Este mês, a iRAP juntou-se aos parceiros do projeto. Aliança Oriental para Transportes Seguros e Sustentáveis (EASST) e o Federação Rodoviária Internacional (IRF) ao organizar uma série de três sessões de treinamento para engenheiros e profissionais de segurança rodoviária em toda a Ásia Central.
Mais de 60 participantes do Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão participaram de cada sessão, que abordou áreas-chave, incluindo os fundamentos da engenharia de segurança rodoviária e a abordagem do Sistema Seguro, orientações práticas de projeto e a metodologia iRAP para avaliação de estradas.
Ishtiaque Ahmed, da UNESCAP, iniciou o treinamento lembrando que estamos em um momento crítico para a segurança viária. Estamos na metade da segunda Década de Ação para a Segurança Viária e, para atingirmos a ambiciosa meta de reduzir o número de vítimas no trânsito em 501 mil até 2030, é necessário redobrar nossos esforços no mais alto nível.
Especialistas da EASST, iRAP, IRF, bem como consultores regionais, enfatizaram que, para contribuir de forma significativa para essas metas, a infraestrutura rodoviária precisa ser projetada, desenvolvida e implementada tendo a segurança como princípio norteador de cada decisão – desde a concepção inicial até a conclusão e além.
Dmitry Sambuk, da EASST, comentou: “Alinhar as normas nacionais de projeto de estradas com as melhores práticas globais não é apenas uma necessidade técnica — é uma prioridade política se quisermos alcançar as metas da Década de Ação Global das Nações Unidas. Esta série de treinamentos representa um passo importante para incorporar a abordagem de Sistema Seguro ao planejamento de infraestrutura em toda a Ásia Central, garantindo que o elemento de segurança não seja mais uma reflexão tardia, mas sim a base de qualquer novo projeto de transporte na região.”
O treinamento marcou um momento histórico em nossa colaboração com a UNESCAP Atualizar e aprimorar os padrões locais de projeto de estradas para viabilizar vias mais seguras e inclusivas em toda a região, com o apoio do Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária. Durante o treinamento, os consultores de engenharia Paul Disney e Philip Jordan apresentaram as novas diretrizes propostas, que visam atualizar os padrões nacionais de projeto existentes (GOST-SNiP) e serão lançadas ainda este ano.
As respostas dos participantes ao questionário de autoavaliação demonstraram um aumento no conhecimento dos princípios de projeto de segurança viária como resultado do treinamento, com feedbacks que refletiram sobre o valor prático das sessões e expectativas para os próximos passos:
Dilovar Hikmatov, do Ministério dos Transportes do Tadjiquistão, afirmou: “Os webinars focaram principalmente na segurança rodoviária e na inclusão no projeto de estradas. Esses aspectos desempenham um papel fundamental na fase de estudo de viabilidade, pois estão diretamente ligados à redução do risco de lesões e fatalidades. Foram discutidas abordagens eficazes de segurança, incluindo o projeto adequado de curvas, acostamentos e a minimização de medidas excessivas, como o uso exagerado de sinalização. Foi enfatizada a importância de se encontrar um equilíbrio entre segurança e orçamento. Encontros como este proporcionam informações valiosas e são especialmente benéficos se houver maior participação de estudantes e profissionais de organizações relevantes. Agradeço a oportunidade de participar.”
Nikolay Svirchevsky, do Ministério dos Transportes do Quirguistão, afirmou: “Participar da série de webinars sobre soluções de engenharia para segurança viária foi uma experiência extremamente enriquecedora. Um dos principais aprendizados foi a abordagem abrangente para o projeto de infraestrutura viária. Outro ponto-chave foi a ênfase na integração das considerações de segurança viária desde os estágios iniciais do processo de projeto. Também foi útil e interessante aprender sobre a metodologia iRAP e o sistema de classificação por estrelas para soluções de projeto. O conhecimento e as ideias que adquiri me inspiraram a explorar ainda mais a área de segurança viária.”
A fase final do projeto envolverá a integração dos resultados das revisões do GOST-SNiP e das atualizações propostas em uma minuta de norma regional para toda a região da CAREC – 11 países compõem a Cooperação Econômica Regional da Ásia Central – que esteja alinhada com as Metas Globais de Segurança Rodoviária e as melhores práticas internacionais para o projeto de estradas seguras. O lançamento está previsto para junho de 2025.
Leia mais sobre o Projeto de Rodovias Seguras e Inclusivas na Ásia Central. aqui.
Crédito do artigo: EASST. Crédito das imagens: IRF.