Une troisième réunion du consortium PHOEBE, qui s'est tenue la semaine dernière à Athènes, comprenait une visite à pied et une inspection des plans pilotes du projet visant à évaluer l'efficacité des mesures de protection des usagers vulnérables de la route (UVR) dans les zones urbaines de la ville.
Le projet financé par l'UE sur 3,5 ans ‘ Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr ’ (PHOEBE) Ce projet vise à développer un cadre d'évaluation de la sécurité intégré, dynamique, centré sur l'humain et prédictif pour les usagers vulnérables de la route en milieu urbain, en s'inspirant de scénarios réels mis en œuvre dans trois villes pilotes : Athènes, Valence et les West Midlands. Il y parviendra en combinant la puissance interdisciplinaire de la simulation du trafic, de l'évaluation de la sécurité routière, de l'étude des comportements humains, de la modélisation des reports de transport et de la demande induite, ainsi que des données de mobilité nouvelles et émergentes.
La ville moderne d'Athènes, avec ses 3,5 millions d'habitants, est construite autour des vestiges antiques, ce qui pose de nombreux défis en matière de mobilité. Malgré cela, la municipalité a réussi à construire près de 100 km de lignes de métro, avec une fréquentation annuelle d'environ 250 millions de passagers. Même avec ce réseau de transports en commun, complété par un réseau de bus et de tramways, une répartition modale persiste. Athènes reste une ville où la voiture domine et où la pratique du vélo peut s'avérer dangereuse. Le projet PHOEBE vise à améliorer la sécurité routière pour les usagers actifs de la mobilité dans la ville.
L'Université technique nationale d'Athènes (NTUA) a accueilli la réunion du 21 au 23 juin et a présenté les plans de l'université dans le cadre de ce projet.
L’Université technique nationale d’Athènes (NTUA) contribuera à divers aspects des activités de recherche, notamment au développement de méthodologies innovantes pour une évaluation intégrée des risques en vue de la protection des usagers vulnérables de la route, tels que les piétons et les cyclistes. Plus précisément, la NTUA est chargée de consolider et de synthétiser les connaissances acquises dans le cadre des activités du projet, en s’appuyant sur les principes théoriques du cadre méthodologique. Ceci permettra de créer un ensemble de produits, de ressources et d’outils de connaissances utilisables au-delà du projet.
L'université NTUA pilotera également le cas d'utilisation d'Athènes, notamment la sélection des scénarios de test et la collecte de données provenant de différentes sources.
Le projet pilote d'Athènes permettra d'évaluer l'efficacité des mesures de protection mises en place par le projet pour les usagers vulnérables de la route en milieu urbain.
Athènes entend promouvoir une mobilité sûre et durable en ciblant la sécurité des usagers vulnérables de la route grâce à trois interventions majeures axées sur les transports publics, la mise en place d'une limitation de vitesse à 30 km/h dans toute la ville et l'établissement d'un vaste réseau de pistes cyclables au sein du réseau routier existant (circulation mixte, voies réservées aux vélos et aux bus et pistes cyclables sur les accotements).
Les interventions politiques et réglementaires, telles que les politiques de tarification environnementale et de sécurité des transports, seront évaluées par PHOEBE au moyen de tests de scénarios et de simulations. Ceci permettra de mieux comprendre l'impact de ces interventions sur le comportement des usagers de la route, leurs choix de modes de transport, la demande induite et la sécurité.
L'Université technique nationale d'Athènes (NTUA) étudiera également les scénarios de circulation diurne et nocturne, ainsi que l'impact de divers facteurs sur la sécurité, tels que le volume de trafic, les conditions d'éclairage, la disponibilité des transports en commun et le comportement des conducteurs. Grâce à des modèles de simulation et une analyse des données différents selon les deux scénarios, l'ampleur réelle des problèmes de circulation et de sécurité rencontrés par les Athéniens et les touristes sera mise en lumière.
Les technologies innovantes et l'approche analytique du projet ont le potentiel d'améliorer considérablement la sécurité routière à Athènes et de promouvoir une mobilité durable.
Lors de la réunion, l'Université technique nationale d'Athènes (NTUA) a emmené les partenaires du consortium faire une visite à pied de trois parties clés de la Grande Promenade d'Athènes, un important projet de régénération urbaine, en leur montrant l'avenue piétonne ‘ Vasilisis Olgas ’ reliant le stade panathénaïque à la promenade de l'Acropole, la place Syntagma et la rue Panepistimiou (l'avenue la plus centrale d'Athènes) où des travaux sont en cours pour remplacer deux des six voies de circulation par plus d'espace pour les piétons et les activités urbaines.
Cette troisième réunion du consortium du projet a été organisée par iRAP, l'Institut européen d'évaluation des routes (EIRA) et NTUA et comprenait également des présentations des partenaires sur le cadre du projet, des conceptions de scénarios d'utilisation pour les trois villes du projet et des mises à jour sur l'avancement du projet.
Shanna Lucchesi, coordinatrice du projet iRAP, et Shona Holroyd, directrice financière, présentent les plans du projet.
Les résultats du projet PHOEBE, financé par Horizon Europe, serviront de modèle à d'autres villes européennes, en fournissant un modèle d'analyse socio-économique, une évaluation de la sécurité routière urbaine et une modélisation du comportement et des choix humains, qui relient les modèles et les méthodes de iRAP et d'Aimsun pour promouvoir la sécurité des usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines.
Suivez l'avancement du projet PHOEBE sur https://phoebe-project.eu, ainsi que sur LinkedIn et Gazouillement.
Crédits images et contenu : NTUA et PHOEBE