Un Informe del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) Un estudio revela que un importante proyecto de seguridad vial en Shaanxi, China, redujo las muertes en 331.000 personas y las lesiones en 531.000 personas en 850 km de carreteras. Esto se traduce en 32 vidas y 868 lesiones evitadas anualmente.
Este impresionante resultado coincidió con un aumento de 22% en los desplazamientos de los hogares por las carreteras del proyecto y se logró aumentando la longitud de las carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior en 52%.
El proyecto de demostración de seguridad vial en las carreteras de montaña de Shaanxi, con un presupuesto de 1.900.344 millones de dólares estadounidenses y finalizado en 2020, fue implementado por el Departamento de Transporte Provincial de Shaanxi y el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), con el apoyo técnico de iRAP y ChinaRAP*.
Los resultados clave fueron:
- Muertes: Disminuyeron de 96 a 64 por año (-33%)
- Lesiones: Bajaron de 1.636 a 768 por año (-53%)
- Longitud con calificación de 3 estrellas o superior: +52% (de 27% a 59%)
Las mejoras en las carreteras incluyeron realineaciones, arcenes pavimentados, barreras de seguridad, reducción de los límites de velocidad, medidas para la moderación del tráfico y pasos de peatones.
Además de las mejoras en las carreteras, más de 200 profesionales participaron en la formación sobre diseño y gestión de la seguridad vial, y 2.400 estudiantes, profesores, padres y residentes participaron en actividades de educación vial.
Greg Smith, director del programa global iRAP, declaró: "Una característica clave del proyecto de Shaanxi es que la seguridad fue el principal objetivo de esta inversión en infraestructura a gran escala".
“Por primera vez en un gran proyecto financiado por el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), los diseñadores de carreteras pudieron utilizar la metodología iRAP para predecir las implicaciones reales de seguridad de sus decisiones de diseño.”
“El proyecto, que logró una exitosa coordinación entre las oficinas de transporte, la policía de tránsito y las escuelas, es un modelo que otras provincias y países pueden replicar.”
“El proyecto se benefició de la orientación técnica elaborada por el Instituto de Investigación de Carreteras (RIOH) en el marco del programa nacional ‘Seguridad Vial para Salvar Vidas’, que contribuyó a crear un entorno propicio para que las autoridades implementaran medidas de seguridad mejoradas. Además, fue uno de los primeros proyectos en utilizar las nuevas normas de barreras de seguridad para carreteras rurales”, afirmó.
El proyecto se basó en evaluaciones de seguridad vial previas realizadas por el equipo de ChinaRAP con el apoyo de la Fondo Mundial para la Seguridad Vial (GRSF) del Banco Mundial y Filantropía de Bloomberg.
* Fundada en 2007, ChinaRAP es una asociación entre el Instituto de Investigación de Carreteras (RIOH), el Ministerio de Transporte (MOT) y el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP).
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