Financé par l'UE ‘Projet ’ Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr » (PHOEBE) vise à renforcer la sécurité routière des usagers vulnérables, en particulier ceux qui recourent à la mobilité active et aux trottinettes électriques. Il s’appuie sur les atouts des outils d’évaluation de la sécurité routière de iRAP ainsi que sur les capacités de simulation et d’intelligence artificielle d’AIMSUN pour proposer des outils de prévision de la sécurité harmonisés, intégrés et à la pointe au niveau mondial, qui tiennent compte du genre, de l’âge et des niveaux de capacité dans le cadre de la mobilité de demain.
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Innovation en matière de sécurité routière dans des environnements complexes
Les piétons, les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route sont confrontés à des défis complexes en matière de sécurité routière lors de leurs déplacements quotidiens. Le premier webinaire de Cluster sur la sécurité routière de l'UE La présentation a eu lieu en février et a réuni plus de 90 parties prenantes. Bien que les six projets du groupe aient le même objectif de réduction des accidents et des décès, chacun a présenté une facette différente de l'innovation en matière de sécurité routière :
- PHOEBE – développement d’un cadre d’évaluation prédictive de la sécurité intégré, dynamique et centré sur l’humain
- SOTERIA – utilise des solutions de données novatrices pour identifier les quasi-accidents et autres actions aux abords de zones dangereuses grâce aux données des véhicules, des téléphones portables et de la micromobilité
- AI4CCAM – une approche holistique de l'IA pour évaluer la conduite automatisée et son acceptation par les utilisateurs
- HEIDI – améliorer la communication entre les véhicules et les usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes ou les piétons, en transmettant des informations aux deux côtés du véhicule (à l'intérieur et à l'extérieur).
- FRODDO – faire progresser la mobilité automatisée et connectée en développant des systèmes de transport plus sûrs, plus intelligents et plus adaptables grâce à des capteurs avancés, à l'IA et à des simulations de jumeaux numériques
- ÉVÉNEMENTS – axés sur les défis rencontrés par les véhicules connectés et automatisés (VCA) confrontés à des situations complexes susceptibles de perturber leur fonctionnement normal, telles que les variations dynamiques du trafic, les conditions météorologiques extrêmes, les pannes de capteurs ou les routes non aménagées.
Pour en savoir plus, consultez l'enregistrement du webinaire. voici.
Dernières recherches sur les microsimulations
Shanna Lucchesi, du groupe iRAP, est photographiée au centre avec ses partenaires.
Les modèles de flux de trafic utilisés dans les plateformes de microsimulation du trafic prennent rarement en compte les facteurs humains, notamment les comportements non conformes. Bien que des études antérieures aient démontré la nécessité théorique d'intégrer des facteurs humains spécifiques dans la microsimulation du trafic, en particulier à des fins d'évaluation de la sécurité, il n'existe pas de méthodologie systématique permettant une validation empirique pour un large éventail de comportements. PHOEBE a présenté, lors de la réunion annuelle du Transport Research Board (TRB) à Washington DC, aux États-Unis, en janvier, les travaux de recherche conjoints de l'Université de technologie de Delft (TU Delft), d'AIMSUN, de iRAP et de The FLOOW sur l'intégration des facteurs humains dans la microsimulation du trafic. Pour en savoir plus, consultez l'affiche. voici.
Aider les urbanistes à améliorer la sécurité des cyclistes et des usagers vulnérables de la route
Un webinaire conjoint PHOEBE-JULIA, présenté le mois dernier, a mis en lumière des outils, des simulations et des cadres de référence destinés aux administrations municipales et aux urbanistes pour améliorer la sécurité des usagers vulnérables de la route, notamment en ce qui concerne les pistes cyclables. Les réseaux POLIS, FACTUAL et iRAP ont présenté les deux projets pilotes espagnols menés à Barcelone (JULIA) et à Valence (PHOEBE). Ces deux projets, financés par l'UE, visent à renforcer la sécurité routière des cyclistes et des autres usagers vulnérables et à encourager la mobilité active, conformément à l'objectif du Parlement européen de ‘ […] ».‘Doubler le nombre de vélos d'ici 2030’et atteindre les objectifs définis dans le Déclaration européenne sur le cyclisme.
Évaluation de l'efficacité des limitations de vitesse à 30 km/h
L'Université technique nationale d'Athènes, partenaire du projet PHOEBE, a analysé les publications récentes sur la réduction des limitations de vitesse à 30 km/h en milieu urbain et les politiques mises en œuvre dans différentes villes européennes. Les recherches montrent que cette mesure améliore considérablement la sécurité : la probabilité de survie d'un piéton passe à 90 % en cas d'accident à cette vitesse, contre moins de 50 % à 50 km/h. L'étude évalue les impacts globaux de la mise en place de limitations à 30 km/h en milieu urbain, en abordant les conséquences sur la sécurité, l'environnement, l'énergie, la circulation et la santé. Les données mettent en évidence une réduction de 40 % de la mortalité, ainsi qu'une diminution des émissions polluantes, une baisse de la consommation d'énergie et une amélioration de la santé publique grâce à l'augmentation de la marche et du vélo. Lire la suite ici.
Une évaluation académique de la Grande Promenade d'Athènes
La ‘ Grande Promenade d'Athènes ’ est une initiative de la municipalité visant à donner la priorité aux piétons, aux cyclistes et aux utilisateurs de trottinettes électriques grâce à la mise en place de plusieurs nouveaux aménagements de mobilité dans le centre historique de la capitale grecque. L'Université technique nationale d'Athènes (NTUA), partenaire du projet PHOEBE, a évalué cette promenade dans le cadre de l'initiative pilote PHOEBE, plus vaste, qui vise à améliorer la sécurité routière des usagers vulnérables. En savoir plus ici.
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Crédits photos : Image principale : Getty Images ; Image à 30 km/h : Pexels (Loriana Erban) ; Autres images : PHOEBE