O Ministério dos Transportes Rodoviários e das Rodovias (MORTHe SaveLIFE Foundation, com o apoio da Iniciativa Bloomberg Philanthropies para a Segurança Rodoviária Global (BIGRS), lançaram um Relatório sobre boas práticas de segurança rodoviária na Índia Explorar e documentar as melhores práticas replicáveis que geram impacto na redução do número alarmante de feridos em acidentes de trânsito no país.
O uso da metodologia e das ferramentas iRAP para eliminar estradas de alto risco na Índia desde 2011 é um tema central no relatório. O iRAP é reconhecido como uma importante intervenção baseada em dados para compreender o risco da infraestrutura antes e depois das obras de melhoria das estradas, e para apoiar a tomada de decisões, o investimento e as políticas de segurança rodoviária.
A empresa é de propriedade e gestão local. Programa IndiaRAP Desde o seu lançamento em 2017, a organização tem apoiado o trabalho vital de parceiros de segurança rodoviária no país, incluindo o governo, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, ONGs de segurança rodoviária, organizações de pesquisa e a indústria.
A Índia, com sua complexa dinâmica rodoviária e altos índices de mortalidade, encontra-se numa encruzilhada. Diversos governos estaduais estão empenhados em abordar a importante questão da redução das mortes em acidentes de trânsito por meio de estratégias inovadoras.
O relatório destaca boas práticas, incluindo 13 estudos de caso em 10 estados.
O iRAP está presente em muitos destes, incluindo:
- O Projeto de Demonstração de Corredor Seguro (SCDP) da Rodovia Belgaum-Yaragatti, em Karnataka, registrou uma redução de 541 mil e oito mil mortes entre 2015 e 2018 (Estudo de Caso 1).
- O Projeto de Demonstração do Corredor Seguro Kazhakoottam-Adoor (SH-1), em Kerala, registrou uma redução de 461 mil e oito mil mortes entre 2013 e 2021 (Estudo de Caso 2).
- Trecho Renigunta-Kadapa (SH-31), Andhra Pradesh (Estudo de Caso 5) – registrou uma redução de 221.080 mortes entre 2012 e 2015 (Estudo de Caso 5)
- Corredor Bharuch-Dehgam, ponte Gandhinagar-Koba-Indira, rodovia Mehsana Himatnagar, Gujarat – resultou em padrões de segurança aprimorados (estudo de caso 8)
- Corredor Uthiramerur – Kannamangalam (SH 118A) Projeto do Setor Rodoviário II de Tamil Nadu – resultou em padrões de segurança aprimorados (Estudo de Caso 9)
O projeto Corredor de Zero Fatalidades (ZFC) da rodovia NH 48 (antiga rodovia Mumbai-Pune) também se destaca por ter registrado uma notável redução de 611 mil e oito mil mortes entre 2018 e 2021.
As boas práticas do relatório foram selecionadas com base em critérios específicos, incluindo reduções sustentadas nas mortes em acidentes rodoviários durante o período de implementação do projeto, esforços para fortalecer as instituições para uma gestão eficiente da segurança rodoviária e a implementação de mecanismos robustos nos 4Es da segurança rodoviária (Engenharia, Educação, Fiscalização e Atendimento de Emergência).
As intervenções incluídas foram categorizadas como baseadas em corredores, em redes e em nível estadual, e visam fornecer conhecimento prático para apoiar a replicação das intervenções em zonas semelhantes com alta incidência de acidentes em toda a Índia.
Este novo guia de referência essencial, baseado em evidências, visa facilitar a troca de conhecimento interfuncional, fomentar ações colaborativas e auxiliar no desenvolvimento de políticas e práticas aprimoradas. Ele capacitará as autoridades estaduais e municipais a empreenderem iniciativas mais bem fundamentadas para melhorar os resultados em segurança viária.
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