iRAP teve o prazer de participar do evento de hoje. Dia da ITF na OCDE Em Paris, apresentando aos embaixadores e funcionários da OCDE o financiamento de investimentos em segurança rodoviária.
O Diretor Técnico Global da iRAP, James Bradford, apresentou as evidências que sustentam o financiamento baseado em resultados, as metas da política de classificação por estrelas, os títulos de segurança e o Fundo de Segurança Rodoviária do Reino Unido.
O programa incluiu sessões sobre:
- Estradas seguras: É possível ter zero fatalidades?;
- A caminho da COP27: Descarbonizando os transportes;
- Atenção à disparidade (de gênero)! Que lições podemos aprender com a integração da perspectiva de gênero nas políticas de transporte?
- Como o transporte possibilita sociedades inclusivas.
Veja a programação detalhada do evento. aqui.
James Bradford, iRAP e Véronique Feypell, ITF, painel “Estradas mais seguras: É possível zero fatalidades?”
O mais recente Relatório do Sistema Seguro da ITF em Ação Foi lançado no evento, apresentando as conclusões dos especialistas do Grupo de Trabalho “Implementando o Sistema Seguro”, liderado conjuntamente pela ITF e pelo Banco Mundial.
O relatório observa que todas as cidades, regiões e países devem ter como objetivo desenvolver projetos e programas que reduzam fatalidades e lesões graves. No entanto, a escassez de recursos financeiros aumenta a necessidade de programas proativos e baseados em evidências. Ferramentas que podem auxiliar na elaboração desses programas incluem softwares de análise de segurança, auditorias e inspeções de segurança, os recursos fornecidos pelo programa International Road Assessment Programme, os Indicadores de Desempenho de Segurança (SPIs) e as Avaliações de Sistemas Seguros.
A ciência demonstrou que a implementação de uma abordagem de Sistema Seguro é a maneira mais eficaz e eficiente de melhorar a segurança rodoviária. No entanto, introduzi-la não é fácil, especialmente em países de baixa e média renda. Embora existam casos de sucesso, como os da Holanda e da Suécia, aplicar seus métodos a outros países está longe de ser simples. Requer adaptações personalizadas às circunstâncias socioeconômicas específicas de cada país, cidade ou região onde a abordagem é aplicada.
O Grupo de Trabalho desenvolveu um quadro teórico para orientar aqueles que buscam implementar a abordagem de Sistema Seguro. O quadro descreve como melhorar a segurança das estradas, dos veículos, do comportamento dos usuários das vias e de outros pilares da segurança viária por meio dos vários componentes-chave de um Sistema Seguro. Especialistas analisaram atividades e intervenções de segurança viária em 17 estudos de caso de todos os continentes, tendo em mente esse quadro. Alguns foram bem-sucedidos; outros mostraram que o caminho para um Sistema Seguro nem sempre é fácil.
Alguns dos estudos de caso apresentados no relatório destacam o trabalho de parceiros do RAP, incluindo:
- Melhorias nas rodovias do estado de Karnataka, Índia.
- Programa de Gestão de Velocidade em Bogotá, Colômbia
- Avaliação dos indicadores de desempenho de segurança viária municipal na Coreia
- O programa Zonas Lentas, Zonas Seguras na cidade de Pleiku, no Vietnã (apresentando Star Rating for Schools)
O Fórum Internacional de Transportes (ITFAtua como um centro de estudos de políticas de transporte global e organiza anualmente uma Cúpula, apenas para convidados, que reúne mais de 1.400 ministros de transporte, líderes empresariais, pesquisadores e membros da sociedade civil de 63 países membros e países convidados.
Para obter mais informações
- Veja o programa detalhado do Dia da ITF na OCDE. aqui
- Baixe o relatório "Sistema Seguro em Ação" aqui.
Fonte das imagens do artigo: ITF