El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (Morth) y SaveLIFE Foundation, con el apoyo de la Iniciativa de Filantropía de Bloomberg para la Seguridad Vial Global (GRANRS), han lanzado un Informe sobre buenas prácticas de seguridad vial en la India Explorar y documentar las mejores prácticas replicables que logren un impacto en la reducción del alarmante número de lesiones por accidentes de tráfico en el país.
El uso de la metodología y las herramientas iRAP para eliminar las carreteras de alto riesgo en la India desde 2011 ocupa un lugar destacado en el informe. iRAP se reconoce como una intervención importante basada en datos para comprender el riesgo de la infraestructura antes y después de las mejoras viales, y para respaldar la toma de decisiones, la inversión y las políticas en materia de seguridad vial.
De propiedad y dirección local. Programa IndiaRAP Desde su lanzamiento en 2017, ha estado apoyando la labor vital de los socios de seguridad vial en el país, incluidos el gobierno, los bancos de desarrollo, los clubes de movilidad, las ONG de seguridad vial, las organizaciones de investigación y la industria.
India, con su compleja red vial y sus altas tasas de mortalidad, se encuentra en una encrucijada. Diversos gobiernos estatales están abordando activamente el importante problema de reducir las muertes por accidentes de tránsito mediante estrategias innovadoras.
El informe destaca las buenas prácticas, incluyendo 13 estudios de caso en 10 estados.
El iRAP está presente en muchos de estos, entre ellos:
- El proyecto de demostración de corredor seguro (SCDP) de la autopista Belgaum-Yaragatti, en Karnataka, registró una reducción de 541 TP8T en muertes entre 2015 y 2018 (Estudio de caso 1).
- El proyecto de demostración del corredor seguro Kazhakoottam-Adoor (SH-1), Kerala, registró una reducción de 46% en las muertes entre 2013 y 2021 (Estudio de caso 2).
- El tramo Renigunta-Kadapa (SH-31), Andhra Pradesh (Estudio de caso 5) registró una reducción de 22% en las muertes de 2012 a 2015 (Estudio de caso 5).
- Corredor Bharuch-Dehgam, puente Gandhinagar-Koba-Indira, autopista Mehsana Himatnagar, Gujarat: dieron como resultado estándares de seguridad mejorados (estudio de caso 8)
- El proyecto del sector vial II del corredor Uthiramerur – Kannamangalam (SH 118A) de Tamil Nadu dio como resultado mejores estándares de seguridad (Estudio de caso 9).
El proyecto del Corredor de Cero Fatalidades (ZFC) de la NH 48 (antigua autopista Mumbai-Pune) también cuenta con una notable disminución de 61% en las muertes entre 2018 y 2021.
Las buenas prácticas del informe se seleccionaron en función de criterios específicos, entre los que se incluyen reducciones sostenidas en las muertes por accidentes de tráfico durante el período de ejecución del proyecto, esfuerzos para fortalecer las instituciones para una gestión eficiente de la seguridad vial y la implementación de mecanismos sólidos en las 4E de la seguridad vial (Ingeniería, Educación, Aplicación de la ley y Atención de emergencias).
Las intervenciones incluidas se han clasificado en basadas en corredores, basadas en redes y basadas en el estado, y tienen como objetivo proporcionar conocimientos prácticos para apoyar la replicación de las intervenciones en zonas similares con alta incidencia de accidentes en toda la India.
Esta nueva guía de referencia esencial, basada en evidencia, tiene como objetivo facilitar el intercambio de conocimientos interdisciplinario, fomentar la colaboración y contribuir al desarrollo de mejores políticas y prácticas. Capacitará a las autoridades estatales y municipales para emprender iniciativas mejor fundamentadas que mejoren la seguridad vial.
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