Une troisième réunion du consortium PHOEBE, tenue la semaine dernière à Athènes, comprenait une visite guidée et une inspection des plans pilotes du projet afin d'évaluer l'efficacité des mesures de protection pour les usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines de la ville.
Le projet financé par l'UE, d'une durée de 3,5 ans ‘Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr (PHOEBE) vise à développer un cadre d'évaluation de la sécurité intégré, dynamique et centré sur l'humain, prédictif pour les usagers vulnérables de la route (VRU) dans les zones urbaines, en s'inspirant de scénarios réels dans trois villes pilotes : Athènes, Valence et West Midlands. Il y parviendra en combinant la puissance interdisciplinaire de la simulation de trafic, de l'évaluation de la sécurité routière, du comportement humain, du report modal et de la modélisation de la demande induite, ainsi que des données de mobilité nouvelles et émergentes.
La ville moderne d'Athènes, avec ses 3,5 millions d'habitants, est construite autour de ruines antiques, ce qui crée plusieurs défis de mobilité. Malgré cela, l'administration de la ville a réussi à construire près de 100 km de lignes de métro avec un trafic annuel d'environ 250 millions de passagers. Même avec cette solution de transport en commun et un réseau de bus et de tramways, il existe une répartition modale. Athènes reste un environnement dominé par la voiture et le cyclisme peut être dangereux. PHOEBE vise à améliorer la sécurité routière pour les usagers de la mobilité active dans la ville.
L'Université technique nationale d'Athènes (NTUA) a accueilli la réunion du 21 au 23 juin et a partagé les plans de l'université dans le cadre du projet.
L'NTUA contribuera à divers aspects des activités de recherche, notamment au développement de méthodologies innovantes pour aborder l'évaluation intégrée des risques pour la protection des usagers vulnérables de la route, tels que les piétons et les cyclistes. Plus spécifiquement, l'NTUA sera responsable de la consolidation et de la synthèse des connaissances acquises dans le cadre des activités du projet, en s'appuyant sur les principes théoriques du cadre méthodologique. Cela contribuera à la création d'une gamme de produits de connaissances, de ressources et d'outils à utiliser au-delà du projet.
L'NTUA dirigera également le cas d'utilisation d'Athènes, y compris la sélection des scénarios de test et la collecte de données provenant de différentes sources.
Le projet pilote d'Athènes évaluera l'efficacité des mesures de protection des usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines.
Athènes entend promouvoir une mobilité sûre et durable en ciblant la sécurité des usagers vulnérables de la route (VRU) grâce à trois interventions majeures axées sur les transports publics, la mise en place d'une limitation de vitesse de 30 km/h dans toute la ville et la création d'un vaste réseau de pistes cyclables au sein du réseau routier existant (trafic mixte, voies mixtes bus/vélo et pistes cyclables sur les bas-côtés des routes).
Les interventions politiques et réglementaires, telles que les politiques de tarification environnementale et de sécurité des transports, seront évaluées par PHOEBE, menées au moyen de tests de scénarios et de simulations. Cela fournira des informations précieuses sur l'impact de ces interventions sur le comportement des usagers de la route, le choix modal, la demande induite et les résultats en matière de sécurité.
L'NTUA étudiera également les scénarios de circulation de jour et de nuit, ainsi que l'impact de divers facteurs tels que le volume de trafic, les conditions d'éclairage, la disponibilité des transports publics et le comportement des conducteurs sur la sécurité. Les modèles de simulation et l'analyse des données différant entre les deux scénarios, la dimension réelle des défis de circulation et de sécurité auxquels sont confrontés les résidents et les touristes d'Athènes sera révélée.
Les technologies innovantes et l'approche analytique du projet ont le potentiel d'améliorer considérablement la sécurité routière à Athènes et de promouvoir une mobilité durable.
Lors de la réunion, l'NTUA a emmené les partenaires du consortium pour une visite à pied de trois parties clés de la Grande Marche d'Athènes, un projet majeur de régénération urbaine, démontrant l'avenue piétonne ‘ Vasilisis Olgas ’ reliant le stade Panathénaïque à la promenade de l'Acropole, la place Syntagma, et l'avenue Panepistimiou (l'avenue la plus centrale d'Athènes) où des travaux sont en cours pour remplacer deux des six voies de circulation par plus d'espace pour les piétons et les activités de la ville.
Cette troisième réunion du Consortium du projet a été organisée par iRAP, l'Institut européen d'évaluation des routesEIRA) et NTUA et comprenait également des présentations de partenaires sur le cadre du projet, les conceptions de scénarios d'utilisation pour les trois villes du projet et les mises à jour sur l'avancement du projet.
La coordinatrice du projet iRAP, Shanna Lucchesi, et la directrice financière, Shona Holroyd, partagent les plans du projet
Les résultats du projet PHOEBE, financé par Horizon Europe, fourniront un modèle pour d'autres villes européennes, en proposant un modèle d'analyse socioéconomique, une évaluation de la sécurité routière urbaine et une modélisation du comportement et des choix humains, qui relient les modèles et les méthodes d'iRAP et d'Aimsun pour promouvoir la sécurité des usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines.
Suivez les progrès du Projet PHOEBE à https://phoebe-project.eu, ainsi que sur LinkedIn et Twitter.
Crédit des images et du contenu : NTUA et PHOEBE