Este mes, iRAP se unió a los socios del proyecto. Alianza Oriental para el Transporte Seguro y Sostenible (EASST) y el Federación Internacional de Carreteras (IRF) organizando una serie de tres sesiones de capacitación para ingenieros y profesionales de la seguridad vial en toda Asia Central.
Más de 60 participantes de Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán asistieron a cada sesión, que abarcó áreas clave como los fundamentos de la ingeniería de seguridad vial y el enfoque del Sistema Seguro, la guía práctica de diseño y la metodología iRAP para la evaluación de carreteras.
Ishtiaque Ahmed, de la CESPAP, inauguró la capacitación recordando que nos encontramos en un momento crucial para la seguridad vial. Estamos a mitad del segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial y, para alcanzar el ambicioso objetivo de reducir las víctimas de accidentes de tránsito en 501.000 personas para 2030, es necesario redoblar nuestros esfuerzos al más alto nivel.
Los ponentes expertos de EASST, iRAP, IRF, así como los consultores regionales, hicieron hincapié en que, para contribuir de forma significativa a estos objetivos, la infraestructura vial debe diseñarse, desarrollarse e implementarse teniendo en cuenta la seguridad como principio fundamental en cada decisión, desde el concepto inicial hasta su finalización y más allá.
Dmitry Sambuk, de EASST, comentó: “Alinear las normas nacionales de diseño vial con las mejores prácticas mundiales no es solo una necesidad técnica, sino una prioridad política si queremos alcanzar los objetivos del Decenio de Acción Mundial de las Naciones Unidas. Esta serie de capacitaciones representa un paso importante hacia la integración del enfoque del Sistema Seguro en la planificación de infraestructura en Asia Central, garantizando que la seguridad deje de ser un aspecto secundario y se convierta en la base de cualquier nuevo proyecto de transporte en la región”.”
El entrenamiento marcó un momento clave en nuestra colaboración con la CESPAP Actualizar y mejorar las normas locales de diseño vial para lograr carreteras más seguras e inclusivas en toda la región, con el apoyo del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Durante la capacitación, los consultores de ingeniería Paul Disney y Philip Jordan presentaron la nueva guía propuesta, cuyo objetivo es actualizar las normas nacionales de diseño vigentes (GOST-SNiP), que se publicarán a finales de este año.
Las respuestas de los participantes a la encuesta de autoevaluación demostraron un mayor conocimiento de los principios de diseño de seguridad vial como resultado de la capacitación, con comentarios que reflexionaban sobre el valor práctico de las sesiones y esperaban con interés lo que está por venir:
Dilovar Hikmatov, del Ministerio de Transporte de Tayikistán, declaró: “Los seminarios web se centraron principalmente en la seguridad vial y la inclusión en el diseño de carreteras. Estos aspectos son fundamentales en la fase de estudio de viabilidad, ya que están directamente relacionados con la reducción del riesgo de lesiones y muertes. Se analizaron enfoques de seguridad eficaces, como el diseño adecuado de curvas y arcenes, y la minimización de medidas excesivas, como el uso excesivo de señales. Se hizo hincapié en la importancia de lograr un equilibrio entre seguridad y presupuesto. Estas reuniones ofrecen información valiosa y resultan especialmente beneficiosas si participan más estudiantes y profesionales de organizaciones relevantes. Gracias por la oportunidad de participar”.”
Nikolay Svirchevsky, del Ministerio de Transporte de Kirguistán, declaró: “Participar en la serie de seminarios web sobre soluciones de ingeniería para la seguridad vial fue una experiencia muy enriquecedora. Una de las principales conclusiones fue el enfoque integral del diseño de infraestructuras viales. Otro punto clave fue la importancia de integrar las consideraciones de seguridad vial desde las primeras etapas del proceso de diseño. También resultó útil e interesante conocer la metodología iRAP y el sistema de clasificación por estrellas para las soluciones de diseño. Los conocimientos y las ideas que adquirí me han motivado a seguir explorando el campo de la seguridad vial”.”
La siguiente fase del proyecto implicará la integración de los resultados de las revisiones GOST-SNiP y las actualizaciones propuestas en un borrador de norma regional para toda la región de CAREC, cuyos 11 países forman la Cooperación Económica Regional de Asia Central, que se alinea con los Objetivos Mundiales de Seguridad Vial y las mejores prácticas internacionales para el diseño de carreteras seguras. Su lanzamiento está previsto para junio de 2025.
Lea más sobre el proyecto de Diseños de Carreteras Seguras e Inclusivas en Asia Central. aquí.
Crédito del artículo: EASST. Crédito de las imágenes: IRF.