iRAP tuvo el placer de participar en el evento de hoy. Día del ITF en la OCDE En París, presentó a los embajadores y al personal de la OCDE información sobre la financiación de las inversiones en seguridad vial.
James Bradford, director técnico global de iRAP, presentó la base empírica para la financiación basada en resultados, los objetivos de la política de calificación por estrellas, las fianzas de seguridad y el Fondo de Seguridad Vial del Reino Unido.
El programa incluyó sesiones sobre:
- Carreteras seguras: ¿Es posible que no haya víctimas mortales?;
- Camino a la COP27: Descarbonización del transporte;
- ¡Cuidado con la brecha (de género)! ¿Qué lecciones podemos aprender de la incorporación de la perspectiva de género en las políticas de transporte?; y
- Cómo el transporte posibilita la creación de sociedades inclusivas.
Consulte el programa detallado del evento. aquí.
James Bradford, iRAP y Véronique Feypell, ITF, panel “Carreteras más seguras: ¿Es posible cero víctimas mortales?”
Lo último Informe del Sistema Seguro de la ITF en Acción En el evento se presentó un informe que expone las conclusiones de los expertos del Grupo de Trabajo “Implementación del Sistema Seguro”, liderado conjuntamente por la ITF y el Banco Mundial.
El informe señala que cada ciudad, región y país debería esforzarse por desarrollar proyectos y programas que reduzcan las muertes y las lesiones graves. Sin embargo, la escasez de recursos financieros aumenta la necesidad de programas proactivos y basados en la evidencia. Entre las herramientas que pueden ayudar a diseñar dichos programas se incluyen el software de análisis de seguridad, las auditorías e inspecciones de seguridad, los recursos proporcionados por la iniciativa International Road Assessment Programme, los SPI y las evaluaciones de sistemas seguros.
La ciencia ha demostrado que implementar un sistema seguro es la forma más eficaz y eficiente de mejorar la seguridad vial. Sin embargo, su introducción no es sencilla, especialmente en países de ingresos bajos y medios. Si bien existen casos de éxito, como los de los Países Bajos y Suecia, aplicar sus métodos a otros países dista mucho de ser fácil. Requiere adaptaciones específicas a las circunstancias socioeconómicas de cada país, ciudad o región donde se implemente.
El Grupo de Trabajo ha desarrollado un marco teórico para guiar a quienes buscan implementar el enfoque del Sistema Seguro. Este marco describe cómo mejorar la seguridad de las carreteras, los vehículos, el comportamiento de los usuarios y otros pilares de la seguridad vial mediante los diversos componentes clave de un Sistema Seguro. Expertos analizaron actividades e intervenciones de seguridad vial en 17 estudios de caso de todos los continentes, teniendo en cuenta este marco. Algunos casos fueron exitosos; otros demostraron que el camino hacia un Sistema Seguro no siempre está bien pavimentado.
Algunos de los estudios de caso compartidos en el informe presentan el trabajo de socios de RAP, entre los que se incluyen:
- Mejoras en las carreteras del estado de Karnataka, India.
- El Programa de Gestión de la Velocidad en Bogotá, Colombia
- Evaluación de los indicadores de desempeño de la seguridad vial municipal en Corea.
- El programa Zonas Lentas, Zonas Seguras en la ciudad de Pleiku, Vietnam (que incluye: Star Rating for Schools)
El Foro Internacional del Transporte (ITFActúa como un centro de estudios sobre políticas de transporte a nivel mundial y organiza cada año una cumbre solo por invitación que reúne a más de 1400 ministros de transporte, líderes empresariales, investigadores y miembros de la sociedad civil de 63 países miembros y países invitados.
Para más información
- Consulte el programa detallado del Día de la ITF en la OCDE. aquí
- Descargue el informe del Sistema Seguro en Acción. aquí.
Fuente de las imágenes del artículo: ITF