Le ministère des Transports routiers et des Autoroutes (MORTH) et Fondation SaveLIFE, soutenu par l'Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale (BIGRS), ont publié un Rapport sur les bonnes pratiques en matière de sécurité routière en Inde Explorer et documenter les meilleures pratiques reproductibles ayant un impact sur la réduction du nombre alarmant de blessures dues aux accidents de la route dans le pays.
L'utilisation de la méthodologie et des outils iRAP pour éliminer les routes à haut risque en Inde depuis 2011 est largement mise en avant dans le rapport. iRAP est reconnu comme une intervention importante, fondée sur les données, permettant de comprendre les risques liés aux infrastructures avant et après les travaux de modernisation routière, et d'appuyer la prise de décision, les investissements et les politiques en matière de sécurité routière.
L'entreprise locale, détenue et dirigée par des locaux Programme IndiaRAP Depuis son lancement en 2017, elle soutient le travail vital des partenaires de la sécurité routière dans le pays – notamment le gouvernement, les banques de développement, les clubs de mobilité, les ONG de sécurité routière, les organismes de recherche et l’industrie.
L'Inde, avec son réseau routier complexe et son taux de mortalité élevé, se trouve à la croisée des chemins. Plusieurs gouvernements d'États s'attaquent activement au problème crucial de la réduction du nombre de décès sur les routes grâce à des stratégies novatrices.
Le rapport met en lumière les bonnes pratiques, notamment à travers 13 études de cas réparties dans 10 États.
iRAP est présent dans plusieurs de ces appareils, notamment :
- Le projet de démonstration de corridor sûr de l'autoroute Belgaum Yaragatti (SCDP), Karnataka – a enregistré une réduction de 541 TP8 000 décès entre 2015 et 2018 (Étude de cas 1)
- Projet de démonstration de corridor sûr Kazhakoottam-Adoor (SH-1) (SCDP), Kerala – a enregistré une réduction de 46% des décès de 2013 à 2021 (Étude de cas 2)
- Le tronçon Renigunta-Kadapa (SH-31), Andhra Pradesh (Étude de cas 5) – a enregistré une réduction de 22% des décès entre 2012 et 2015 (Étude de cas 5).
- Corridor Bharuch-Dehgam, pont Gandhinagar-Koba-Indira, autoroute Mehsana Himatnagar, Gujarat – a abouti à une amélioration des normes de sécurité (étude de cas 8)
- Corridor Uthiramerur – Kannamangalam (SH 118A) Projet de secteur routier II du Tamil Nadu – a permis d’améliorer les normes de sécurité (Étude de cas 9)
Le projet de corridor zéro décès (ZFC) de la NH 48 (ancienne autoroute Mumbai-Pune) présente également une remarquable diminution de 611 TP8 000 décès entre 2018 et 2021.
Les bonnes pratiques présentées dans le rapport ont été sélectionnées selon des critères spécifiques, notamment la réduction durable du nombre de décès dus aux accidents de la route pendant la période de mise en œuvre du projet, les efforts déployés pour renforcer les institutions en vue d'une gestion efficace de la sécurité routière et la mise en œuvre de mécanismes robustes dans les 4 domaines de la sécurité routière (ingénierie, éducation, application de la loi et soins d'urgence).
Les interventions incluses ont été classées en trois catégories : par corridor, par réseau et par État, et visent à fournir des connaissances opérationnelles immédiates pour faciliter la reproduction des interventions dans des zones à haut risque d’accidents similaires à travers l’Inde.
Ce nouveau guide de référence essentiel, fondé sur des données probantes, vise à faciliter l'échange de connaissances entre les différentes fonctions, à encourager les actions collaboratives et à contribuer à l'élaboration de politiques et de pratiques améliorées. Il permettra aux autorités étatiques et municipales de prendre des initiatives plus éclairées pour améliorer la sécurité routière.
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