te bereiken
SAMENVATTING VAN HET EVENEMENT EN AANBEVELINGEN VOOR DE TOEKOMST:
1. Jaarlijks komen er wereldwijd meer dan 1,3 miljoen mensen om het leven op de wegen. Meer dan 35 miljoen mensen, voornamelijk jongeren, lopen jaarlijks levensveranderende verwondingen op, waaronder naar schatting 2.800.000 mensen met hersen- en hoofdletsel, 48.000 mensen die verlamd raken aan hun armen of benen (quadriplegie of paraplegie), 9.700.000 mensen met botbreuken en 330.000 mensen met ernstig afgesneden huid.[1].
2. Naar schatting komen er dagelijks 1.000.000 dollar aan nieuwe kosten bij voor gezinnen, gemeenschappen, de gezondheids- en welzijnssector, verzekeraars en bedrijven. De kosten voor economieën in lage-, midden- en hoge-inkomenslanden liggen doorgaans tussen de 2 en 71.000 dollar per jaar, uitgedrukt als percentage van het bbp.
3. Lage- en middeninkomenslanden die niet investeren in verkeersveiligheid lopen het risico tussen de 7 en 221 biljoen ton aan potentiële bbp-groei per hoofd van de bevolking te verliezen over een periode van 24 jaar.[2].Het aanpakken van de verkeersveiligheidscrisis is zowel een morele plicht als een economische noodzaak.[3]
4. Om de verschillende Duurzame Ontwikkelingsdoelen van de VN te ondersteunen die baat hebben bij een verbeterde verkeersveiligheid, hebben de VN-lidstaten mondiale prestatiedoelen voor verkeersveiligheid vastgesteld. Deze doelen schetsen de prioriteiten voor maatregelen ter verbetering van het verkeerssysteem tot 2030.
5. Doelstelling 3 is gericht op het waarborgen dat alle nieuwe wegen voldoen aan de wereldwijde norm voor een prestatie van 3 sterren of beter voor alle weggebruikers, en doelstelling 4 streeft ernaar dat 75% aan reizen voor elke groep weggebruikers plaatsvindt op wegen waar minimale technische veiligheidsnormen zijn toegepast.[4].
6. De wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid op het gebied van infrastructuur kunnen, indien behaald, jaarlijks meer dan 450.000 levens redden en gedurende de levensduur van de behandelingen meer dan 100 miljoen doden en gewonden voorkomen. Voor elke geïnvesteerde $1 wordt $8 aan voordelen gegenereerd.
7. Gerichte investeringen in elk land van 0,141 biljoen bbp per jaar in veiligere weginfrastructuur en snelheidsbeheersing zullen deze voordelen ontsluiten. Innovatieve, resultaatgerichte financiering en meerjarige partnerschappen om meer dan 751 biljoen ton aan reizen te realiseren op wegen die gelijkwaardig zijn aan 3-sterrenwegen of beter, bieden het kader en de doelstellingen voor nationale actie en investeringen.
8. Impactinvesteringen[5] En Road Safety Bonds bieden een unieke kans om de begunstigden van minder verkeersslachtoffers te verbinden met de veiligheidsmaatregelen die deze levensreddende voordelen mogelijk maken. Het is essentieel om de werkelijke menselijke en financiële impact van verkeersongevallen te begrijpen.[6] is een essentiële voorwaarde om dit te laten gebeuren.
9. Het is noodzakelijk om op het hoogste niveau politieke steun te mobiliseren om de voordelen voor de gehele overheid, de economie, de gezondheid en de samenleving te erkennen van een veiligere weginfrastructuur en verbeterde stedelijke vervoerssystemen.
10. Verkeersveiligheid is essentieel voor de gezondheid, het klimaat, gelijkheid en welvaart. De veelzijdige voordelen van veilige en duurzame transportsystemen worden erkend door middel van veiligere snelheden.[7], veiligere wegen[8] en veiligere vervoerswijzen die bijdragen aan minder verkeersongevallen en uitstoot, en aan meer leefbare gemeenschappen.
11. Het veilige systeem en de Vision Zero-aanpak[9] Het moet worden geïntegreerd in de beleidsvorming en de dagelijkse werkzaamheden van overheden, bedrijven en corporaties, door hun hele waardeketen heen. Vision Zero en 5-sterrensteden, 5-sterrenscholen en 5-sterrensnelwegen bieden inspiratie voor wat mogelijk is en moeten worden gevierd met de gemeenschappen die ervan profiteren.
12. Agentschappen moeten de verantwoordelijkheid nemen voor de verkeersveiligheidsprestaties en de vereiste waarborgen en bijbehorende planning, ontwerpnormen, inkooppraktijken en kwaliteitscontrole van de uitvoering implementeren om ervoor te zorgen dat de mondiale doelstellingen voor verkeersveiligheid in 2030 worden bereikt. Leiderschap vanuit de private sector en het bedrijfsleven bij het aanbieden van oplossingen met 3 sterren of meer voor alle weggebruikers is ook een belangrijke succesfactor.
13. Regionale observatoria voor verkeersveiligheid zullen een samenwerkingsplatform bieden voor efficiënte nationale en internationale samenwerking en het delen van beste praktijken door middel van datagestuurde kennis om beleid, investeringen en prestatiebewaking te versnellen.
14. Het gebruik van big data, kunstmatige intelligentie en machine learning als onderdeel van Ai-RAP-partnerschappen met leveranciers van voertuigen en technologie zal de beschikbare gegevens over verkeersveiligheid versnellen en transformeren, zodat beleid en besluitvorming de komende tien jaar beter onderbouwd kunnen worden.
15. Steun de oproep voor een nieuwe doelstelling om het aantal doden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren als onderdeel van de voortdurende actie met betrekking tot de Duurzame Ontwikkelingsdoelen, en verbind u ertoe een fundamentele verandering teweeg te brengen in de schaal, urgentie en actie ter ondersteuning van de mondiale doelstelling voor verkeersveiligheid.
Innovatieworkshoppartners
De iRAP Innovatieworkshop van 2020 werd gezamenlijk georganiseerd door iRAP, de Wereldbank GRSF en ITF, met ondersteuning van FIA Foundation en UKaid. Het evenement vond plaats als officieel voorprogramma van de 3e editie van de workshop.rd De wereldwijde ministeriële conferentie over verkeersveiligheid bracht leiders op het gebied van beleid, financiering, technologie, infrastructuurbeheer en data-innovatie samen om te laten zien hoe de wereldwijde prestatiedoelstellingen van de VN op het gebied van verkeersveiligheid kunnen worden bereikt.
De International Road Assessment Programme (iRAP) De samenwerkingsverbanden strekken zich nu uit tot meer dan 100 landen wereldwijd, met meer dan een miljoen kilometer aan beoordeelde wegen. Meer dan 1.000 tot 9.000 dollar aan investeringen in weginfrastructuur heeft de veiligheid verbeterd. Er zijn nu VN-doelstellingen vastgesteld om het reizen over wegen met een beoordeling van minimaal 3 sterren te maximaliseren, en innovaties op het gebied van beleid, technologie, investeringen en ontwerp leiden wereldwijd tot levensreddende resultaten. Beleidsexperts erkennen ook het potentieel van 5-sterrengebruikers in 5-sterrenvoertuigen op 5-sterrenwegen om het ultieme samenwerkingsplatform voor Vision Zero te vormen.
De Wereldbank De missie is om extreme armoede te beëindigen en gedeelde welvaart te bevorderen. Duurzaam transport speelt een cruciale rol bij het stimuleren van inclusieve groei, het vergroten van de toegang tot essentiële diensten en het bestrijden van klimaatverandering. De Wereldbank werkt samen met partnerlanden om veilige, schone, efficiënte en inclusieve mobiliteit te bieden.
De Wereldwijde verkeersveiligheidsfaciliteit (GRSF) GRSF is een wereldwijd samenwerkingsprogramma dat wordt beheerd door de Wereldbank. Het werd in 2006 opgericht met als missie het aanpakken van de groeiende crisis van verkeersdoden en -gewonden in lage- en middeninkomenslanden (LMIC's). GRSF biedt financiering, kennis en technische ondersteuning om de inspanningen van LMIC's te versterken bij het opbouwen van hun wetenschappelijke, technologische en managementcapaciteiten. De financiering van en deelname aan de iRAP Innovation Workshop 2020 door GRSF werd ondersteund door UK Aid.
De Internationaal Transportforum Het ITF (International Transportation Federation) van de OESO is een intergouvernementele organisatie met 60 lidstaten. Het fungeert als denktank voor transportbeleid en organiseert de jaarlijkse ITF-top voor ministers van Transport.
De ITF zet zich in voor transportbeleid dat het leven van mensen verbetert. Onze missie is om een beter begrip te bevorderen van de rol van transport in economische groei, ecologische duurzaamheid en sociale inclusie, en om de publieke aandacht voor transportbeleid te vergroten.