La tercera reunión del consorcio PHOEBE, celebrada la semana pasada en Atenas, incluyó un recorrido a pie y una inspección de los planes piloto del proyecto para evaluar la eficacia de las medidas de protección para los usuarios vulnerables de la vía pública (UVV) en las zonas urbanas de la ciudad.
El proyecto financiado por la UE con una duración de 3,5 años ‘'Enfoques predictivos para un entorno urbano más seguro' (PHOEBE) Su objetivo es desarrollar un marco de evaluación de seguridad predictivo, integrado, dinámico y centrado en el ser humano para usuarios vulnerables de la vía pública en áreas urbanas, inspirándose en escenarios reales de tres ciudades piloto: Atenas, Valencia y West Midlands. Para ello, combinará el poder interdisciplinario de la simulación de tráfico, la evaluación de la seguridad vial, el comportamiento humano, el cambio modal y la modelización de la demanda inducida, así como datos de movilidad nuevos y emergentes.
La moderna ciudad de Atenas, con sus 3,5 millones de habitantes, se asienta sobre ruinas antiguas, lo que plantea diversos desafíos para la movilidad. A pesar de ello, la administración municipal ha logrado construir casi 100 km de líneas de metro con una afluencia anual de alrededor de 250 millones de pasajeros. Aun con esta solución de transporte público masivo y una red de autobuses y tranvías, persiste una marcada desigualdad modal. Atenas sigue siendo un entorno dominado por el automóvil, y el ciclismo puede resultar peligroso. El proyecto PHOEBE tiene como objetivo mejorar la seguridad vial para los usuarios de la movilidad activa en la ciudad.
La Universidad Técnica Nacional de Atenas (NTUALa universidad organizó la reunión del 21 al 23 de junio y compartió los planes de la institución en el marco del proyecto.
La NTUA contribuirá a diversos aspectos de las actividades de investigación, incluyendo el desarrollo de metodologías innovadoras para la evaluación integral de riesgos en la protección de usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones y ciclistas. En concreto, la NTUA se encargará de la consolidación y síntesis del conocimiento adquirido durante el proyecto, partiendo de los principios teóricos del marco metodológico. Esto contribuirá a la creación de un conjunto de productos de conocimiento, recursos y herramientas que podrán utilizarse más allá del proyecto.
La NTUA también liderará el caso de uso de Atenas, incluyendo la selección de escenarios de prueba y la recopilación de datos de diferentes fuentes.
El proyecto piloto de Atenas evaluará la eficacia de las medidas de protección del proyecto para los usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas.
Atenas pretende promover una movilidad segura y sostenible, centrándose en la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública mediante tres intervenciones principales: una en el transporte público, la implementación de un límite de velocidad de 30 km/h en toda la ciudad y el establecimiento de una extensa red de rutas para bicicletas dentro de la red vial existente (tráfico mixto, carriles para bicicletas y autobuses, y carriles bici en los arcenes).
PHOEBE evaluará las políticas y regulaciones, como las políticas de tarificación del transporte en materia medioambiental y de seguridad, mediante pruebas de escenarios y simulaciones. Esto proporcionará información valiosa sobre el impacto de estas intervenciones en el comportamiento de los usuarios de la vía, la elección del modo de transporte, la demanda inducida y los resultados en materia de seguridad vial.
La NTUA también estudiará escenarios de tráfico diurno y nocturno, así como el impacto que diversos factores, como el volumen de tráfico, las condiciones de iluminación, la disponibilidad del transporte público y el comportamiento de los conductores, tienen en la seguridad vial. Gracias a las diferencias en los modelos de simulación y el análisis de datos entre ambos escenarios, se podrá apreciar la verdadera magnitud de los desafíos de tráfico y seguridad a los que se enfrentan los residentes y turistas de Atenas.
Las tecnologías innovadoras y el enfoque analítico del proyecto tienen el potencial de mejorar significativamente la seguridad vial en Atenas y promover la movilidad sostenible.
Durante la reunión, la NTUA acompañó a los socios del consorcio en un recorrido a pie por tres tramos clave del Gran Paseo de Atenas, un importante proyecto de regeneración urbana, mostrando la avenida peatonal "Vasilisis Olgas", que une el Estadio Panathinaikon con el paseo de la Acrópolis, la Plaza Syntagma y la calle Panepistimiou (la avenida más céntrica de Atenas), en la que se están llevando a cabo obras para sustituir dos de los seis carriles de circulación por más espacio para peatones y actividades urbanas.
Esta tercera reunión del consorcio del proyecto fue organizada por iRAP, el Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras (EIRA) y NTUA, e incluyó también presentaciones de socios sobre el marco del proyecto, diseños de escenarios de casos de uso para las tres ciudades del proyecto y actualizaciones sobre el progreso del proyecto.
La coordinadora del proyecto iRAP, Shanna Lucchesi, y la directora financiera, Shona Holroyd, comparten los planes del proyecto.
Los resultados del proyecto PHOEBE, financiado por Horizonte Europa, servirán de modelo para otras ciudades europeas, proporcionando un modelo de análisis socioeconómico, una evaluación de la seguridad vial urbana y un modelo de comportamiento y elección humana, que conectan los modelos y métodos de iRAP y Aimsun para promover la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas.
Siga el progreso del Proyecto PHOEBE en https://phoebe-project.eu, así como en LinkedIn y Gorjeo.
Créditos de imágenes y contenido: NTUA y FEBE